Correias de Transmissão 101: Como Elas Alimentam o Motor do Seu Carro

Em um motor automotivo, uma correia de transmissão, também conhecida como correia serpentina, é usada para acionar vários componentes do motor. Estes componentes podem incluir bomba de direção hidráulica, alternador, bomba d'água, compressor de ar condicionado, etc. A correia é frequentemente colocada em uma polia guia (idler pulley) que serve como guia ou um tensor de correia. Este pode ser de mola, hidráulico ou manual.

Uma correia serpentina é posicionada na parte externa do motor, que fornece potência e acionamento aos dispositivos do motor, fazendo o veículo funcionar. A correia é alternativamente chamada de correia do alternador, correia de acessórios de acionamento ou correia do ventilador.

Hoje veremos a definição, função, componentes, diagrama, tipos, princípio de funcionamento, bem como sintomas de correia de transmissão ruim ou com falha. Também explicarei as vantagens e desvantagens de uma correia de transmissão.

O que é uma correia de transmissão?

Uma correia de transmissão ou correia serpentina é uma correia única e contínua usada em motores automotivos para girar múltiplos dispositivos periféricos no motor. A correia é permitida a passar sobre mais de três polias que são projetadas para envolver firmemente a correia para evitar deslizamento. Polias guias são pressionadas contra a parte de trás da correia, forçando-a na forma na polia.

Uma correia de transmissão pode durar pelo menos mais de 16.000 km (10.000 milhas). Rachaduras ou quebras podem ser facilmente detectadas, pois podem ser vistas no lado em veículos de tração dianteira. Em veículos de tração traseira ou carros com motores boxer, é visível da frente. Em alguns carros de tração traseira e carros mais antigos, a correia de transmissão também aciona o ventilador frontal do motor. Alguns designs de motor usam duas delas dependendo da configuração e layout do dispositivo.

Em alguns layouts de motor, o lado de trás da correia, que é liso, é usado para acionar alguns dispositivos. O design é tipicamente limitado a componentes com necessidade de menos torque ou onde um grande ângulo de envolvimento está presente.

Funções de uma correia de transmissão

Abaixo estão as funções de uma correia de transmissão em um motor automotivo:

• O propósito principal de uma correia de transmissão é acionar ou alimentar os acessórios do motor.
• Correia de transmissão usa uma fonte de energia para alimentar múltiplos componentes.
• Aumenta a eficiência mecânica do motor.
• Como a bomba d'água do motor é alimentada por uma correia de transmissão, ela parará de funcionar e causará superaquecimento se quebrar.
• Também a direção hidráulica é acionada pela correia. Então, a assistência de direção será perdida, pois a bomba de direção hidráulica é desabilitada do acionamento.
• O alternador que também fornece energia elétrica parará de funcionar, pois o dispositivo é desabilitado.

Outras funções são mencionadas de acordo com seus vários tipos de correia de transmissão existentes.

Uma correia de transmissão é um único componente que controla vários componentes do motor mencionados anteriormente. Abaixo está o diagrama de componentes que uma correia de transmissão alimenta:

(Diagrama não incluído no texto original)

A correia é acionada por uma polia conectada ao virabrequim do motor. A maioria dos veículos é projetada para usar uma ou duas correias de transmissão, mas é chamada de correia serpentina quando um motor tem uma correia de transmissão.

Tipos de correias de transmissão

Abaixo estão os vários tipos de correia de transmissão usados em um motor automotivo:

Correia serpentina:

Os tipos de correia serpentina são a correia mais comum usada hoje. É uma correia única usada para alimentar a maioria dos componentes essenciais do veículo e é fácil de trocar. Uma chave de soquete é usada para puxar a polia tensor para remover a correia.

Como uma correia serpentina é uma correia única usada para acionar múltiplos dispositivos, o proprietário do carro tem certeza de ficar na beira da estrada se ela quebrar. É por isso que inspeção regular deve ser feita nestes tipos de correia de transmissão para evitar problemas futuros. Mas uma correia serpentina de qualidade certamente durará pelo menos 144.000 km (90.000 milhas).

Correia de transmissão ou correias em V:

Estes tipos de correia são frequentemente encontrados em veículos mais antigos, mas oferecem várias vantagens. Além da polia do virabrequim, a correia alimenta pelo menos um ou dois dispositivos dependendo do design do motor. Existem várias correias individuais para acionar a direção hidráulica, compressor de ar condicionado, alternadores, bomba d'água e ventilador do radiador.

Se uma das correias quebrar, o motorista provavelmente conseguirá chegar em casa, diferente da correia serpentina que alimenta todos os componentes com uma única correia. Mas depende do que a correia está acionando. Uma correia de transmissão é chamada de correia em V por causa de seus dentes de borracha cônicos. Um dos problemas com estes tipos de correia de transmissão é a complexidade, despesa e são um pouco mais difíceis de obter a tensão correta. A correia pode girar na polia sob carga pesada. Uma carga inadequada ocorrerá no alternador se a correia de transmissão estiver frouxa. Também pode causar superaquecimento do carro.

