Altreonic adota e distribui e-bateria revolucionária

Altreonic Kurt.mobi e Tomen Energy assinaram um acordo exclusivo para uma Joint Venture para desenvolver ainda mais o mercado de sua tecnologia de bateria disruptiva. Baseado em um novo tipo patenteado de supercapacitor baseado em carbono, ele fará com que os veículos elétricos se tornem mais parecidos com os veículos ICE tradicionais com carregamento rápido e operação sem problemas de -40 ° C, resp. -20 ° C a + 50 ° C. Nenhum sistema de gerenciamento de bateria complexo e nenhum resfriamento ativo são necessários. A bateria em si permanece muito fria devido à sua resistência interna muito baixa e os riscos de fuga térmica são uma coisa do passado. As baterias têm uma vida útil muito longa (20.000 ciclos e mais), de forma que nenhuma substituição de meia-idade dispendiosa é necessária. No geral, as novas baterias são um passo significativo para uma transição prática para um mundo limpo e sustentável movido a eletricidade.

A tecnologia em si é única e combina pela primeira vez a densidade de energia das baterias de íons de lítio tradicionais com as propriedades inerentes de segurança e vida útil dos supercapacitores. A densidade de energia em si é 10 a 20 maior do que os supercapacitores à base de lítio podem oferecer. A tecnologia também permite produzir diferentes versões das células com maior ou menor densidade de energia ou maior ou menor densidade de potência. Conseqüentemente, as baterias podem ser carregadas e descarregadas muito mais rapidamente (até 20 vezes para o tipo de célula de energia) sem comprometer a vida útil ou a segurança. No nível do sistema, isso se traduz em baterias menores e menor consumo de energia, pelo que os veículos podem carregar rapidamente ao parar por um curto período de tempo.

A tecnologia de bateria em si tem múltiplos usos, como baterias de veículos, baterias auxiliares, baterias de arranque, estações de carregamento, armazenamento de energia, adaptadores de frequência, bem como aplicações em que a energia deve ser armazenada ou descarregada muito rapidamente. Os testes mostraram que, por ex. carros movidos a gasolina equipados com tal bateria têm um consumo de combustível menor (até 16%) porque a bateria mantém uma tensão mais alta constante nas velas de ignição do que seria possível com uma bateria de chumbo-ácido.

Essas novas baterias serão usadas nos próximos veículos Shuttle-KURT.