Clientes originais da Siemens destacam a funcionalidade do MindSphere

Imagine um estacionamento automatizado robótico que pode acomodar pelo menos o dobro de veículos como a variedade tradicional de concreto. Depois que um carro entra no estacionamento, o sistema leva o veículo para longe, evitando que os motoristas tenham que procurar um lugar dentro da estrutura.

Ou imagine a criação de um gêmeo digital para ondas surfáveis ​​criadas em grandes piscinas que parecem tão naturais quanto as do oceano.

Ou pense se fosse tão fácil projetar seu próprio carro quanto jogar um videogame.

Todos esses são cenários disponíveis atualmente ou em desenvolvimento ativo por clientes da Siemens. O conglomerado industrial Siemens, que é finalista no IoT World Awards, tem promovido sua plataforma IoT MindSphere nos últimos anos, mas os recursos da plataforma estão ficando mais claros à medida que o número de clientes que a utilizam aumentou para mais de 1.000 usuários , incluindo SurfLoch, que se autodenomina um “líder em tecnologias de geração de ondas” e Hackrod, que visa o avanço do design de hot rod com inovações em videogames, realidade virtual e impressão 3D.

Tecnologia de estacionamento automatizado

AUTOParkit, uma divisão da Dasher Lawless Automation, vem instalando garagens de estacionamento automatizadas desde 2013, e está trabalhando com a Siemens desde 2016. O projeto AUTOParkt faz uso de hardware de automação, eletrificação e ferramentas digitais da Siemens. Um dos objetivos centrais da empresa é ajudar as cidades densas a atender melhor às demandas de estacionamento. Geralmente, a estratégia de estacionamento AUTOParkit permite o dobro de veículos para caber dentro de uma determinada estrutura em comparação com uma garagem de estacionamento tradicional - a um preço semelhante.



Em alguns casos, entretanto, a estratégia pode ser ainda mais atraente do ponto de vista financeiro. Por exemplo, em 2017, o AUTOParkit construiu a maior estrutura de estacionamento subterrâneo automatizado concluída em Marina Del Rey, Califórnia. Com 277 vagas de estacionamento, a garagem estava localizada relativamente perto do oceano, tornando proibitiva a perspectiva de cavar uma garagem tradicional com a mesma pegada. Uma abordagem convencional também exigia a construção da garagem quatro andares abaixo do solo. “Apesar do lençol freático, a redução da profundidade fez com que o projeto economizasse mais de um milhão de dólares”, disse Christopher Alan, presidente da Dasher, em um comunicado.

Ondas habilitadas digitalmente

Surfista de longa data, Tom Lochtefeld cresceu em La Jolla, Califórnia e, após se formar no colégio, recusou bolsas de futebol em Stanford e UC Berkeley para que pudesse continuar surfando. Depois de se formar e depois se formar em direito na UC San Diego, Lochtefeld se envolveu no desenvolvimento de parques aquáticos temáticos na década de 1980. Seus interesses eventualmente se uniram em torno de seu sonho de desenvolver ondas artificiais que pudessem rivalizar com as melhores ondas que o oceano pode produzir. Em 1991, ele desenvolveu o sistema Wave Loch FlowRider, que produziu as chamadas “ondas planas” que foram eventualmente instaladas em navios de cruzeiro e em parques aquáticos. Em seguida, Lochtefeld desenvolveu o Wave House, um centro de entretenimento inspirado na história do surf com uma tecnologia de ondas conhecida como FlowBarrel.

Mas ele finalmente viu FlowRider e FlowBarrel como trampolins em sua busca para replicar o tipo de ondas de remo que um surfista do oceano esperaria encontrar. Lochtefeld procurou uma série de empresas industriais antes de selecionar a Siemens como parceira. Ele usou uma abordagem de protótipo rápida com controles algorítmicos para otimizar a frequência e a forma das ondas, que são criadas pneumaticamente graças a grandes sopradores industriais. Em um evento para clientes realizado ao lado da Hannover Messe, Lochtefeld disse que a escala global da Siemens como empresa, experiência em design de equipamentos, ofertas de automação de fábrica e experiência digital ajudaram a despertar sua criatividade, fornecendo as ferramentas e os conceitos para sua busca das ondas. “Somos uma fábrica de ondas”, disse Lochtefeld. Ele se convenceu do valor de uma linha digital para ajudar a entender, monitorar e ajudar a manter o equipamento. “Em termos de minha empresa, começamos com gêmeos digitais do produto”, acrescentou. “E para nós, nosso produto é a onda.”



