Verificações Críticas em uma Bomba Centrífuga Após Desmontagem

Após receber uma bomba em nossa oficina para reparo, nosso protocolo geral é desmontar a bomba e, em seguida, inspecionar cuidadosamente os principais tipos de desgaste. Isso é feito antes da bomba ser jateada e passar por END (Ensaio Não Destrutivo) para identificar problemas potenciais que poderiam estar causando operação ineficiente da bomba. Quando esses itens são identificados e abordados, muitas vezes podemos evitar ter que passar pelo processo mais intensivo de jateamento e END.

Corrosão

Há alguma corrosão notável no rotor? Como o rotor é o elemento móvel em uma bomba centrífuga que impulsiona o fluido, ele se desgastará com o tempo. Qualquer corrosão nesta peça significará que o rotor agarrará menos e, portanto, empurrará menos líquido pela bomba.

Evidência de Esfregamento

Um sinal de esfregamento é a presença de lascas de metal. Isso pode ser difícil de detectar pelo olho não treinado – especialmente se a bomba é usada em uma aplicação abrasiva. Sinais de esfregamento podem frequentemente ser encontrados dentro da carcaça da bomba e da caixa de mancais. Se você vir sinais de esfregamento, isso pode significar desgaste excessivo de mancais ou desequilíbrio do rotor, entre outras coisas.

Cavitação

Cavitação é a formação e então implosão imediata de cavidades em um líquido – ou seja, pequenas zonas livres de líquido ("bolhas") – que são consequência de forças atuando sobre o líquido (fonte Wikipedia). Cavitação significativa resultará em uma bomba operando ineficientemente. Para maximizar a produção, a cavitação deve ser reparada.

Erosão

Erosão é geralmente causada por partículas presentes no líquido que passa pela bomba. A maioria das peças internas cai presa à erosão, especialmente a carcaça da bomba, voluta e rotor. Novamente, a presença de erosão em peças da bomba leva a uma bomba ineficiente, o que afeta a produção e, consequentemente, a lucratividade.