O que é uma roda dentada?

A roda dentada é anexada a uma extremidade da árvore de cames em um motor de combustão. Esta roda dentada, juntamente com a correia dentada e a roda dentada da cambota, é responsável por manter a sincronização entre a cambota e a árvore de cames. É semelhante a uma polia ou engrenagem, embora, diferentemente de uma polia, tenha sulcos ao longo do lado de fora e, ao contrário de uma engrenagem, não entra em contato direto com outra roda dentada.

Ter dentes ao longo do lado de fora permite que a roda dentada se conecte em uma corrente com elos do mesmo tamanho que os dentes da roda dentada. A corrente corre ao longo da parte externa da roda dentada e se conecta a outra roda dentada, a roda dentada do virabrequim, que geralmente está localizada perto da roda dentada. Conectadas pela corrente, essas duas rodas dentadas são capazes de girar no mesmo ritmo, mesmo que não se toquem. Na maioria dos veículos, a roda dentada tem o dobro do diâmetro da roda dentada do virabrequim, o que significa que para cada duas revoluções da roda dentada do virabrequim, a roda dentada gira apenas uma vez.

O eixo da roda dentada está ligado à árvore de cames. À medida que a roda dentada gira, faz com que a árvore de cames também gire. Esta rotação é cronometrada para que as válvulas na árvore de cames abram e fechem a tempo da rotação da cambota, onde a energia linear é convertida em energia rotacional. O sincronismo adequado entre a árvore de cames e o virabrequim permite que o motor funcione corretamente.

Qualquer peça de máquina que usa um motor de combustão interna pode usar uma roda dentada para ajudar a controlar o tempo dos componentes do motor. Esses dispositivos estão em uso desde o século 3 antes da Era Comum (AEC). Na Grécia antiga, eles eram usados ​​em várias máquinas, incluindo armas e brinquedos. Nos tempos modernos, esses dispositivos podem ser encontrados em veículos, incluindo carros e caminhões.

Feita de um metal de estudo forte, como o alumínio, uma roda dentada é capaz de funcionar por um longo tempo sem se desgastar. Embora essas peças sejam resistentes, elas geralmente precisam ser substituídas em carros e caminhões a cada 60.000 e 100.000 milhas. Normalmente, a corrente de distribuição é substituída ao mesmo tempo que as duas rodas dentadas. O eventual desgaste da roda dentada ocorre porque a corrente de distribuição pode afrouxar com o tempo. O processo de substituição desses componentes pode ser difícil e demorado e geralmente é feito por um mecânico treinado.