Os processadores ADAS integram segurança funcional MCU

LAS VEGAS - Texas Instruments introduziu ADAS e processadores de gateway - TDA4VM e DRA829V - construídos na mais recente plataforma Jacinto da TI e projetados para habilitar veículos ADAS para o mercado de massa.

Essa mudança ressalta a decisão de vários fabricantes de automóveis líderes de reduzir o compromisso original de ser pioneiros em veículos totalmente autônomos.

Em uma entrevista recente ao EE Times , Curt Moore, gerente geral e gerente de linha de produtos dos processadores Jacinto, reconheceu que a TI também enfrentou o dilema de “onde queremos investir nosso tempo” para seus processadores automotivos de próxima geração. A resposta enfática da TI foi projetar processadores de auto-classificação que podem lidar com "vantagem, segurança e proteção", mas com foco na "acessibilidade e disponibilidade de semicondutores".

“Queríamos desenvolver processadores automotivos que fossem escalonáveis ​​e aplicáveis ​​a um conjunto mais amplo de veículos, incluindo carros de baixo custo e acessíveis para motoristas mais jovens e de baixa renda”, explicou Moore.

Processadores ADAS e Gateway

Os processadores TDA4VM são para ADAS, enquanto os processadores DRA829V são desenvolvidos para sistemas de gateway “atendendo a todos os requisitos de encanamento”, observou Moore. Eles incluem aceleradores on-chip especializados, de acordo com a TI, para agilizar as tarefas de uso intensivo de dados.

Os processadores TDA4VM e DRA829V também incorporam um microcontrolador de segurança funcional para que os OEMs e os fornecedores Tier-1 possam “suportar tarefas críticas de segurança ASIL-D e recursos de conveniência com um chip”, disse TI.

Talvez, o mais importante, os processadores ADAS e gateway compartilham uma plataforma de software. Moore disse:“Os desenvolvedores podem usar a mesma base de software de veículos de gama alta para veículos de gama baixa.”

Questionado sobre os dois novos processadores da TI, Phil Magney, fundador e diretor da VSI Labs, disse ao EE Times , “Eu os vejo como grandes companheiros, pois ambos são necessários para oferecer suporte às últimas tendências em arquiteturas definidas por software. Juntos, esses processadores podem cuidar dos pesados ​​requisitos de processamento da direção automatizada. ”

Magney explicou:“A modelagem ambiental consome muito o processador quando você considera todas as entradas necessárias para dar suporte à tarefa em tempo real. Além disso, você precisa das capacidades de dados, tempo e sincronização de todos os dados do sensor. Além disso, você precisa de proteção e segurança, que são integradas a esses chips. ”

O nível certo de autonomia?

Com os novos processadores, a TI espera possibilitar o nível certo de autonomia em novos veículos.

Chamando os carros de Nível 4 e Nível 5 de "ainda em estágio de desenvolvimento", Moore apontou "casos esquivos" que os veículos totalmente autônomos ainda precisam resolver e "casos de uso bem definidos" [e domínios de design operacional] que devem ser detalhados para maior veículos autônomos de alto nível. Dados esses desafios para a autonomia total, Moore disse:“Esta será uma jornada lenta” dos atuais veículos de Nível 2 e Nível 2+.

TI, no entanto, não está renegando as funções ADAS de nível superior. Na verdade, o novo processador ADAS da TI, TDA4VM, foi projetado para alcançar uma visibilidade muito melhor nas velocidades necessárias para análises on-chip.

Especificamente, o TDA4VM oferece suporte a câmeras de 8 megapixels (MP) de alta resolução que enxergam mais longe, possivelmente até mesmo sob neblina e chuva. Os processadores TDA4VM também podem operar simultaneamente de quatro a seis câmeras de 3 MP.

Sameer Wasson, vice-presidente e gerente geral da unidade de negócios de processadores da TI, disse ao EE Times que os novos processadores ADAS também são capazes de fundir outros sensores - incluindo radar, Lidar e ultrassônico. “Nosso objetivo é permitir que as montadoras e o Nível 1 desenvolvam carros escaláveis, mas práticos.”

O novo processador ADAS da TI, TDA4VM, não é apenas altamente integrado, mas também capaz de fundir uma variedade de dados sensoriais. (Fonte:TI)

Magney acredita que o TDA4VM é escalonável no sentido de que pode "lidar com consciência situacional 360 graus para ADAS de ponta ou aplicativos de direção automatizada".

