Noções básicas de rebolo – O que há em um rebolo?

David Goetz, Engenheiro de Aplicação, Norton | Abrasivos Saint-Gobain

Muitos fabricantes hoje usam abrasivos em algum lugar em seu processo. Na verdade, sem abrasivos nossos aviões não voariam, nossos carros não circulariam e a lista continua. Seja fazendo rolamentos de precisão, fazendo soldas em um canteiro de obras, retificando virabrequins ou polindo um molde de injeção usado para fabricar eletrodomésticos, os abrasivos estão por toda parte, e um dos produtos abrasivos mais usados ​​é o rebolo!

ABRASIVOS:UMA PERSPECTIVA HISTÓRICA

Abrasivos, mesmo em sua forma mais rudimentar, existem desde que o homem faz coisas!

• Usar uma pedra para moldar outra remonta à Idade da Pedra
• 7.000 anos atrás, os chineses usavam conchas do mar esmagadas e coladas em pergaminho para polimento
• O uso de pedras de moinho para triturar grãos de alimentos remonta a 200 a.C.
• No século 10, pedras de amolar eram usadas para fazer espadas, escudos, arados e ferramentas

Hoje, os abrasivos modernos evoluíram para produtos técnicos altamente sofisticados, usados ​​para fabricar componentes muito complexos feitos de algumas das ligas mais resistentes e materiais conhecidos.

Mas o que realmente sabemos sobre eles?

O QUE TEM EM UMA RODA?

Os rebolos, independentemente do fabricante, são compostos por três componentes principais:

Um grão abrasivo

• Óxido de alumínio, carboneto de silício, zircônia, alumina cerâmica, cBN ou diamante são os mais comuns

Um agente de ligação

• Vitrificado – liga semelhante a vidro 
• Orgânico – resina ou outro agente

Ar/Espaço Vazio

• Vazios ou porosidade (natural ou induzida)

Se o rebolo for superabrasivo, o segmento abrasivo real (diamante ou cBN) será montado em um cubo ou núcleo para formar o rebolo.

Materiais do cubo da roda

• Aço, alumínio, fibra de carbono, baquelite, etc.

COMO SÃO FEITOS OS REBOCOS?

Ao conversar com um fabricante de rebolos, muitos usam a analogia de que fazer um rebolo é como assar um bolo e, em sua forma mais simples, é exatamente assim que é feito.

Quando um padeiro recebe um pedido de bolo, ele olha a receita e mede os ingredientes. Os ingredientes molhados e secos são misturados para fazer a massa e, uma vez misturados, eles despejam a mistura em um molde e colocam o molde no forno para assar. Depois que a massa estiver cozida, eles retiram o bolo da forma, limpam, finalizam e enviam para o cliente.

Quando um fabricante de rebolos recebe um pedido de rebolos, seja para estoque ou sob encomenda para um cliente específico, eles seguem um processo quase idêntico, embora muito mais industrializado. O processo de fabricação começa com um pedido de uma roda específica. A especificação indica quais grãos abrasivos e produtos químicos de ligação entram nas rodas, e o tamanho informa quanto de cada um é necessário. Essas matérias-primas são então misturadas em um grande misturador industrial, muito semelhante à mistura de argamassa ou cimento. Uma vez que atinge a consistência necessária, a mistura segue para as prensas de moldagem onde é medida, moldada e prensada em rodas em estado muito bruto ou verde. Essas rodas verdes são então carregadas em um forno e queimadas para assar ou curar a roda em um produto de moagem áspero, mas utilizável. Quando as rodas esfriam, elas são movidas para uma área de acabamento onde são limpas, inspecionadas quanto à qualidade e segurança, balanceadas, estampadas, embaladas e finalmente enviadas ao usuário final.

