Coisas que você precisa saber sobre uma correia de transmissão

Em um motor automotivo, uma correia de acionamento, também conhecida como correia serpentina, é usada para acionar vários componentes do motor. Esses componentes podem incluir uma bomba de direção hidráulica, alternador, bomba de água, compressor de ar condicionado, etc. A correia é geralmente colocada em uma polia intermediária que serve como guia ou tensor da correia. Este é de mola, hidráulico ou manual.

Uma correia serpentina é posicionada na parte externa do motor que fornece energia e aciona os dispositivos do motor que fazem o veículo funcionar. A correia é alternativamente chamada de correia do alternador, correia de acionamento de acessórios ou correia do ventilador.



Hoje veremos a definição, função, componentes, diagrama, tipos, princípio de funcionamento, bem como sintomas de correia de transmissão ruim ou com defeito. Também explicarei as vantagens e desvantagens de uma correia de transmissão.

O que é uma correia de transmissão?

Uma correia de transmissão ou correia serpentina é uma correia única e contínua usada em motores automotivos para girar vários dispositivos periféricos no motor. A correia pode passar por mais três polias que são projetadas para envolver adequadamente a correia para evitar o deslizamento. As polias intermediárias são pressionadas contra a parte de trás da correia, forçando-a na forma da polia.

Uma correia de transmissão pode durar pelo menos mais de 10.000 milhas. Manivelas ou freios podem ser facilmente detectados, pois podem ser vistos na lateral em veículos com tração dianteira. em veículos com tração traseira ou carros com motores boxer, é visível de frente. Em alguns carros de rodas traseiras e carros mais antigos, a correia de transmissão também aciona o ventilador do motor dianteiro. alguns projetos de motores usam dois deles dependendo da configuração e do layout do dispositivo.

Em alguns layouts de motor, a parte traseira da correia, que é lisa, é usada para acionar algum dispositivo. O projeto é normalmente limitado a componentes com necessidade de menos torque ou onde um grande ângulo de fechamento está presente.

Funções de uma correia de transmissão

Abaixo estão as funções de uma correia de transmissão em um motor automotivo:

• O objetivo principal de uma correia de transmissão é acionar ou alimentar os acessórios do motor.
• A correia de transmissão usa uma fonte de energia para alimentar vários componentes
• Aumenta a eficiência mecânica do motor.
• Como a bomba de água do motor é acionada por uma correia de transmissão, ela parará de funcionar e causará superaquecimento se quebrar.
• Além disso, a direção hidráulica é acionada pela correia. Portanto, a assistência de direção será perdida, pois a bomba da direção hidráulica é desativada no acionamento.
• O alternador que também fornece energia elétrica deixará de funcionar quando o dispositivo for desativado.

outras funções são mencionadas de acordo com seus vários tipos de correias de transmissão existentes.

Uma correia de transmissão é um componente único que controla vários componentes do motor mencionados anteriormente. Abaixo está o diagrama de componentes que uma correia de transmissão alimenta:





A correia é acionada por uma polia presa ao virabrequim do motor. A maioria dos veículos é projetada para usar uma ou duas correias de transmissão, mas é chamada de correia serpentina quando um motor tem uma correia de transmissão.

Tipos de correias de transmissão

Abaixo estão vários tipos de correia de transmissão usada em um motor automotivo:

Correia serpentina:

Os tipos serpentina do cinto são o cinto mais comum usado hoje. É uma única correia usada para alimentar os componentes mais essenciais do veículo e é fácil de trocar. Um soquete é usado para puxar a polia tensora para remover a correia.

Como uma correia serpentina é usada por uma única correia para acionar vários dispositivos, o proprietário do carro tem a garantia de estar na beira da estrada se for quebrado. É por isso que a inspeção regular deve ser feita nesses tipos de correia de transmissão para evitar problemas futuros. Mas uma correia serpentina de qualidade certamente servirá pelo menos 90.000 milhas.

Correia de transmissão ou correias em V:

Esses tipos de correia são frequentemente encontrados em veículos mais antigos, mas oferecem várias vantagens. Além da polia de manivela, a correia alimenta pelo menos um ou dois dispositivos, dependendo do projeto do motor. Existem várias correias individuais para acionar a direção hidráulica, compressor de ar condicionado, alternadores, bomba d'água e ventilador do radiador.

Se um dos cintos quebrar, o motorista provavelmente chegará em casa, ao contrário do cinto serpentino que alimenta todos os componentes com um único cinto. Mas depende do cinto está dirigindo. Uma correia de transmissão é chamada de correia em V por causa de seus dentes de borracha cônicos. Um dos problemas com esses tipos de correia de transmissão é a complexidade, o custo e são um pouco mais complicados para obter a tensão certa. A correia pode girar na polia sob carga pesada. Uma carga inadequada ocorrerá no alternador se a correia de transmissão perder. Também pode causar o superaquecimento do carro.

