O que é Pavimento Rígido?

Pavimento rígido é o termo técnico para qualquer superfície de estrada feita de concreto. As estradas de concreto são chamadas de rígidas, enquanto as estradas cobertas de asfalto são flexíveis. Esses termos referem-se à quantidade de deformação criada na própria superfície da estrada quando em uso e ao longo do tempo. As maiores vantagens do uso do pavimento de concreto estão em sua durabilidade e capacidade de manter uma forma. Existem três tipos básicos de pavimento rígido comumente usados ​​em todo o mundo.

O projeto básico do pavimento rígido é muito simples. Uma camada de superfície, composta de lajes de concreto de cimento Portland (PCC), fica em cima de um punhado de subcamadas. A camada diretamente sob o PCC é mais flexível que o concreto, mas ainda bastante rígida. Essa camada fornece uma base estável para o PCC, além de auxiliar na drenagem. Algumas estradas têm uma segunda subcamada sob a primeira que é ainda mais flexível, enquanto outras simplesmente possuem o solo existente. O maior fator para decidir se esta segunda camada é necessária é a composição do material existente.

Pavimentos flexíveis e rígidos são os dois estilos básicos de superfícies de estradas. Pavimento flexível é quase sempre asfalto, enquanto pavimento rígido é concreto. A diferença entre esses dois estilos se resume principalmente à deformação. Pavimento flexível permite deformação significativa sob cargas pesadas; isso significa que a estrada vai dobrar quando colocada sob estresse. O pavimento rígido permanecerá fixo quando colocado sob tensão e rachará quando a tensão exceder suas tolerâncias.

A maneira como o pavimento de concreto lida com as fissuras é a principal diferença entre os três estilos de pavimento. O estilo mais comum, concreto simples unido (JPC), é composto por lajes sem armadura de aço. Quando rachaduras se desenvolvem, elas devem ocorrer nas rachaduras entre as lajes, tornando a superfície da estrada fácil de reparar.

O concreto armado unido contém uma malha de aço que reforça a estrutura da laje de concreto. As lajes de concreto usadas neste estilo geralmente são muito maiores do que as usadas nos projetos JPC. O reforço evita algumas fissuras, permitindo que as lajes maiores sejam eficazes. As fissuras, quando aparecem, ainda ocorrem tipicamente entre as lajes.

O terceiro estilo, concreto armado continuamente, contém uma grande quantidade de reforço de aço. Essas lajes não são projetadas para rachar nos pontos de conexão – a própria laje racha. O reforço de aço mantém as rachaduras tão próximas que não causam problemas estruturais dentro da laje.

Existem duas razões principais para usar pavimento rígido, ambas decorrentes de sua dureza. Como a superfície é mais dura, também é mais durável ao longo do tempo. Isso mantém a estrada em boas condições de funcionamento por muito mais tempo do que superfícies mais macias. A outra vantagem das estradas de concreto está em sua forma. Como a superfície pode suportar muito peso sem deformação, é possível criar sulcos e canais na estrada para fornecer tração extra e remover a água da superfície da estrada.