O gêmeo digital baseado em MindSphere usado para essas ondas ajuda a empresa a otimizar sua onda, bem como a qualidade da água usada em seus sistemas, que é ativamente filtrada.

“Para onde estamos indo, em termos de digitalização, é a capacidade de criar vitrines, porque vendemos nossos produtos ao redor do mundo e criamos esses locais [construídos em torno de ondas surfáveis]”, disse Lochtefeld.

“Estou muito animado com isso”, concluiu.

Hackeando Hot Rods

Mike “Mouse” McCoy, o CEO da startup Hackrod ganhou seu apelido como um piloto infantil de motocross porque ele era, bem, pequeno e rápido. “Passei a ser um piloto profissional de motociclismo. O nome pegou ”, disse McCoy. “Eu fiz a transição para me tornar um dublê. [“Mouse”] é um bom nome para um dublê ”, acrescentou. O nome persistiu durante suas passagens posteriores como diretor e CEO de um estúdio de cinema até o presente.

Agora, Mouse McCoy pretende trazer a personalização em massa para o campo automotivo. Tendo se inspirado pelo movimento maker enquanto trabalhava na indústria cinematográfica, McCoy também nunca se desviou dos riscos de sua juventude. E, portanto, sua empresa atual, Hackrod, tem uma abordagem excepcionalmente não convencional para design de automóveis, unificando a realidade virtual, Siemens PLM e inteligência artificial e impressão 3D. A empresa refinou a aerodinâmica de um carro conhecido como “La Bandita” no meio digital. Ele implantou sensores IoT para gerar grandes quantidades de dados sobre um protótipo do veículo. Hackrod usa MindSphere como uma espécie de plataforma de IA para permitir que a inicialização refine o design do veículo. “La Bandita não é um carro-conceito. É uma prova de conceito de uma forma inteiramente nova de projetar e fabricar ”, disse McCoy em um vídeo no YouTube.



“Estamos entrando na era do hot rodder digital”, disse McCoy no evento para clientes da Siemens. “E nós fizemos cerca de 4 anos e meio de profunda pesquisa e aplicação para descobrir para onde essas crianças na garagem estão indo em geral.”

Em última análise, Hackrod vê a indústria automotiva, ou pelo menos um segmento dela, seguindo um caminho semelhante ao da indústria musical, que foi profundamente transformada pela digitalização. “Era complexo na forma de ProTools [software]. Você precisava de muita experiência. E então, boom, isso se transforma em um videogame com o GarageBand. Hoje, as crianças estão criando gravadoras em seus quartos dentro de um videogame ”, disse McCoy. “Esse é o colapso de uma barreira de entrada na indústria.”

Uma tendência semelhante aconteceu com o filme graças à GoPro, câmeras e laptops baseados em drones, que permitem “fazer um filme com uma mochila”, disse McCoy. “Então, agora estamos olhando para crianças e garagens com robôs, IA e muito poder de fogo.”

Um dos maiores desafios para realizar o sonho de permitir que os jogadores criem designs de carros com IA em seus quartos é o ferramental envolvido na produção final desses veículos. “Passamos muito tempo tentando pensar sobre o problema da última milha, e já posso dizer que está resolvido, agora”, disse McCoy. “A manufatura aditiva industrial está aqui.”



Como exemplo, o Oak Ridge National Labs está imprimindo em 3D um micro reator nuclear.

Hackrod em si está usando usinagem de 5 eixos junto com impressão 3D em escala real em alumínio em uma pegada de 12 por 8 por 6 pés.

No final, Hackrod vê o alvorecer da manufatura automática em que a fábrica se torna como uma rede social - totalmente integrada e conectada. Pode parecer ambicioso, mas McCoy disse que sua visão de conectar um designer de hotrod habilitado para IA com uma fábrica automatizada pode ser facilitada por motores de videogame. “Isso é o que está faltando na Indústria 4.0. Agora, o mundo dos jogos está absolutamente em chamas ”, disse ele. “Toda a tecnologia. Todo o dinheiro está indo para lá. Então, motores de jogos reais baseados na física estão aqui. Então, motor de jogo, além de tudo o que você ouviu sobre [Indústria] 4.0 ”, acrescentou. "É assim que você vai fazer isso. Estamos falando sobre a gamificação do projeto de engenharia acontecendo. ”