Correias dentadas (Timing belts):

Correias dentadas são tipos de transmissão que conectam o virabrequim e comando de válvulas, mantendo-os em sincronia. A correia está localizada atrás da tampa de distribuição; provavelmente não se vê. A correia é importante no motor automotivo, pois o processo de combustão depende dela. Pode funcionar por pelo menos 96.000 a 144.000 km (60.000 a 90.000 milhas) antes da substituição. Bem, alguns motores são projetados com correntes de comando em vez de correias, para que durem durante toda a vida útil do motor. Em vez de correias de transmissão que racham ou quebram com o tempo.

Princípio de Funcionamento

O funcionamento de uma correia de transmissão pode ser simples e complexo dependendo do design do motor. A correia trabalha com a guia, tensor e polias para manter os dispositivos conectados à correia de transmissão. Com os componentes mencionados acima que a correia aciona, o motor pode não rodar de jeito nenhum, se estiver ruim. Assim que o motor está rodando, a correia serpentina continua a operar até o veículo ser desligado. A potência usada para controlar o virabrequim que serve como fonte primária de energia é obtida do processo de combustão.

Assista ao vídeo para saber mais sobre o funcionamento de uma correia de transmissão:

(Vídeo não incluído)

Sintomas de uma correia de transmissão ruim ou com falha

Abaixo estão os sinais ou sintomas de correia de transmissão ruim e com falha:

Correia de transmissão quebrada:

Uma correia de transmissão quebrada não conseguirá acionar os componentes do motor. Isso causará mau funcionamento dos componentes que alimenta. Considere trocar assim que o problema for notado, senão causará danos aos dispositivos do motor. Um faz-tudo (DIY) conseguirá trocar a correia serpentina, mas para a correia em V, um mecânico profissional deve consertar.

Normalmente, sempre que manutenção geral é realizada, a correia precisa ser inspecionada. O mecânico garantirá que a correia não contenha rachaduras, pedaços faltando e sinais de desgaste.

Rachaduras na correia de transmissão e pedaços faltando:

Não há outra opção senão substituição, se houver pedaço faltando em uma correia de transmissão. Frequentemente ocorre no lado nervurado. Se isso acontecer, o motor fará ruídos de chiado ou guincho. O ruído de guincho é um dos primeiros sinais de uma correia de transmissão desgastada, frequentemente acontece na estação chuvosa.

Vazamento de óleo em uma correia de transmissão:

Se a correia de transmissão está saturada em óleo, o vazamento de óleo será a primeira coisa a ser consertada, senão a nova correia também será danificada. Correias de transmissão estão sob tensão para funcionar corretamente; tinha que ser ajustada manualmente em intervalos regulares em carros mais antigos. Se a correia está frouxa por este sintoma, o motorista experimentará um ruído de guincho que não durará muito depois que o motor liga.

Tensor automático de mola da correia de transmissão:

O tensor automático de mola da correia de transmissão pode mostrar sinais de desgaste ou travar. Deve ser substituído junto com a correia de transmissão; pode exigir mão de obra extra, mas será uma opção melhor ao tentar salvar os componentes. Isso também evitará o vazamento de óleo.

Vantagens e Desvantagens de uma Correia Serpentina

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios da correia de transmissão usada em um motor automotivo:

• Correias serpentinas consomem menos espaço e são mais eficazes que o antigo sistema de múltiplas correias de transmissão.
• A correia é capaz de suportar aumento de tensão sem esticar.
• Como tensão maior reduz deslizamento, a vida da correia e a eficiência mecânica são aumentadas.
• A correia é muito mais fácil de manter e substituir, pois não há necessidade de remover múltiplas correias.
• Como apenas uma correia tensor é necessária para todos os componentes periféricos, eles podem ser simplesmente montados no motor sem necessidade de girar.
• Menos deslizamento permite que uma correia serpentina funcione bem em polias de relação mais baixa, pois a carga do motor é reduzida.
• Economia de combustível e potência disponível são aumentadas.
• A tendência de virar na ranhura da polia é eliminada.

Desvantagens:

Apesar das grandes vantagens de uma correia serpentina, algumas limitações ainda ocorrem. Abaixo estão as desvantagens da correia de transmissão:

• O veículo perde instantaneamente múltiplas funções críticas assim que a correia quebra ou é derrubada.
• O veículo torna-se inutilizável em pouco tempo, pois o arrefecimento do motor é terminado.
• Falta de redundância.
• Quebra da correia única significa perda de todos os acessórios.

Em conclusão, examinamos em detalhes sobre uma correia de transmissão, sua definição, funções, tipos, funcionamento, vantagens e desvantagens foram explicados.

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