Correias sincronizadoras:

As correias dentadas são tipos de acionamento que conectam o virabrequim e o eixo de comando, mantendo-os sincronizados. A correia está localizada atrás da tampa de distribuição, é provável que não a veja. A correia é importante no motor automotivo, pois o processo de combustão depende dela. ele pode funcionar por pelo menos 60.000 a 90.000 milhas antes da substituição. Bem, alguns motores são projetados com correntes de distribuição em vez de correias, para que possam durar toda a vida útil do motor. Em vez de correias de transmissão que racham ou quebram com o tempo.

Princípio de funcionamento

O funcionamento de um acionamento pode ser simples e complexo dependendo do projeto do motor. A correia trabalha com o rolete, tensor e polias para manter os dispositivos conectados à correia de transmissão. Com os componentes acima mencionados, a correia aciona, o motor pode não funcionar, se estiver ruim. Assim que o motor estiver funcionando, a correia serpentina continua a funcionar até que o veículo seja desligado. A potência utilizada para controlar o virabrequim que serve como fonte primária de energia é obtida a partir do processo de combustão.

Assista ao vídeo para saber mais sobre o funcionamento de uma correia de transmissão:

Sintomas de uma correia de transmissão ruim ou com defeito

Abaixo estão os sinais ou sintomas de correia de transmissão ruim e com falha:

Correia de transmissão quebrada:

Uma correia de transmissão quebrada não poderá acionar os componentes do motor. O causará mau funcionamento do componente que alimenta. Considere trocar assim que o problema for notado, caso contrário causará danos aos dispositivos do motor. Um DIYer poderá trocar a correia serpentina, mas para a correia em V, um mecânico profissional deve consertá-la.

Normalmente, sempre que uma manutenção geral é realizada, o inversor precisa ser inspecionado. O mecânico garantirá que a correia não contenha rachaduras, pedaços faltando e sinais de desgaste.

Rachaduras na correia de transmissão e pedaços faltando:

Não há outra opção a não ser uma substituição, se houver um pedaço faltando em uma correia de transmissão. Se ocorrem frequentemente no lado com nervuras. se isso acontecer, o motor emitirá ruídos de chilrear ou chiar. O ruído de chiado é um dos primeiros sinais de uma correia de transmissão desgastada, muitas vezes acontece na estação chuvosa.

Vazamento de óleo em uma correia de transmissão:

Se a correia de transmissão estiver saturada de óleo, o vazamento de óleo será a primeira coisa a ser consertada, caso contrário, a nova correia também será danificada. As correias de transmissão estão sob tensão para funcionar corretamente, tiveram que ser ajustadas manualmente em intervalos regulares em carros mais antigos. Se o cinto estiver solto por esse sintoma, o motorista experimentará um ruído estridente que não durará muito tempo após a partida do motor.

Esticador automático da correia de transmissão com mola:

O tensor da correia de transmissão com mola pode mostrar sinal de desgaste ou travar. Deve ser substituído juntamente com a correia de transmissão; pode exigir trabalho extra, mas essa será uma opção melhor ao tentar salvar os componentes. isso também evitará que o óleo vaze.

Vantagens e desvantagens de um cinto serpentino

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios da correia de transmissão usada em um motor automotivo:

• As correias serpentinas consomem menos espaço e são eficazes do que o antigo sistema de correias de transmissão múltipla.
• A correia pode sofrer um aumento de tensão sem esticar.
• Como a tensão mais alta reduz o deslizamento, a vida útil da correia e a eficiência mecânica aumentam.
• É muito mais fácil manter e substituir a correia, pois não há necessidade de remover várias correias.
• Como apenas uma correia tensora é necessária para todos os componentes periféricos, eles podem ser simplesmente montados no motor sem a necessidade de girar.
• Menos deslizamento permite que uma correia serpentina funcione bem em polias de relação mais baixa à medida que a carga do motor é reduzida.
• A economia de combustível e a potência disponível aumentam.
• A tendência de virar na ranhura da polia é eliminada.

Desvantagens:

Apesar das grandes vantagens de uma correia serpentina, algumas limitações ainda ocorrem. Abaixo estão as desvantagens da correia de transmissão:

• O veículo perde instantaneamente várias funções críticas à medida que a correia se quebra ou se solta.
• O veículo fica inutilizável em pouco tempo, pois o resfriamento do motor é interrompido.
• Falta de redundância.
• A quebra da única correia significa a perda de todos os acessórios.

Em conclusão, examinamos em detalhes uma correia de transmissão, sua definição, funções, tipos, funcionamento e vantagens e desvantagens foram explicadas.

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