Coisas que você precisa saber sobre o virabrequim

Um virabrequim é um eixo rotativo que converte o movimento alternativo de um pistão em um movimento rotacional. É comumente usado em motores de combustão interna para realizar tal operação. Os virabrequins consistem em uma série de manivelas e pinos de manivela aos quais as bielas estão conectadas.

Um virabrequim com pelo menos um eixo gira dentro do bloco do motor. Ele gira usando os rolamentos principais. Os pinos de manivela giram dentro das bielas usando rolamentos de biela.

Como os virabrequins são feitos

Os virabrequins são geralmente feitos de metal como ferro fundido. O metal fundido é derramado em um molde durante o processo (Fundição).

Os virabrequins modernos são feitos de aço forjado que são usados ​​em alguns motores de desempenho. É feito aquecendo um bloco de aço até ficar em brasa. É então moldado usando uma pressão extremamente alta.

Os virabrequins são forjados para resistir ao desgaste e à tensão do movimento rotativo. Aço de tratamento térmico de liga ou materiais de aço de nitreto são usados. Os moentes do virabrequim também são endurecidos na superfície.

Leia: Componentes de um motor de automóvel

Funções

As funções dos virabrequins são dar um acionamento mais suave aos grandes motores com multicilindros. Movimento linear dos pistões que é transformado em movimento rotacional.

Na combustão da mistura ar-combustível, a energia é produzida. Essa potência é transformada em movimento rotativo do virabrequim. O movimento linear dos pistões é convertido através da biela em torque. É então passado para o volante

O eixo do virabrequim é perfurado com alguns furos que alimentam o motor com óleo. Este óleo suaviza o movimento. Os contrapesos auxiliam no ajuste da estrutura e no peso da biela.

Os virabrequins também funcionam como suporte de carga, pois alguma carga é suportada durante o processo. Uma das cargas é a tensão severa de flexão e torção.

Como o movimento rotativo do virabrequim é constantemente acelerado e desacelerado, mais cargas de vibração de torção são adicionadas. Os rolamentos também sofrem alto grau de desgaste.

Componentes e design do virabrequim

As partes componentes do virabrequim incluem:

• Diários principais
• Pinos de manivela
• Manivelas de teias
• Contrapesos

Diários principais transportar os rolamentos principais e declarar o eixo de rotação do eixo.

Crankpins permite a fixação da biela.

Teias de manivela conecte os pinos de manivela aos diários principais.

Contrapesos oferece balanceamento e são montados nas teias.

O projeto de um virabrequim é baseado na capacidade de ignição do motor e no número de cilindros. Também é determinado pelo design do motor, número de rolamentos do virabrequim e tamanho do curso.

Lubrificação do virabrequim

A lubrificação desempenha um papel importante na eficiência do motor, pois seu mecanismo de trabalho envolve o roubo de duas peças metálicas. Evitando o desgaste desnecessário no virabrequim, os munhãos principais e os munhãos da biela rodam sobre uma película de óleo. Este filme de óleo fica na superfície do rolamento.

O óleo é fornecido ao mancal principal através das galerias de óleo do bloco do motor. Ele leva a cada selim do virabrequim, e o orifício correspondente no casquilho do mancal coleta o óleo para o munhão.

Como funciona o virabrequim

O funcionamento do virabrequim é bastante interessante e fácil. Existe uma distância entre o centro do munhão principal e o centro do pino do virabrequim. Essa distância é conhecida como raio da manivela ou lance da manivela. Sua medição determina a faixa de deslocamento do pistão à medida que o virabrequim gira.

A distância de cima para baixo é conhecida como traço. O curso do pistão é o dobro do raio da manivela.

A extremidade traseira do virabrequim se estende para fora do cárter e é suportada por um flange do volante. Este flange é uma peça usinada de precisão que é aparafusada ao volante. Sua massa pesada permite a pulsação suave dos pistões disparando em tempos diferentes.

A rotação do volante faz o seu caminho através do volante e da transmissão e da transmissão final para as rodas. Os virabrequins são aparafusados ​​à engrenagem anelar em um acionamento automático. Ele carrega o conversor de torque e o passa para a transmissão automática.

Para entender melhor, assista ao vídeo sobre como o virabrequim funciona:

Falhas comuns do virabrequim

Problemas no virabrequim são raros, somente se o motor estiver em condições extremas. O componente do motor é confiável e robusto, mas algumas falhas comuns incluem:

Diários usados :é causado quando não há pressão de óleo suficiente. Os moentes do virabrequim fazem contato com as superfícies do mancal. Isso aumenta gradualmente a folga e piora a pressão do óleo.

Mancais gastos podem causar sérios problemas ao motor se não forem tomados os devidos cuidados. Isso leva a rolamentos destruídos e causa enormes danos ao motor.

Fadiga :é quando forças constantes no virabrequim levam a fraturas. Esse problema geralmente ocorre no filete onde os diários e a web se unem.

Um raio de filete suave é fundamental para evitar pontos fracos que levam a trincas por fadiga. As rachaduras podem ser inspecionadas no virabrequim usando um magnafluxing.

o que é um chassi de carro e sua importância?

Espero que você tenha ganhado muito com este artigo. Ele contém funções, tipos, problemas, peças e princípio de funcionamento do virabrequim. Por favor, comentem, compartilhem e recomendem este site para outros estudantes técnicos. Obrigado!