Como reparar um cilindro hidráulico

Cilindros hidráulicos são essenciais para sua produtividade e, quando uma falha, você precisa repará-la com rapidez e precisão. O processo de reparo de um cilindro hidráulico pode parecer bastante simples, mas existem alguns aspectos importantes que devem ser mantidos em mente para que o reparo seja feito corretamente na primeira vez.

Preparando para reparar um cilindro hidráulico

O primeiro passo na preparação para desmontar um cilindro hidráulico é limpar a unidade para evitar a entrada desnecessária de poeira, óleo, graxa e detritos semelhantes na unidade do cilindro. Lembre-se também de que os reparos precisam ser realizados em um espaço limpo, se possível; embora haja momentos em que os reparos de emergência precisem ser executados em campo, é sempre preferível cuidar da manutenção e do reparo em uma área o mais livre possível de poeira e umidade.

Quando a unidade estiver limpa, as mangueiras podem ser desconectadas e as portas e as mangueiras devem ser conectadas com segurança. A partir desse ponto, você pode abrir as portas do cilindro e permitir que o fluido hidráulico drene.

Reparo de cilindro hidráulico

Existem diferentes tipos de cilindros e o processo de reparo depende de qual tipo está envolvido. Os tipos mais comuns de cilindros são anel de arame ou cabeça rosqueada (e no caso de um cilindro de cabeça rosqueada, haverá um parafuso de ajuste ou um anel de travamento). Observe que, durante o processo de reparo, todos os componentes devem ser limpos com solvente à base de petróleo, secos com ar comprimido e, antes de serem instalados, revestidos com fluido hidráulico.

Desmontagem de um cilindro de anel de arame

Para um cilindro de anel de arame, o conjunto da haste deve ser retraído e o anel de arame de aço externo removido. Um martelo e um punção podem então ser usados ​​para empurrar a cabeça para dentro do tubo do cilindro até que a ranhura interna seja exposta e o anel de arame interno seja movido para uma posição a ser removida.

O kit de substituição da vedação para o cilindro inclui um anel de remoção de plástico, que deve ser endireitado e inserido na ranhura interna com a extremidade emplumada apontando para o próprio tubo. Se o anel não estiver totalmente dentro da ranhura antes que a haste seja retirada, ele pode ficar preso e ficar preso entre o tubo e a cabeça (o que certamente é algo a ser evitado). Se o anel não estiver na ranhura, pode ser necessário removê-lo e tentar novamente.

Este passo é seguido estendendo a haste para puxar a cabeça para fora do tubo, removendo completamente a haste. Se você tentar forçar a haste para fora quando a resistência for encontrada, o anel pode travar e o cilindro pode ser danificado. Uma vez que a haste foi removida, o anel de remoção também deve ser removido e agora você pode remover a contraporca, pistão e cabeça/bucim. A partir daí você pode acessar as vedações, que devem ser inspecionadas e substituídas.

Observe que é extremamente importante que a superfície interna do tubo do cilindro seja inspecionada de perto junto com o pistão e a haste. Essas e outras peças polidas precisam ser visualmente verificadas quanto à presença de rebarbas, arranhões ou arranhões.

Reparando um Cilindro de Anel de Fio

Em seguida, o pistão e a contraporca devem ser substituídos. Aperte a contraporca com o valor apropriado baseado em seu tamanho. A faixa deve ser instalada de forma que comprima o anel de arame interno no conjunto do cabeçote – é extremamente importante garantir que o came do grampo da faixa não esteja sobre o topo da folga do anel. Uma vez que o grampo da banda esteja no lugar, ele deve ser apertado para garantir que o anel de arame esteja totalmente encaixado. Para permitir que deslize durante a etapa final de montagem, solte-o cerca de ½ volta.

Observe que durante o processo de remontagem relacionado à cabeça/bucim você deve deixar a vedação dupla do o-ring externo solta na haste para que ela seja instalada em uma etapa posterior. O tubo do cilindro e as vedações do pistão devem agora ser lubrificados com óleo hidráulico e o pistão inserido no tubo. A cabeça do cilindro deve ser encaixada no tubo até que a braçadeira da banda deslize e o anel de arame esteja localizado dentro do tubo. Solte e remova o grampo.

