Fio de tungstênio se recusa a morrer em iluminação automotiva

Se o futuro dos LEDs é agora, por que são lâmpadas incandescentes ainda são usadas para piscas de automóveis?

Nos sistemas automotivos atuais, até mesmo aplicações relativamente “simples”, como faróis, lanternas traseiras, luzes de freio e piscas, são os principais alvos das inovações em tecnologia. Mas enquanto as pessoas se gabam do crescente uso de LEDs na iluminação automotiva, uma aplicação permanece um tanto indescritível:o “pisca-pisca”, que ainda é um fio de tungstênio e a lâmpada incandescente.

Fornecimento do fio de tungstênio que alimenta as lâmpadas de sinalização

O fio de tungstênio e suas propriedades exclusivas - incluindo alto ponto de fusão, baixa pressão de vapor, alta resistência à tração e excelente resistência à corrosão - o tornam um material que não pode ser facilmente substituído em certas aplicações em diferentes indústrias. Uma dessas aplicações é o suposto garoto-propaganda da obsolescência, a lâmpada incandescente.

Como fornecedora de peças e materiais metálicos para a indústria automotiva, a Metal Cutting fornece fio de tungstênio para fabricantes que o utilizam expressamente para fins de piscas automotivas. Além disso, além de nossa própria experiência, há evidências para apoiar o uso contínuo de filamento de tungstênio para lâmpadas de piscas.

Um olhar anedótico sobre incandescente versus LED

Ao contrário do que dizem os fabricantes de LED, a lâmpada de pisca incandescente e seu filamento de fio de tungstênio são projetados para durar pelo menos 10 anos ou, efetivamente, a vida útil de um carro. Equilibre isso com os custos iniciais e de substituição dos LEDs e a alegação de que eles duram mais do que a vida útil de um carro, e a luz de tungstênio sai na frente ou pelo menos fica uniforme. (Afinal, quem se importa se os LEDs ainda estão funcionando quando o carro é relegado ao ferro-velho?)

Além disso, o uso de lâmpadas halógenas de tungstênio – um tipo de lâmpada incandescente que contém halogênio no lugar de um gás inerte – pode proporcionar uma vida útil mais longa do que as lâmpadas incandescentes comuns (até três vezes mais).

Faça a matemática da luz de tungstênio

No automóvel típico, existem seis locais para as luzes de piscas:

• Dois no front end
• Dois no back-end
• Nos modelos mais recentes, dois na lateral — integrados aos retrovisores ou, como na Europa há muitos anos, ao longo da borda traseira do para-lama dianteiro

No entanto, se as lâmpadas de filamento de fio de tungstênio tivessem uma vida relativamente curta, não estaríamos substituindo esses piscas em uma base quase constante? Comparado com as luzes do farol, lanterna traseira e luz de freio, com que frequência você teve que substituir até mesmo uma das quatro ou seis luzes de pisca?

Projetado com fio de tungstênio para ligar e desligar efetivamente

Ao contrário do que é ideal para a maioria dos dispositivos eletrônicos, a função de pisca em automóveis deve ser projetada para acender e apagar rápida e repetidamente. Na verdade, seu único objetivo é fazer exatamente isso, a uma taxa de 60 a 120 “piscadas” por minuto.

Assim, as lâmpadas pisca-pisca exigem um ciclo térmico rápido do componente eletrônico – algo que nenhum componente eletrônico “digital” lida bem, mas as lâmpadas incandescentes, com seus filamentos de fio de tungstênio, fazem.

Com componentes digitais, ou seja, aqueles feitos de circuitos integrados, a melhor prática para longevidade é ligá-los e deixá-los ligados. Como essa prática pode não ser totalmente neutra em carbono ou há preocupações com a vida útil da bateria, geralmente há uma função de "suspensão"; no entanto, a corrente continua fluindo. Então, essencialmente:

• A função do pisca-pisca tem tudo a ver com ciclagem térmica.
• Ciclagem térmica é uma condição adversa para eletrônicos.
• As lâmpadas LED são fundamentalmente um circuito impresso que não gosta de ciclos térmicos.

O que o futuro trará?

Enquanto alguns fabricantes de lâmpadas e fabricantes de automóveis estão trabalhando diligentemente na construção de uma função de pisca-pisca mais eficaz em seus projetos de farol de LED “tudo em um” e luz de circulação diurna (DRL), está longe de ser onipresente.

Além disso, embora as luzes de descarga de alta intensidade (HID) de xenônio tenham crescido em popularidade para os faróis - produzindo uma luz muito brilhante e menos calor do que as lâmpadas halógenas de tungstênio - até agora a tecnologia HID não foi projetada para piscar.

Assim, pelo menos por enquanto, o fio de tungstênio e as lâmpadas incandescentes continuam sendo uma solução viável de longa duração e baixo custo para sinais de direção de automóveis.

À medida que a iluminação e outras tecnologias automotivas avançam, a Metal Cutting continuará aqui para atender às necessidades da indústria, cortando e usinando pequenas peças metálicas usadas em sistemas de segurança automotiva, sistemas de injeção de combustível e sistemas de iluminação. Além disso, oferecemos produtos de tungstênio, como arame, fita e haste.

Para saber mais sobre as propriedades e aplicações do fio de tungstênio, baixe nosso guia gratuito sobre os fundamentos do fio de tungstênio.