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Entendendo o sistema de reservatório de óleo úmido e seco


Você realmente tem conhecimento básico sobre o sistema de lubrificação do motor, se sim, você está familiarizado com o termo cárter de óleo? Os tipos básicos são o cárter úmido e seco, que é o seu propósito aqui hoje.

A peça é um prato de metal que cobre a parte inferior do bloco do motor. Ele serve como um reservatório que mantém o óleo do motor, que a partir de seu óleo circula pelo motor. Esse é o caso de um cárter úmido. O cárter seco está localizado em algum lugar ao redor do motor, mas ainda contém óleo no cárter na parte inferior do motor.



Neste artigo, você se familiarizará com o funcionamento do cárter de óleo úmido e seco, bem como suas diferenças e vantagens e desvantagens.

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Sistema de lubrificação por cárter úmido


O sistema de cárter úmido é um cárter de óleo comum e padrão em um motor de automóvel. é chamado de cárter úmido porque contém óleo apenas no cárter, servindo como reservatório e usa uma única bomba de óleo. O processo de circulação de óleo parece rápido neste sistema de lubrificação porque o óleo é bombeado diretamente para as partes móveis.

O cárter é feito de metal inoxidável de formato fino que é usado para cobrir o motor abaixo. Ele coleta o óleo quando o motor está em repouso. Os reservatórios úmidos são moldados em uma seção mais profunda e são montados na parte inferior do cárter, servindo como armazenamento/reservatório de óleo. Embora o acúmulo de óleo ocorra com frequência, existem maneiras de evitá-lo.

A seguir estão os propósitos de um cárter úmido, razão pela qual é amplamente utilizado em motores de automóveis:



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Vantagens e desvantagens do sistema de depósito úmido

Vantagens:


Abaixo estão os benefícios de um sistema de depósito úmido:

Desvantagens:


Apesar das vantagens de um sistema de cárter úmido, algumas limitações ainda ocorrem. Abaixo estão as desvantagens do sistema de cárter úmido.

Assista ao vídeo para entender melhor como funciona a lubrificação por cárter úmido:



Lubrificação de cárter seco


Em um sistema de lubrificação por cárter seco, há um reservatório de óleo extra além do cárter. É um processo para gerenciar o óleo lubrificante em motores de combustão interna de dois tempos e quatro tempos. O óleo é bombeado em diferentes estágios do sistema, no mínimo dois, com até 5 ou 6.

A primeira etapa é para fornecimento de pressão, que fornece óleo do fundo do reservatório, juntamente com um regulador de pressão ajustável, fornece óleo sob pressão através do filtro para o motor. A próxima etapa é retirar o óleo do cárter seco e devolver o óleo e os gases ao reservatório externo.

O resfriador é sempre usado entre a linha das saídas de limpeza e o reservatório externo. Uma correia dentada e polias Gilmer ou High Torque Drive (HTD) são geralmente usadas para acionar a bomba. A razão para os vários estágios é garantir que todo o óleo seja removido da panela e também garantir que o excesso de ar do cárter seja removido.

O sistema de cárter seco é usado principalmente em motores a diesel maiores, como os usados ​​em navios. Também é usado em motores a gasolina usados ​​em carros de corrida, aeronaves acrobáticas e motocicletas de alto desempenho. Eles são usados ​​em motores de alto desempenho devido à sua confiabilidade, capacidade de óleo, menos falta de óleo, etc. Pode não ser bom para todas as aplicações devido ao seu alto custo, complexidade, etc.

O objetivo principal deste sistema é ter um tanque ou reservatório separado para armazenar óleo. O tanque é projetado para ser alto e redondo ou estreito e conter defletores internos e uma saída de óleo. A saída para abastecimento de óleo está localizada na parte inferior para não atrapalhar o abastecimento de óleo.



