A Evolução dos Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista: Visão Geral Abrangente

Em seu relatório Autonomous Cars, Robotaxis & Sensors 2022–2042, a IDTechEx prevê que recursos autônomos SAE Nível 3, como traffic jam pilot, surgirão em 2022 e se tornarão comuns em veículos até 2042.

Como a IDTechEx previu esta escala de tempo? A resposta está nas tendências históricas de adoção de tecnologias de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).

Todos estão familiarizados com freios ABS e controle de tração; você nem pensaria em perguntar sobre eles ao comprar seu último carro.

E quanto ao controle de cruzeiro? Se você comprou um carro nos últimos cinco anos, chances são que era recurso padrão.

Mas e quanto ao controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sistemas de assistência de manutenção de faixa (LKAS) e alertas de tráfego cruzado (CTA)? Você pode ter ouvido falar se comprou carro novo recentemente, mas ainda não são comuns.

Na verdade, existem várias tecnologias novas e emergentes que se enquadram no guarda-chuva ADAS que ainda não são comuns.

A IDTechEx especializa-se em prever mercados novos e emergentes, e para entender a adoção destas novas tecnologias, olhamos para trás na adoção das tecnologias atuais que você (provavelmente) dá como certas hoje.

Usando 4.000 brochuras históricas de carros abrangendo os últimos 60 anos como base, a IDTechEx encontrou curvas de adoção para sistemas incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência automática, câmeras de ré, alertas de tráfego cruzado e sistemas de assistência de manutenção de faixa, que podem ser vistos na figura.

A análise da IDTechEx mostra que tipicamente leva 15-20 anos da entrada no mercado à ampla adoção no mercado automotivo. Embora o resultado influencie em certa medida nossa previsão de veículos autônomos presente no relatório Autonomous Cars, Robotaxis & Sensors 2022–2042, tem limitações. Por exemplo, não nos diz se a tecnologia é incluída como recurso padrão ou como opção.

Para abordar isso, a IDTechEx analisouさらに 88 brochuras dos carros mais vendidos nos EUA, Europa, China e Japão, de montadoras incluindo Ford, Chevrolet, Volkswagen e Toyota. Estes 88 carros representam 22% de todos os veículos vendidos em 2020.

Desta análise, a IDTechEx viu que das atuais tecnologias ADAS para autonomia nível 2, controle de cruzeiro adaptativo é o mais amplamente adotado, com mais de 60% dos veículos vendidos com ele como padrão.

Enquanto isso, sistemas de assistência de manutenção de faixa (LKAS) é o menos adotado com quase um quarto dos veículos nem mesmo tendo-o como opção.

Então, embora se veja que controle de cruzeiro adaptativo foi a primeira destas tecnologias a surgir por volta de 2002, agora está no final de seu ciclo de 15-20 anos e está se tornando tecnologia bastante comum.

Por outro lado, sistemas de assistência de manutenção de faixa, alerta de tráfego cruzado e frenagem de emergência automática começaram a surgir entre 2010 e 2016 e estão portanto muito mais cedo em seus ciclos.

Existem muitos fatores controlando a adoção destas novas tecnologias: traz benefício de segurança? Pode ser feito barato? Os sensores necessários são maduros o suficiente? Traz experiência de direção significativamente melhor?

Espera-se que tecnologias de segurança sejam adotadas mais rápido pois serão encorajadas e mandatadas por órgãos de segurança.

Isso explica por que frenagem de emergência automática está alcançando níveis mais altos de adoção mais rapidamente que alerta de tráfego cruzado e assistência de manutenção de faixa.

Também mostra por que há uma janela de cinco anos no período de adoção (15-20 anos) pois cada tecnologia traz diferentes benefícios de segurança e conforto (e assim terá jornada de adoção diferente).

Às vezes uma tecnologia pode surgir e não ser utilizada ou ser superada por nova tecnologia. Um bom exemplo é o sistema de freio do veículo.

Primeiro, havia freios a tambor, que funcionavam mal na melhor das hipóteses. Então freios a disco surgiram, que agora são a norma. Após o poder de parada adicional que freios a disco trouxeram, surgiu o surgimento de sistemas de freio anti-travamento ou ABS, que novamente agora é comum.

Agora, frenagem de emergência automática (AEB) é tecnologia emergente. A pesquisa da IDTechEx indica que ~40% dos veículos são equipados com AEB como padrão, enquanto é opção em ~50% dos veículos.

O corpo de certificação de segurança Euro NCAP planeja tornar AEB obrigatório em 2022, então AEB será o próximo ABS, algo que podemos dar como certo no futuro próximo.

Algumas destas tecnologias como LKAS e ACC podem tornar a direção um pouco mais relaxante, algumas, como CTA e AEB podem tornar a direção um pouco mais segura, mas todas estas tecnologias levarão 15-20 anos da emergência para se tornarem comuns.