O Subsistema de Veículo Mais Desafiador para Desenvolver: O Que Dizem os Especialistas

Quando você testa a construção de um carro, precisa verificar seus muitos subsistemas: a bateria, o motor, a cabine, o sistema de gerenciamento térmico, a caixa de câmbio, o chassi e a suspensão.

“Qual parte é a mais difícil de simular?”, perguntou um leitor da Tech Briefs a um especialista da indústria da gigante tecnológica Siemens.

A resposta pode surpreender você.

“Tornar um acionamento mais simples leva a maior complexidade”, disse Steven Dom, Diretor de Soluções para Indústria Automotiva na Siemens Digital Industries Software, em uma apresentação ao vivo no TechBriefs.com este mês chamada Simulação e Teste: As Forças Motrizes para Engenhar o Veículo do Futuro.

Leia a resposta editada de Dom abaixo.

"O que você acha que é o subsistema mais complexo para desenvolver, e qual é o mais fácil?"

Steven Dom: O subsistema mais complexo? Existem diferentes fatores para o que constitui um subsistema complexo. A unidade de acionamento elétrico , ou unidade e-drive, sobre a qual falei, é um sistema muito complexo porque você tem eletrônica, eletromagnetismo, transmissão, e precisa ter seu fluxo de fluido lá para lubrificação. Isso é definitivamente um sistema muito complexo para desenvolver.

Mas é o mais difícil de desenvolver? Eu não acho. Cada elemento individual nele é bastante bem gerenciado agora.

Eu acho que o subsistema mais complexo para desenvolver, em termos de dificuldade para atingir um nível satisfatório, é provavelmente a função autônoma. Cada um dos diferentes elementos não são especificamente complexos. A modelagem de um sensor não é tão complexa. Bem, é complexa, mas não é [no mesmo nível de dificuldade de] empurrar nossas mentes para novos níveis de complexidade, ou definir cenários de condução.

Software de controle existe há muito tempo, mas na verdade reunir tudo isso e atender às expectativas do público para aceitar um veículo de condução autônoma? Eu acho que no momento isso é muito difícil.

Então, não é tanto a complexidade individual. Uma bateria é um sistema muito complexo, por exemplo, por causa da química que está lá, mas sabemos como modelar uma bateria. Quando algo dá errado na bateria: isso é muito mais difícil de modelar. Isso, você poderia dizer, é repentinamente mais complexo, mas no final, a bateria é um sistema simples.

Quando dizemos o "mais fácil" ou o "mais simples" sistema, costumo usar a frase: "A simplificação impulsiona a complexidade." Quando há um impulso para tornar o veículo mais simples de produzir, o desafio de engenharia se torna mais complexo. Mas não significa que o sistema se torne mais complexo.

O que você acha? Compartilhe suas perguntas e comentários abaixo.