QUEBRANDO O CÓDIGO:COMO DECIDIR AS ESPECIFICAÇÕES DE UM REBOCO

Muitos que trabalham com rebolos todos os dias não costumam pensar na especificação e no que está estampado na lateral do rebolo, apenas garantindo que o que está no rebolo corresponde ao que a operação exige para que o rebolo errado não seja montado acidentalmente e/ou usado.

Para aqueles que fazem rebolos e são encarregados de otimizá-los, há muitas informações fornecidas em uma especificação de rebolo. Se você souber como decifrar o código e decifrar o que as informações de especificação significam, quase tudo o que há para saber sobre essa roda em particular pode ser determinado.

Embora cada fabricante de rebolos tenha sua própria lista de grãos abrasivos e ligas, e não haja um padrão industrial definido ou exigência de seguir um formato definido, o “Sistema de Marcação” como o conhecemos foi estabelecido por convenção. Vamos dar uma olhada em uma especificação de rebolo e decifrar o que cada parte significa.

32A46-I8VBE

32A 46-I8VBE – A primeira parte da especificação identifica o que é o grão abrasivo. Cada fabricante tem sua própria lista de abrasivos, mas, em geral, um 'A' é óxido de alumínio, um 'B' indica cBN, um 'C' indica carboneto de silício, um 'D' é para diamante e um 'Z' denota um grão abrasivo de zircônia. Onde as coisas ficam complicadas é quando uma cerâmica ou mistura de cerâmica é chamada. É aqui que cada fabricante às vezes pode ser um pouco criativo.

32A46 -I8VBE – A segunda parte da especificação identifica o tamanho do grão abrasivo. Em termos gerais, a faixa de tamanho de grão abrasivo para rebolos varia entre 12 grãos para operações de desbaste grosseiro, como as encontradas em siderúrgicas, e 220 grãos para operações de desbaste muito fino/precisão.

Novamente, não há padrão do setor, mas em termos gerais:

• Grãos grossos vão de 12 a 24
• Grãos médios vão de 30 a 70
• Os grãos finos vão de 80 a 220 (ou mais finos)

32A46-Eu 8VBE - A terceira parte do sistema de marcação identifica o grau ou dureza da roda. O sistema de marcação usa letras entre A e Z ou ZZ para indicar a força da roda. Cada fabricante pode usar o mesmo sistema de marcação, mas isso não significa que a nota específica de cada fabricante seja a mesma. O Norton pode ter uma roda de médio porte marcada como grau 'J', e outro fabricante também pode marcar sua roda como grau 'J', mas isso não significa que eles terão a mesma dureza ou agirão da mesma forma. Geralmente, isso significa apenas que ambas são rodas de médio porte.

Para referência:

• As notas suaves variam de D a H
• As notas médias variam de I a P 
• As notas difíceis variam de Q a Z 

32A46-I8 VBE – Este número, quarto item do sistema de marcação, às vezes é omitido. Este número representa a estrutura da roda. A estrutura é uma medida do espaçamento relativo de grãos ou porosidade da roda. Quanto maior esse número, mais aberta ou porosa é a roda. Quanto menor esse número, mais densamente compactados os grãos estão na roda. Caso este número seja omitido, consideramos que é uma estrutura '8', que é considerada o valor “normal” ou padrão.

32A46-I8VBE – A parte final da especificação identifica que tipo de ligação é usada na roda e quais modificadores foram adicionados, se houver. Os valores mais comuns são 'B' para ligações resinóides, 'R' para borracha e 'V' para ligações vitrificadas. No caso de haver vários títulos disponíveis para um determinado tipo, como costuma ser o caso no grupo de vínculos vitrificados, essa parte do sistema de marcação indicará qual vínculo específico é usado do grupo.

Para muitas pessoas, os rebolos são um mistério. Mas, como acontece com a maioria das coisas, quando você os divide em seus componentes e observa o que eles realmente são, você pode puxar a cortina e ver os rebolos como eles são:ferramentas de corte multiponto usadas na fabricação de precisão.

Apresentado anteriormente na página de recursos da Norton Abrasives.