BMW para produção em massa de estrutura de motocicleta aparafusada de fibra de carbono

Há anos, designers e fabricantes de motocicletas procuram maneiras de tornar o quadro de suas bicicletas mais leve. Agora, graças à tecnologia moderna, a BMW está usando a resistência leve da fibra de carbono para intensificar seu jogo com uma patente para um quadro de motocicleta aparafusado.


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Neste artigo:

1. Como funciona o quadro da motocicleta?
2. Design do quadro da motocicleta
3. Uma nova visão sobre uma ideia antiga

Painéis de fibra de carbono em armações de motocicleta de alumínio!

Como funciona o quadro da motocicleta?

O quadro é o núcleo, a espinha dorsal de todo o design da motocicleta, então não é de se admirar que um quadro único, porém robusto, seja essencial para a praticidade e o estilo. No entanto, a fibra de carbono é difícil de produzir em massa, especialmente componentes estruturais complexos.

E é por isso que a BMW teve a ideia simples de usar uma cinta de quadro de motocicleta de fibra de carbono. A ideia simples usa painéis de reforço que se prendem a uma estrutura de viga de alumínio tradicional.

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Design do quadro da motocicleta

O quadro da motocicleta permite que o fabricante crie um novo revestimento em cima do quadro original da bicicleta. Uma vantagem é que os painéis não são permanentemente ligados, então os componentes de carbono podem simplesmente ser substituídos por um novo design, talvez para atender aos requisitos de rigidez de um circuito específico ou às preferências do piloto. Simplesmente alterar a direção da trama de fibra de carbono muda as propriedades de rigidez do material.

O design da BMW também simplifica a montagem em uma linha de fabricação, com benefícios mais sutis vistos na própria estrutura do chassi. O componente de carbono está representado na patente próximo ao canto do quadro, acima do pivô do braço oscilante, onde o sobrechassi se conecta ao chassi principal.

Ele é montado no gabinete por meio de cinco orifícios roscados, quatro dos quais já estão presentes no chassi da S 1000 RR existente. Outra cinta de carbono será conectada ao lado oposto da estrutura. Como uma vantagem adicional, o design elimina a necessidade de soldar reforços de alumínio no chassi, o que adiciona calor que pode interromper ou afetar as qualidades da liga.

Uma nova visão sobre uma velha ideia

Você está correto em pensar que este conceito não é inteiramente novo. As motocicletas de MotoGP de hoje geralmente incorporam placas de reforço de carbono cuidadosamente posicionadas em seus quadros de alumínio, proporcionando rigidez extra na torção ou flexão precisamente onde é necessário. No entanto, o conceito ainda não chegou à produção de motocicletas, até agora, e a patente da BMW adiciona uma nova reviravolta ao conceito, tornando as peças de carbono removíveis e mutáveis.

Dado que a BMW atualmente tem instalações dedicadas à fabricação em massa de peças de carbono, a fabricação em massa de reforços de quadro aparafusados ​​seria uma maneira simples e de baixo custo de incorporar os benefícios do carbono em um chassi de motocicleta.

Ao produzir em massa o quadro de fibra de carbono da motocicleta, a BMW mostrou mais uma vez ao mundo que tem tudo para ser uma das principais marcas do mundo. A BMW tem a oportunidade de fazer mais do que apenas aumentar a durabilidade e o desempenho da moto - eles podem criar um design totalmente novo com a textura e a cor da fibra de carbono.



Qual é a sua opinião sobre a produção em massa de quadros de motocicleta de fibra de carbono da BMW? Deixe-nos saber nos comentários abaixo!

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