Respondendo às suas perguntas:radar a laser... ou uma CMM com scanner a laser?

Você está usando uma máquina gigante de medição por coordenadas para inspeção?

Um Resumos Técnicos O leitor perguntou a um especialista do setor se eles deveriam mudar para radar a laser... ou apenas adicionar um laser ao seu “CMM”.

Uma CMM é uma das poucas opções para um fabricante que procura certificar-se de que os componentes estão sendo construídos de acordo com as tolerâncias e especificações exigidas.

Em uma linha de produção, você tem principalmente duas opções de metrologia:offline ou online.

Ferramentas de metrologia off-line

Uma CMM offline usa braços, rastreadores e medidores de metrologia manual para inspecionar peças, como componentes e fechamentos da parte inferior da carroceria, por exemplo.

Paul Lightowler, gerente de produto da Nikon Metrology, fabricante de radares a laser com sede em Brighton, MI, acredita que as máquinas de medição por coordenadas são valiosas, mas também apresentam desvantagens, devido à sua colocação fora do local.

"Eles fornecem um bom padrão ouro", disse Paul Lightowler aos participantes em um Tech Briefs webinar intitulado Reduzindo o Custo da Qualidade em Automotive BiW.

Mas você tem que trazer a peça da linha de produção para uma sala de CMM. As áreas podem ficar sobrecarregadas com peças defeituosas, criando um potencial gargalo.

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“Ou você tem que ter muitos CMMs ou tem que ter turnos muito longos”, disse Lightowler à platéia. "Se houver um problema na linha de produção, todo o resto precisa parar e você precisa se mover e tentar obter medições na sala de CMM para tomar decisões e obter feedback sobre o que realmente está acontecendo."

Ferramentas de metrologia em linha

Outra opção de metrologia em linha elimina a necessidade de um espaço extra e integra a metrologia na linha de produção, medindo as peças à medida que são fabricadas.

Os sensores fixos de alta resolução têm uma maneira rápida de "passar/não passar" de medir as especificações.

A conhecida opção de sensor, no entanto, também tem suas desvantagens, diz Lightowler. Os sensores em linha são sistemas "relativos" que apenas fornecem informações no contexto do seu local na linha de produção.

Em outras palavras, a metrologia em linha pode dizer onde está um determinado recurso, mas não pode detectar onde um recurso está em relação a outro.

"Ele não pode dizer onde esse recurso está em uma coordenada XYZ da carroceria do carro", disse Lightowler. "Ele só pode dizer se mudou de quando você o fez pela última vez."

Radar a laser

Uma opção alternativa combina ideias in-line e off-line:radar a laser.

O radar a laser usa uma sonda óptica de longo alcance (um feixe de laser) para fazer medições no chão de fábrica. As medições sem contato da ferramenta são realizadas em uma variedade de superfícies, incluindo painéis da carroceria e superfícies pintadas.

Os radares podem ser instalados em um braço robótico padrão de 6 eixos. O robô posiciona automaticamente o radar a laser para que possa inspecionar áreas ocultas da linha de visão. O radar a laser mede automaticamente pontos e recursos de alinhamento, como furos, ranhuras, pinos e pinos.

Dois radares a laser, como os mostrados na imagem acima, podem medir 700 recursos em um veículo BIW em menos de uma hora, de acordo com a Nikon Metrology.



Alguns fabricantes, no entanto, estão montando um scanner a laser em suas máquinas existentes. Essa opção pode funcionar bem?

Um participante fez a seguinte pergunta para Lightowler:

"Você mencionou que as CMMs são lentas para medir, mas há um movimento geral em direção à varredura a laser, que melhora a velocidade da coleta de dados com o mesmo hardware. Isso não reduz as vantagens de uma solução de radar a laser?"

Leia a resposta de Lightowler abaixo.

Paul Lightowler: Até certo ponto, sim. Até certo ponto, não.

Um CMM tradicional, se pensarmos bem, é um sistema de apalpação por toque. Os sistemas de apalpação por toque são relativamente lentos. Você tem que mover a sonda para o recurso. Você tem que movê-lo, pegar um ponto, movê-lo novamente, pegar outro ponto - pode levar muito tempo para medir cada recurso com a sonda de toque.

É aqui que o desenvolvimento de scanners de linha a laser ajuda. Eles existem há muitos anos, mas não tiveram tanto sucesso, se você preferir, no setor automotivo, como muitas empresas queriam que fossem. Eles foram usados ​​e podem melhorar muito a velocidade dessas medições.

De nossa própria experiência, normalmente o que vemos é que os scanners a laser podem reduzir pela metade o tempo dessas medições ou dobrar a velocidade, se você quiser. Essa é uma maneira de aumentar sua velocidade de medição e diminuir o tempo de medição.

Mas um radar a laser pode funcionar 6 vezes mais rápido que uma CMM, então ainda somos três vezes mais rápidos potencialmente do que uma CMM com um scanner.

Se você não quiser investir em uma nova CMM, um scanner é uma ótima maneira de atualizar sua CMM. Mas se você precisar substituir sua CMM, então você deve perguntar:"Você quer substituí-la por outra CMM, com as desvantagens, ou você quer olhar para algo novo, que poderia ser um sistema de radar a laser, que dá você uma velocidade ainda maior?"

Você está usando CMMs? Sensores em linha? Você usaria radar a laser? Envie suas perguntas e comentários abaixo.