Por Que Lâmpadas de Tungstênio Ainda Alimentam Setas Direcionais Automotivas

Se o futuro dos LEDs é agora, por que lâmpadas incandescentes ainda são usadas para setas direcionais de automóveis?

Nos sistemas automotivos atuais, até aplicações relativamente "simples", como faróis, lanternas, luzes de freio e setas direcionais, são alvos principais para inovações tecnológicas. Mas, enquanto se fala muito sobre o uso crescente de LEDs na iluminação automotiva, uma aplicação permanece um tanto elusiva: a "pisca-pisca", que continua sendo um bastião do fio de tungstênio e da lâmpada incandescente.

Fornecendo o Fio de Tungstênio que Alimenta Lâmpadas de Seta Direcional

O fio de tungstênio e suas propriedades únicas — incluindo alto ponto de fusão, baixa pressão de vapor, alta resistência à tração e excelente resistência à corrosão — tornam-no um material que não pode ser facilmente substituído em certas aplicações em diferentes indústrias. Uma dessas aplicações é o suposto "filho propaganda" da obsolescência, a lâmpada incandescente.

Como fornecedor de peças e materiais metálicos para a indústria automotiva, a Metal Cutting fornece fio de tungstênio a fabricantes que o usam expressamente para lâmpadas de seta direcional automotivas. Além da nossa própria experiência, há evidências que apoiam o uso contínuo de filamento de tungstênio para lâmpadas de seta.

Uma Olhada Anecdótica: Incandescente vs. LED

Contrariamente ao que os fabricantes de LEDs dizem, a lâmpada de seta direcional incandescente e seu filamento de fio de tungstênio são projetados para durar pelo menos 10 anos ou, efetivamente, a vida útil de um carro. Equilibre isso contra os custos iniciais e de substituição dos LEDs e a alegação de que duram mais que a vida do carro, e a luz de tungstênio sai na frente ou pelo menos empata. (Afinal, quem se importa se os LEDs ainda funcionam quando o carro vai para o ferro-velho?)

Além disso, o uso de lâmpadas halógenas de tungstênio — um tipo de lâmpada incandescente contendo halogênio no lugar de gás inerte — pode proporcionar vida útil mais longa que lâmpadas incandescentes regulares (até três vezes mais).

Faça as Contas da Luz de Tungstênio

No automóvel típico, existem seis locais para lâmpadas de seta direcional:

• Duas na frente
• Duas na traseira
• Em carros de modelos recentes, duas nas laterais — integradas aos espelhos retrovisores ou, como na Europa há muitos anos, na borda traseira do para-lama dianteiro

No entanto, se as lâmpadas de filamento de tungstênio fossem tão comparativamente de vida curta, não estaríamos substituindo essas setas em uma base quase constante? Comparado com lâmpadas de farol, lanterna e luz de freio, com que frequência você teve que substituir mesmo uma das quatro ou seis lâmpadas de seta?

Projetadas com Fio de Tungstênio para Ciclar Ligado/Desligado Eficazmente

Ao contrário do que é ideal para a maioria dos dispositivos eletrônicos, a função de seta direcional em automóveis deve ser projetada para piscar ligado e desligado rápida e repetidamente. Na verdade, seu único propósito é fazer precisamente isso, a uma taxa de 60 a 120 "piscadas" por minuto.

Portanto, as lâmpadas de seta requerem ciclagem térmica rápida de ligar/desligar do componente eletrônico — algo que nenhum componente eletrônico "digital" lida bem, mas as lâmpadas incandescentes, com seus filamentos de fio de tungstênio, fazem.

Com componentes digitais, significando aqueles feitos de circuitos integrados, a melhor prática para longevidade é ligá-los e mantê-los ligados. Como essa prática pode não ser totalmente neutra em carbono ou há preocupações com vida útil da bateria, geralmente há uma função "sleep"; no entanto, a corrente continua fluindo. Então, essencialmente:

• A função de seta é toda sobre ciclagem térmica.
• Ciclagem térmica é uma condição adversa para eletrônicos.
• Lâmpadas LED são fundamentalmente um circuito impresso que não gosta de ciclagem térmica.

O que o futuro trará?

Embora alguns fabricantes de lâmpadas e montadoras estejam trabalhando diligentemente na construção de uma função de seta mais eficaz em seus designs de farol LED "tudo em um" e luz de rodagem diurna (DRL), está longe de ser ubíquo.

Além disso, embora luzes de descarga de alta intensidade (HID) de xenônio tenham crescido em popularidade para faróis — produzindo uma luz muito brilhante e menos calor que lâmpadas halógenas de tungstênio — até agora a tecnologia HID não foi projetada para piscar.

Portanto, por enquanto, pelo menos, o fio de tungstênio e as lâmpadas incandescentes permanecem uma solução viável de longa vida e baixo custo para setas direcionais de automóveis.

À medida que as tecnologias de iluminação e outras tecnologias automotivas avançam, a Metal Cutting continuará aqui para atender às necessidades da indústria, cortando e usinando pequenas peças metálicas usadas em sistemas de segurança automotiva, sistemas de injeção de combustível e sistemas de iluminação. Além disso, oferecemos produtos de tungstênio como fio, fita e barra.

Para saber mais sobre propriedades e aplicações do fio de tungstênio, baixe nosso guia gratuito sobre os fundamentos do fio de tungstênio.