Coisas que você deve saber sobre biela

Uma biela que também é chamado de con rod é uma das partes principais de um motor de combustão interna. Embora também seja usado no motor a vapor, mas encontrou grande importância nos veículos.

Uma biela conecta o pistão ao virabrequim que auxilia na conversão do movimento alternativo do pistão em rotação do virabrequim. A peça funciona como um braço de alavanca e é necessário para transmitir as forças de compressão e tração do pistão e girar em ambas as extremidades.



Hoje vamos olhar para a definição, funções, material, peças, funcionamento e diagrama de bielas.

Definição da biela

Uma biela ou biela converte o movimento linear para cima e para baixo ou movimento alternativo do pistão em movimento circular do virabrequim. Ele experimenta tensão, flexão de compressão e flambagem durante o processo.

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Materiais de biela

As bielas são geralmente feitas de material de liga de alumínio fundido, o que ajuda a suportar as tensões que ocorrem durante o processo.

Na produção em massa, a biela é geralmente feita de aço. Para aplicações de alto desempenho, é usado um tarugo, que é usinado a partir de um tarugo sólido e não fundido ou forjado.

No entanto, o ferro fundido pode ser usado para aplicações mais baratas e de baixo desempenho, como motonetas.

Design Nomenclatura

• A =área da seção transversal da biela.
• L =comprimento da biela.
• C =tensão de escoamento compressiva.
• Wcr =carga incapacitante ou deformada.
• Ixx =momento de inércia da seção em relação ao eixo x
• Iyy =momento de inércia da seção em torno do eixo y, respectivamente.
• Kxx =raio de giro da seção em torno do eixo x
• Kyy =raio de giro da seção em torno do eixo y, respectivamente.
• D =Diâmetro do pistão r =Raio da manivela

Peças da biela

As peças da biela no motor de combustão interna consistem em grande extremidade , vara e pequena extremidade .

Os pistões são conectados à extremidade pequena da biela com um pino de pistão ou pino de pulso que pode girar no pistão. Este pino fornece um ponto de articulação entre o pistão e a biela. O pino do pistão é mantido no lugar com um grampo de mola ou trava do pino do pistão.

A grande extremidade da biela é montada no pino de manivela com um mancal liso, o que reduz o atrito. Mas alguns motores menores usam rolamentos para evitar a necessidade de lubrificação da bomba.

Geralmente, há um orifício perfurado através do rolamento na extremidade grande da biela. Ele permite que o óleo lubrificante seja bombeado para o lado de impulso da parede do cilindro para lubrificar o curso dos pistões e os anéis do pistão.

Finalmente, nas partes da biela, a biela pode girar em ambas as extremidades, de modo que o ângulo entre a biela e o pistão pode mudar à medida que a biela alterna em torno do virabrequim.

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Funções do Conrod

• A principal função de uma biela é criar uma ligação entre o pistão e o virabrequim para transmitir potência.
• A biela ajuda a fornecer óleo lubrificante às paredes do cilindro e ao pino de pulso ou pino de cavilha.

Tipos de biela

Os tipos de bielas são baseados no material com que são feitos. Abaixo estão os vários tipos de biela disponíveis no mercado:

Bases de tarugos:

as bielas de tarugos são usinadas em uma peça de aço ou alumínio. É mais leve, mais forte, durável do que outros tipos de bielas. As bielas do tipo tarugo são normalmente usadas para veículos de alta qualidade.

O produto às vezes é projetado para reduzir os aumentos de tensão e facilitar o grão natural do material do tarugo.

Bastão fundido:

A haste fundida é mais preferida pelos fabricantes, pois é capaz de lidar com a carga de um motor de estoque. O custo de produção é mais barato, mas não pode ser usado em aplicações de alta potência de mais de 450 até 6.000 rpm.

Uma biela fundida contém uma costura perceptível no meio que a diferencia do tipo forjado.

Vara Forjada:

bielas feitas de forjamento são feitas forçando o grão do material selecionado para a forma da haste. O material pode ser liga de aço ou alumínio dependendo das propriedades requeridas.

Bem, os fabricantes de barras forjadas usam diferentes tipos de ligas de aço, ligas de cromo e níquel. O produto final não é feito para ser frágil. Níquel ou liga de cromo aumenta a resistência de uma biela.

Metal em pó:

biela de metal em pó também é uma escolha adequada para os fabricantes. É produzido com uma mistura de metal em pó que é prensado em um molde e aquecido em altas temperaturas. Ele derrete a mistura em uma forma sólida.

Pode ser necessária uma usinagem leve, mas o produto sai do molde basicamente como um produto acabado. Bielas de metal em pó são mais baratas de fabricar do que o aço e mais fortes do que as bielas fundidas.

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Problemas da biela

A biela pode apresentar problemas durante o trabalho. Isso ocorre porque ele sofre várias tensões durante a câmara de combustão. Alguns desses problemas podem ser corrigidos, enquanto alguns exigem a troca completa da biela. Durante a operação, a haste é esticada e comprimida, o que pode causar a quebra da biela. A haste quebrada pode danificar completamente o motor. Abaixo está a falha que ocorre em uma biela:

Fadiga:

Esta é a principal razão pela qual a biela quebra. Geralmente ocorre em motores mais antigos. A compressão e o alongamento da haste durante o processo ocorrem milhares de vezes em um minuto. Isso acaba causando desgastes na peça até que ela acabe quebrando. A falta de óleo e a presença de sujeira no motor podem acelerar esse problema.

Os motores novos também podem apresentar fadiga na conexão se o motor for reconstruído. Bem, isso acontece quando são usadas peças baratas ou erradas.

Hydrolock:

Hydrolock é causado quando a água penetra na câmara do pistão levando à deformação da biela. Isso geralmente ocorre quando o veículo passa por uma rua alagada.

Pouca água no cilindro pode causar batidas ou batidas que podem ser facilmente reparadas. No entanto, se houver muita água no cilindro, todo o espaço para o tempo de faísca foi ocupado, o que pode fazer com que a haste do cilindro se dobre ou se parta.

Aceleração excessiva:

O excesso de rotação é uma falha que ocorre em motores novos e de alto desempenho. Se o tacômetro mostrar vermelho, isso indica que a condição da biela está em perigo. Isso ocorre porque as forças que atuam na biela aumentam drasticamente em altas rotações.

Falha no pino:

O pino do pistão que conecta a biela ao pistão se desgasta e causa falha. Em alguns motores, isso resulta em falha catastrófica do motor. É quando a biela vai no bloco do motor ou quando o virabrequim é dobrado.

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Em alguns motores, causa perda de potência. Se isso acontecer, isto é, se o motor parou imediatamente após a quebra do pino. Existe uma probabilidade de que o motor seja salvo, caso contrário pode ocorrer uma avaria total.

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