Kordsa trabalha com a Ford Otosan para desenvolver molas de lâmina compostas para caminhões pesados ​​

Kordsa (Istambul, Turquia) é um fornecedor global de pneus e reforços de construção e tecnologia para compósitos que recentemente expandiu suas capacidades aeroespaciais por meio da aquisição de várias empresas com sede nos EUA (consulte o blog de Jeff Sloan, "A estratégia Kordsa"). A empresa também está expandindo suas ofertas no setor automotivo e de caminhões pesados, evidenciado por sua apresentação no Turk Kompozit 2019 Composite Summit (10-12 de outubro, Istambul), intitulado "Desenvolvimento de material da Kordsa para produção de mola de folha composta para veículos comerciais pesados." Esta apresentação discutiu a tecnologia desenvolvida em conjunto com a Kordsa e a Ford Otosan, que torna mais leves os sistemas de chassis de caminhões pesados ​​para a Ford Trucks e inclui sistemas de monitoramento de integridade estrutural para otimização de processos, qualificação de peças e monitoramento de saúde online.

Kordsa explica que os componentes do chassi são uma oportunidade única para os compostos porque representam a maior porcentagem do peso do veículo, embora sejam peças estruturais sob cargas dinâmicas repetitivas.

O objetivo da Kordsa e da Ford Otosan é reduzir o CO ₂ emissões e permitem maior eficiência de combustível e carga útil, produzindo uma mola de lâmina composta para reduzir o peso em 75% em relação ao aço. Isso também reduziria a massa de peso não suspensa do veículo para redução de peso subsequente em outros sistemas e maior conforto por meio de níveis reduzidos de ruído, vibração e aspereza (NVH).

Os alvos para esta mola de lâmina composta de caminhão pesado são desafiadores. Deve suportar uma carga por eixo de 13,4 toneladas e um ambiente de serviço rigoroso, proporcionando uma longa vida em fadiga de no mínimo 1 milhão de quilômetros. Consequentemente, esta parte de compósito espesso - até 110 milímetros - deve ter um volume de fibra suficientemente alto e baixo conteúdo de vazio, bem como temperatura de transição vítrea (T _g ) entre 120-150 ° C. A taxa de produção deve estar alinhada com a de caminhões pesados ​​- até 10.000 peças / ano - exigindo um ciclo de cura inferior a 1 hora, enquanto os custos devem ser competitivos.

A Kordsa e a Ford Otosan escolheram a moldagem por compressão prepreg por sua capacidade de fornecer distribuição homogênea da resina e rigidez otimizada por meio de alinhamento aprimorado da fibra com menos distorção e variação de espessura reduzida, em um processo que oferece alta confiabilidade e repetibilidade. A Kordsa produziu uma variedade de lotes de fibra de carbono unidirecional e fibra de vidro / epóxi prepreg e realizou a caracterização completa dos materiais em cada um, desenvolvendo os dados de materiais necessários para a Ford Otsan para entrada em ferramentas de engenharia auxiliada por computador (CAE). Em seguida, trabalhou para detalhar totalmente o caso de carga para um protótipo de mola de lâmina de caminhão pesado e usou sensores de grade de fibra bragg (FBG) para verificar cargas e explorar parâmetros de produção, bem como propriedades de fadiga.

O protótipo final alcançou 75% de economia de peso em relação ao aço, aumentando a resistência à tração, à compressão e à fadiga. A Kordsa continuará o desenvolvimento com a Ford Otosan e outros fabricantes de transporte, provando ser uma aliada valiosa na campanha para reduzir CO ₂ emissões globalmente por carros leves, caminhões, aeronaves e navios por meio de estruturas compostas mais leves em comparação com alternativas mais pesadas de aço, alumínio e magnésio.

FONTE | Kordsa e Ford Otosan