Agora a vedação dupla o-ring pode ser instalada. Quando isso estiver concluído, você deve bater na cabeça até que a extremidade esteja nivelada com o tubo. Esta etapa é extremamente importante:isso permite que o anel de arame interno se encaixe na posição dentro da ranhura interna do cilindro. Se isso não for feito, assim que a pressão for aplicada ao cilindro, o conjunto da cabeça e da haste sairá do tubo. Finalmente, você deve puxar a haste para fora de forma que a ranhura do anel de arame externo (no cabeçote) fique exposta para que o anel possa ser instalado.

Reparação de cilindro de cabeça rosqueada típico (parafuso de fixação)

Para cilindros de cabeça rosqueada, a desmontagem começa soltando o parafuso de ajuste e a tampa da extremidade. A partir daí, os conjuntos de pistão, haste e bucim podem ser removidos. Você pode remover o pistão do conjunto da haste soltando a contraporca. Em seguida, deslize a tampa da extremidade e o conjunto da gaxeta. Quando isso estiver concluído, remova as vedações e inspecione as peças, incluindo as peças polidas, como o tubo do cilindro, a haste e o pistão.

Depois que as vedações forem substituídas, reinstale a haste através do conjunto da gaxeta e da tampa da extremidade e, em seguida, prenda o pistão na haste usando a contraporca. Depois de lubrificar as vedações e o interior do tubo com óleo hidráulico, o pistão, a gaxeta, a tampa e a haste podem ser instalados. Você deve certificar-se de que o corpo do cilindro está suavemente preso em uma morsa e usar um leve movimento de balanço para inserir os componentes. Antes de instalar a tampa do cilindro, use antigripante Loctite nas roscas, depois aperte o cilindro e ajuste o parafuso com os torques recomendados.

Aspectos comuns do reparo de cilindros hidráulicos

Os detalhes para reparar cilindros com cabeça rosqueada diferem em certos aspectos do processo para um cilindro de anel de arame. Há, no entanto, certas coisas que ambos os procedimentos têm em comum. Por exemplo, se você achar difícil empurrar o cilindro de volta devido à pressão, é muito provável que as válvulas de entrada precisem ser levemente afrouxadas. Além disso, as superfícies polidas precisam ser inspecionadas com cuidado, as vedações devem sempre ser substituídas depois de removidas e valores de torque específicos precisam ser usados ​​ao apertar componentes críticos. Finalmente, a remontagem incorreta do cilindro hidráulico ou a falha na instalação correta das vedações pode resultar em danos sérios e caros.

Principais itens a serem observados durante a desmontagem

Lembre-se que a haste deve sempre ser cuidadosamente inspecionada para determinar se está dobrada ou se a superfície está arranhada. Se a haste estiver dobrada, ela precisa ser endireitada ou uma nova precisa ser fabricada. Se a vedação do pistão estiver erodida, deformada ou ausente, há um problema com o tubo que provavelmente requer substituição.

A vedação da haste também deve ser verificada quanto à distorção, o que normalmente é um sinal de uma haste dobrada ou uma bucha guia desgastada. Se o interior do tubo estiver arranhado, marcado ou perfurado, ele precisará ser afiado ou, se o dano for muito profundo na superfície, substituído.

Se houver um vazamento e parecer não haver problemas com o eixo ou a frente do cilindro, o problema provavelmente é uma vedação danificada. No entanto, lembre-se de que arranhões e ranhuras na superfície onde a vedação é instalada ou sobre a qual ela repousa também podem levar a vazamentos. E quando os selos são instalados, eles devem ser manuseados com cuidado.

Indo além do reparo de cilindros

Ao inspecionar os componentes quanto a danos, é importante não apenas tratar do dano (ou seja, polimento ou recapeamento) ou substituir as peças envolvidas, mas também solucionar o motivo pelo qual o dano ocorreu em primeiro lugar. Se um reparo for feito sem rastrear o que causou o problema em primeiro lugar, com tempo suficiente, o reparo simplesmente terá que ser repetido. Um técnico experiente pode reconhecer os sinais de problemas comuns e garantir que a origem do problema seja abordada além dos reparos necessários.

Conclusão

O processo de reparo de cilindros hidráulicos envolve atenção aos detalhes e inspeção visual cuidadosa – ambos geralmente exigem vários anos de experiência para serem dominados. A maioria dos reparos, como brunir tubos e fabricar varetas, é melhor realizada por profissionais. Além disso, os profissionais têm a habilidade de solucionar a causa raiz do dano para que possa ser solucionado.

MAC Hidráulica

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