Primeira estrada solar do mundo acabou sendo um desastre total

• Em 2016, o governo francês investiu mais de $ 5 milhões na construção de uma estrada solar de um quilômetro de comprimento.
• O modelo não demonstrou ser eficiente em termos de energia nem viável economicamente.
• O teste acabou, pois a estrada estava rachada e danificada.

A primeira estrada solar do mundo foi inaugurada na França em dezembro de 2016. Foi um projeto ridiculamente caro:o governo francês gastou US $ 5,2 milhões para construir uma estrada de um quilômetro de comprimento com 30.000 pés quadrados de painéis solares.

A estrada foi construída por uma importante empresa francesa de engenharia civil, o Grupo Colas. É especializada na construção de estradas e ferrovias. A empresa vinha trabalhando em sua própria tecnologia de energia solar, Wattway, por mais de cinco anos.

O Ministério do Meio Ambiente da França disse que a estrada geraria eletricidade suficiente para alimentar os postes de luz na cidade local, Tourouvre. Na verdade, o governo havia feito planos para pavimentar mil quilômetros de rodovias com painéis fotovoltaicos nos próximos cinco anos.
O teste de ‘estrada solar’ ainda não completou três anos e parece que é improvável que o plano ousado do governo vá adiante. De acordo com o relatório Global Construction Review, várias rachaduras apareceram e uma grande parte da estrada (90 metros) teve que ser demolida em 2018 devido a danos causados ​​pelo desgaste.

Planejamento pobre e design apressado

A ideia de construir uma estrada com painéis solares na Normandia, França, não é nada impressionante, porque a área não tem muito sol. Tem menos de 50 dias de sol forte em um ano.



Recentemente, Le Monde , um jornal diário da tarde francês, relatou que os painéis fotovoltaicos não eram capazes de suportar o desgaste causado por veículos pesados. Eles também não podiam suportar as fortes tempestades e produziram muito barulho para os residentes locais, então o limite de velocidade teve que ser reduzido para 44 milhas por hora.

Pior ainda, os engenheiros não levaram em consideração os efeitos das folhas podres, que limitavam a capacidade de geração de eletricidade dos painéis.

A construtora disse que os painéis fotovoltaicos foram protegidos por uma camada de silício policristalino de 7 mm para que possam funcionar em ambientes extremos. No entanto, esses painéis se soltaram ou se quebraram em pequenos pedaços desde a abertura.

Fonte:Le Monde | Revisão Global de Construção

Inicialmente, a estrada solar deveria gerar cerca de 150.000 kWh de energia por ano, o que é suficiente para iluminar 5.000 casas todos os dias. Em vez disso, o equipamento fez apenas 78.397 kWh em 2018 e menos de 38.000 kWh no final de julho de 2019.

Crédito da imagem:Fabrizio Bensch / Reuters

O lucro obtido com a venda de eletricidade foi estimado em mais de € 10.500 por ano, mas gerou apenas € 4.550 em 2017, € 3.100 em 2018 e € 1.450 no primeiro trimestre de 2019.

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O julgamento acabou. Etienne Gaudin, o presidente-executivo da Wattway, disse ao Le Monde que o modelo não iria para o mercado. Não é adequado para tráfego de longa distância. Em vez disso, a empresa se concentrará em módulos menores para gerar eletricidade para estações de carregamento de bicicletas elétricas, iluminação de abrigos de ônibus e câmeras de CFTV.