Aço EN 10277-4 Grau C15R Recozido Mole e Descascado – Ideal para Peças de Veículos e Máquinas Resistentes ao Desgaste
O aço C15R é adequado para peças na engenharia de veículos e máquinas com resistência do núcleo ligeiramente superior, solicitadas predominantemente por desgaste (ex.: alavancas, articulações, rodas dentadas). O teor controlado de enxofre confere melhor usinabilidade. Temperatura mínima de aplicação: -25 °C; faixa dimensional mais favorável: 5 a 10 mm nominais. Como produto de aço brilhante, é fornecido em barras, brilhantes, retas, em diversas condições (conforme DIN EN 10277:1999-10).
Propriedades Gerais
| Propriedade | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Densidade | 20,0 °C | 7,85 g/cm³ |
Propriedades Mecânicas
| Propriedade | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Módulo de elasticidade (E) | -100,0 °C | 217 GPa |
| 20,0 °C | 210 – 212 GPa | |
| 100,0 °C | 205 – 207 GPa | |
| 200,0 °C | 193 – 199 GPa | |
| 300,0 °C | 185 – 192 GPa | |
| 400,0 °C | 175 – 184 GPa | |
| 500,0 °C | 175 GPa | |
| 600,0 °C | 164 GPa | |
| Dureza Brinell | 20,0 °C | 143 HB |
| Coeficiente de Poisson | 20,0 °C | 0,28 |
| Módulo de cisalhamento (G) | 20,0 °C | 81 GPa |
Propriedades Térmicas
| Propriedade | Temperatura | Valor | Comentário |
|---|---|---|---|
| Coeficiente de expansão térmica | -100,0 °C | 1,08E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1,19E-5 1/K | ||
| 100,0 °C | 1,10E-5 – 1,25E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1,18E-5 – 1,30E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1,36E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1,32E-5 – 1,41E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1,45E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1,49E-5 1/K | ||
| Temperatura máxima de serviço | – | 500 °C | Típico para aço carbono |
| Temperatura máxima de serviço (longo prazo) | – | -25 a 0 °C | |
| Ponto de fusão | – | 1480 – 1526 °C | Típico para aço baixo carbono |
| Calor específico | -100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 460 – 461 J/(kg·K) | ||
| 100,0 °C | 479 – 480 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 – 520 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Condutividade térmica | 20,0 °C | 57,5 – 58,7 W/(m·K) | |
| 100,0 °C | 54,4 – 55,7 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 50,2 – 51,9 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 47,6 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 43,4 – 44,0 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 39,6 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 36,0 W/(m·K) | ||
| Difusividade térmica | 20,0 °C | 15,9 mm²/s | |
| 100,0 °C | 14,3 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 12,5 mm²/s | ||
| 300,0 °C | 10,8 mm²/s | ||
| 400,0 °C | 9,2 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 7,6 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 6,1 mm²/s |
Propriedades Elétricas
| Propriedade | Temperatura | Valor |
|---|---|---|
| Resistividade elétrica | 20,0 °C | 1,1E-7 Ω·m |
| 100,0 °C | 2,3E-7 Ω·m | |
| 200,0 °C | 3,04E-7 Ω·m | |
| 300,0 °C | 3,94E-7 Ω·m | |
| 400,0 °C | 5,01E-7 Ω·m | |
| 500,0 °C | 6,25E-7 Ω·m | |
| 600,0 °C | 7,7E-7 Ω·m |
Propriedades Magnéticas
| Propriedade | Valor | Comentário |
|---|---|---|
| Temperatura de Curie | 770 °C | Típico para aço baixo carbono |
Composição Química (Intervalos Típicos)
| Elemento | Teor (% em massa) |
|---|---|
| Carbono (C) | 0,12 – 0,18 |
| Manganês (Mn) | 0,30 – 0,60 |
| Fósforo (P) | ≤ 0,04 |
| Silício (Si) | ≤ 0,40 |
| Enxofre (S) | 0,02 – 0,04 |
Metal
- EN 10132-4 Grau 125Cr2: Aço para Molas Recozido Mole com Skin Pass Opcional (+A/+A+LC)
- Aço EN 10277-5 42CrMoS4 Recozido Mole e Descascado – Alta Resistência e Resistência ao Desgaste
- Aço EN 10277-5 Grau 42CrMoS4 Recozido Mole e Trefilado a Frio (A+C) – Alto Desempenho para Automotivo e Máquinas
- EN 10277-4 20MnCrS5 – Aço para Cementação, Recozido Mole, Descascado, Pronto para Alta Performance
- EN 10277-4: Aço 20MnCrS5 Recozido Mole e Trefilado a Frio (+A+C)
- Aço 25CrMo4 – EN 10277-5 Trefilado a Frio, Recozido Mole, Alta Resistência e Ductilidade
- EN 10277-5 Grau 25CrMoS4 – Aço Trefilado, Torneado e Recozido Mole de Alta Resistência
- Aço EN 10277-5 Grau 38CrS2: Estirado/Torneado e Recocido Mole para Alta Usinabilidade
- Aço EN 10277-5 Grau 41Cr4 – Estirado a Frio e Recocido Mole para Uso Automotivo e Mecânico
- Aço EN 10277-5 Grau 41CrS4 – Estirado a Frio, Torneado e Recocido Mole para Aplicações Automotivas e Industriais