Além da capacidade do processador ADAS de gerenciar com eficiência o processamento multinível em tempo real, a chave é que ele pode fazer o trabalho dentro do orçamento de energia do sistema. “Nossos novos processadores executam operações ADAS de alto desempenho usando apenas 5 a 20 W de potência, eliminando a necessidade de resfriamento ativo”, afirmou TI.

Aprendizado profundo

TI também afirmou que a plataforma Jacinto mais recente traz recursos aprimorados de aprendizado profundo. Observando que a plataforma oferece programação total, disse Moore, se os OEMs ou Tier 1 planejam configurar sua própria fusão de visão / câmera / sensor, o SoC permite sua própria percepção.

Alguns analistas, entretanto, estão frustrados com os poucos detalhes que a TI forneceu para seus processadores ADAS. “Agora, a TI diz que o TDA4VM pode lidar com aprendizado profundo, mas eles não divulgam quaisquer especificações ou detalhes, muito menos seu desempenho”, disse Mike Demler, analista sênior do The Linley Group. Questionado sobre como o TDA4VM pode se sair contra os chips EyeQ da Intel / Mobileye, “Agora a TI menciona AEB (frenagem automática de emergência) e estacionamento próprio, que exigem pelo menos recursos EyeQ3 [do Mobileye]. Mas, novamente ... quanto desempenho? Não sabemos. ”

Magney da VSI Labs também observou que não será fácil comparar o TDA4VM com os chips EyeQ da Mobileye. Ele observou:“A forte integração de processador e algoritmos da Mobileye os torna um forte titular no campo”. A vantagem da TI pode ser que "à medida que a indústria muda de ADAS para direção automatizada, os OEMs desejam mais liberdade para desenvolver seus próprios algoritmos".

Carro definido por software

A TI também está controlando o desejo dos fabricantes de automóveis de permitir atualizações over-the-air (OTA) - com o objetivo de tornar possíveis os carros definidos por software.

“A OTA geralmente não é possível sem oferecer atualizações de arquitetura dentro de um carro”, observou Moore. Dada a importância da conectividade segura necessária para atualizações de software, “não vejo OEMs de carros optando por OTA sem um processador de gateway ou apenas com um MCU burro legado”, acrescentou.

Para esse fim, Moore descreveu o processador DRA829V da TI como oferecendo aos fabricantes de automóveis "uma função de grande passo no início de sua jornada para garantir a OTA."

A TI observou que os novos processadores de gateway “gerenciam volumes maiores de dados e oferecem suporte aos requisitos em evolução de autonomia e conectividade aprimorada”.

TI afirma que é a primeira a integrar o PCIe e GbE / TSN em seu processador de gateway. (Fonte:TI)

A TI também elogiou o processador DRA829V como “o primeiro na indústria a incorporar um switch PCIe no chip, além de integrar um switch Ethernet com gigabit TSN de oito portas para funções de computação de alto desempenho e comunicações mais rápidas em todo o carro”.

Então, quão importante é para a TI integrar o PCIe e GbE / TSN em seu processador de gateway DRA829V?

Demler disse:“Parece que ele tem um switch de 8 portas, que é mais do que o oferecido pelo recentemente anunciado switch 2x S32G da NXP.” Mas, ele acrescentou, os processadores DRA829V não combinam exatamente com o S32G da NXP, que foi projetado como um processador de rede completo.

Mas em um nível mais alto, tanto a NXP quanto a TI estão abordando as mesmas tendências na arquitetura automotiva, resumiu Magney. “Você tem grandes quantidades de dados para lidar e precisa do encanamento para dar suporte a isso.”

Disponibilidade

Moore da TI observou que as amostras TDA4VM e DRA829V já estão nas mãos de um grande número de clientes desde maio.

De acordo com a TI, “os desenvolvedores podem começar imediatamente com os kits de desenvolvimento de processadores Jacinto 7 e comprar os novos módulos de avaliação TDA4VMXEVM e DRA829VXEVM no TI.com por US $ 1.900 cada.”

Os processadores de pré-produção TDA4VM e DRA8329V já estão disponíveis, somente na TI, por US $ 97 em quantidades de 1.000 unidades. Espera-se que a produção em volume esteja disponível no segundo semestre de 2020.