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Vantagens e desvantagens de um sistema de cárter seco

Vantagens:


O sistema de cárter seco tem muitos benefícios em comparação com o cárter úmido. Abaixo estão as vantagens de um sistema de cárter seco:

Desvantagens:


Apesar das vantagens dos motores de cárter seco sobre o cárter úmido, suas limitações ainda são superiores às do cárter úmido. Abaixo estão as desvantagens de um sistema de cárter seco:

Assista ao vídeo para entender melhor como funciona o sistema de lubrificação por cárter seco:




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Princípio de funcionamento


A finalidade do óleo nos motores é lubrificar e resfriar suas peças através da circulação, lubrificando diversos mancais e outras peças móveis. O óleo é então drenado por gravidade para o cárter na base do motor. em um sistema de cárter úmido, uma bomba coleta o óleo e transfere para seu destino através das galerias de óleo. O óleo então retorna ao cárter para resfriamento antes da recirculação.

Em um reservatório seco, o óleo é bombeado do reservatório para o reservatório externo antes que outra bomba empurre o óleo para as peças do motor. Mas o fato claro entre os dois sistemas é que os óleos voltam para o reservatório na parte inferior do motor.

Uma das diferenças entre o cárter úmido e seco será a taxa de resfriamento do óleo. Isso ocorre porque levará tempo para o óleo no reservatório retornar ao reservatório externo antes de recircular. No entanto, no caso de cárter úmido, não há alternativa para dar tempo suficiente para o óleo esfriar adequadamente antes de recircular para o motor.

Não haverá falta de óleo no sistema de cárter seco porque a lubrificação começa da parte superior do motor para as partes inferiores. O óleo é devidamente resfriado e desaerado antes de ser recirculado através do motor por uma bomba de pressão.

Sistema de cárter úmido e cárter seco em motocicleta


Em motocicletas modernas, a lubrificação por cárter úmido é usada porque é compreensível em motores de quatro cilindros em linha em todo o quadro. Devido ao fato de que os motores devem ser montados bastante alto no quadro, é por isso que o espaço abaixo pode ser usado para um cárter úmido.

A lubrificação a seco é aplicável a motocicletas, pois é operada com energia mais intensa do que outros veículos rodoviários. Motocicletas como a Honda CB750 usa um sistema de lubrificação por cárter seco. Motores mais estreitos podem ser montados mais abaixo e podem apresentar perfeitamente lubrificação por cárter seco.

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Então, a grande questão hoje é a diferença entre o sistema de lubrificação do cárter úmido e do cárter seco.

Cisterna Úmida x Cárter Seco


Assim como dito anteriormente, o cárter úmido armazena óleo no cárter enquanto o sistema de cárter seco possui um reservatório externo para armazenamento de óleo. Portanto, a grande diferença entre os dois é que os cárteres úmidos são usados ​​em motores pequenos onde pouca energia é consumida e provavelmente não precisarão de lubrificação excessiva. Enquanto o sistema de cárter seco é destinado a um veículo de alto desempenho, onde a potência e o controle máximos são necessários.

A circulação de óleo no cárter úmido é apenas do cárter para as partes móveis do motor, caso o tratamento do óleo do sistema de cárter seco (removido) seja feito em etapas antes da recirculação. Um veículo comercial geralmente usa o cárter úmido, mas os carros de corrida usam o sistema de cárter seco.

Em conclusão, os motores de cárter úmido são projetados com uma bomba de óleo. Ele está localizado abaixo do virabrequim do motor e fornece óleo do cárter diretamente para o motor. enquanto o motor de cárter seco possui armazenamento externo de óleo além do cárter e é projetado com várias bombas de óleo.

A diferença entre o sistema de cárter úmido e seco são suas aplicações. Assim como dito, um cárter úmido é encontrado em veículos comerciais, enquanto o cárter seco é usado em motores de alto desempenho, como carros esportivos.

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É isso para este artigo “sistema de cárter de óleo”. Espero que tenham gostado da leitura, se sim, comentem, compartilhem e recomendem este site para outros estudantes técnicos!





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