ELG Carbon Fibre Apresenta Primeiro Bogie Ferroviário de Fibra de Carbono Totalmente Reciclado do Mundo

Em 10 de dezembro, o primeiro bogie ferroviário de fibra de carbono do mundo (chamado CAFIBO) foi oficialmente revelado pelo desenvolvedor ELG Carbon Fibre (Coseley, Reino Unido) e colaborador Instituto de Pesquisa Ferroviária da Universidade de Huddersfield.

O bogie, que é feito inteiramente de materiais de fibra de carbono excedentes e reciclados (veja feature da CW sobre o design do bogie), foi apresentado a mais de 100 delegados da indústria no evento Unlocking Innovation da Railway Industry Association (RIA) na Universidade de Huddersfield.

O novo bogie CAFIBO é relatado como mais leve que bogies convencionais, e otimiza rigidez vertical e transversal. Este bogie irá:

• reduzir desgaste de trilhos e custos de manutenção de infraestrutura reduzindo cargas verticais e transversais nos trilhos,
• melhorar confiabilidade e disponibilidade operacional através de um sistema de monitoramento de saúde embutido, e
• reduzir consumo de energia e, portanto, pegada de aquecimento global.

O bogie está sendo desenvolvido como parte de um programa de dois anos entregue por consórcio ELG Carbon Fibre, Magma Structures (Portsmouth, Reino Unido), Universidade de Birmingham e Universidade de Huddersfield com suporte adicional da Alstom (Londres, Reino Unido). Nos próximos meses, o bogie será testado no equipamento de teste de rolamento de ponta da Universidade de Huddersfield chamado Huddersfield Adhesion & Rolling contact Laboratory Dynamics rig, ou 'HAROLD'.

"Substituir aço por fibra de carbono reciclada para produzir um bogie ferroviário é um primeiro mundial, então é um projeto extremamente excitante e gratificante para fazer parte", diz Frazer Barnes, diretor administrativo da ELG Carbon Fibre. "Esperamos tornar a fibra de carbono reciclada não apenas uma opção atraente para a indústria ferroviária em termos de redução de peso, mas também para eliminar resíduos e reduzir custos."

"Há benefícios potenciais significativos de adotar materiais e métodos de construção novos em bogies de veículos ferroviários", diz Simon Iwnicki, diretor do Instituto de Pesquisa Ferroviária na Universidade de Huddersfield. "A redução de massa resulta em economia de energia mas também pode reduzir forças no trilho e melhorar desempenho dinâmico. Espero que os testes no bogie CAFIBO realizados aqui em Huddersfield ajudem a encorajar a indústria ferroviária a aceitar estas novas técnicas."