Guia de substituição de amortecedores de mola

O que é um amortecedor de mola

Um amortecedor de mola, também conhecido como amortecedor, é um dispositivo mecânico ou hidráulico que funciona para absorver impulsos de choque úmido. A maioria dos amortecedores de mola são uma forma de amortecedor, o que significa que resistem ao movimento por meio de fricção viscosa. Os amortecedores de mola destinam-se a controlar a oscilação da mola. Isso é feito amortecendo a tendência natural da mola de oscilar usando fluido hidráulico. Uma mola não amortecida vibrará por um bom tempo após sua compressão ou extensão primária. Amortecedores de mola podem diminuir a oscilação da mola para um ciclo completo.

Geralmente existem algumas outras funções para amortecedores além de atuar como amortecedor de mola. Eles também são utilizados para limitar o deslocamento da suspensão e o deslocamento da suspensão (bump). Outro componente do amortecedor de molas, os suportes, tem uma função secundária muito essencial. Os suportes são parte integrante da suspensão. Embora um choque possa ser removido com consequências mínimas, a suspensão entrará em colapso se um suporte for removido, incapaz de manter o automóvel no chão.

Tipos de amortecedores de mola

A maioria dos amortecedores de mola é um modelo de tubo duplo ou monotubo com algumas variações.

Amortecedores de tubo duplo

Amortecedores de tubo duplo também são conhecidos como amortecedores de dois tubos. Eles consistem em dois tubos cilíndricos, um tubo interno que é chamado de “tubo de trabalho” ou “tubo de pressão” e um tubo externo chamado “tubo de reserva”. Existe uma válvula de compressão ou válvula de base localizada dentro dos amortecedores de tubo duplo. Quando a posição é alterada à medida que o carro sobe ou desce em uma estrada esburacada, o fluido hidráulico flui entre diferentes câmaras através de pequenos orifícios no pistão e através da válvula, convertendo o choque em calor que deve ser dissipado.

Amortecedores de tubo único

O design de um amortecedor monotubo foi considerado um desenvolvimento revolucionário que apareceu na década de 1950. Como o nome sugere, os amortecedores monotubo consistem em apenas um tubo (o tubo de pressão), com dois pistões. Esses pistões são chamados de pistões de trabalho ou pistões flutuantes, que se movem em relativa sincronia dentro do tubo de pressão em resposta às condições de condução da estrada. Os dois pistões também separam inteiramente os componentes de fluido e gás do amortecedor. Os amortecedores de mola de tubo único são normalmente muito mais longos do que os amortecedores de mola de tubo duplo, dificultando a montagem em carros de passeio projetados para amortecedores de mola de tubo duplo. No entanto, ao contrário dos amortecedores de mola de tubo duplo, os amortecedores de mola de tubo único podem ser montados de qualquer maneira, pois não possuem direcionalidade. Um amortecedor de mola monotubo também não possui uma válvula de compressão, cujo papel foi substituído pelo pistão flutuante. E embora contenha gás nitrogênio, o gás em um amortecedor de mola monotubo está sob alta pressão, o que pode ajudá-lo muito a suportar parte do peso do veículo.

Devo substituir amortecedores de mola danificados ou quebrados

Amortecedores de mola em todos os carros, caminhões, SUVs tendem a se desgastar lentamente com o tempo, o que pode fazer com que certas partes da suspensão se quebrem completamente. Agora a questão é, seu carro ainda estará seguro para dirigir neste caso? Apenas não faça isso! O choque desgastado pode tornar seu passeio na estrada desconfortável e até mesmo causar problemas de segurança. Felizmente, os sintomas comuns de choque desgastado são perceptíveis, indicando que é hora de substituir o amortecedor. Aqui estão os sinais:

Carro virando ou deslizando em ventos laterais

A menos que você esteja passando por uma grande tempestade ou tornado (o que provavelmente não é o caso), isso pode ser uma indicação de que você está lidando com um problema de amortecedor de mola. Choques desgastados ou com vazamento podem causar instabilidade na estrada, representando uma ameaça para todos os passageiros do veículo.

Desgaste irregular aparecendo nos pneus

Este sinal significa que seu veículo está clamando rigorosamente por atenção imediata. Quando os amortecedores estão gastos, os amortecedores de mola não conseguem manter os pneus firmes na estrada, e isso pode levar a sérias consequências. Seus pneus devem manter o contato uniforme e uniforme com a estrada de acordo com o desempenho pretendido por seus fabricantes. O desgaste irregular dos pneus pode aumentar o risco de aquaplanagem, deixando-o mais suscetível a um furo repentino.

Rolar, balançar ou chocalhar

Quando seu veículo balança, chacoalha ou balança um pouco demais ao dirigir em uma estrada com pequenos solavancos, isso significa que você provavelmente está lidando com choques desgastados. Os amortecedores do seu carro devem controlar o impacto e a vibração das molas e suspensão de um veículo, os desgastados não serão capazes de suavizar o impacto e os golpes da estrada. Se esse problema não for resolvido logo, ele pode afetar outras partes do carro e pode levar a problemas de choque mais sérios.

Desviar e mergulhar ao aplicar os freios

Se você sentir um forte recuo ou, pior ainda, qualquer desvio, seu carro pode ter amortecedores desgastados. Isso pode ser especialmente perigoso durante o clima mais úmido.

Vibração excessiva no volante

Dirigir em uma estrada esburacada pode naturalmente fazer o volante vibrar um pouco e deve desaparecer assim que você chegar a uma superfície lisa. Se a vibração persistir enquanto você estiver dirigindo, pode ser um sinal de que o amortecedor do carro está desgastado. Quando você está viajando em alta velocidade (em uma rodovia, por exemplo), essas vibrações podem se tornar mais intensas do que você imagina, tornando seu carro mais difícil de controlar e manobrar.

Distância de parada atrasada

Amortecedores de mola gastos podem aumentar sua distância de frenagem, e isso é extremamente perigoso durante o tempo chuvoso. Se você começar a notar uma distância de parada cada vez maior do freio, é provável que o amortecedor da mola tenha um problema. Você precisará visitar uma oficina para uma inspeção de freio imediatamente. Técnicos experientes devem ser capazes de diagnosticar o problema real e aconselhar a resolução.