Fibra natural permite e-bike para entrega de pacotes

A EAV decidiu projetar sua bicicleta de fibra natural eCargo como um veículo comercial leve em escala reduzida (LCV) em vez de uma bicicleta com engenharia aprimorada. Fonte | Electric Assisted Vehicles Ltd.



Com o aumento das preocupações com a poluição do ar e o congestionamento urbano, há um mercado em rápido crescimento para veículos com emissões zero. Um novo fabricante britânico, Electric Assisted Vehicles Ltd. (EAV, Oxford, Reino Unido), revelou seu novo projeto de bicicleta eCargo com o objetivo de ajudar a transformar o transporte urbano de pacotes. A empresa reuniu uma equipe de engenheiros das indústrias automotiva, automobilística e aeroespacial para criar a bicicleta - na verdade, um quadracíclico - que será usada para entregar produtos ao mesmo tempo em que aborda questões de sustentabilidade e mobilidade urbana.

A bicicleta eCargo, que a empresa chama de Projeto 1 (P1), é feita de compósitos de fibra natural de linho. A SHD Materials (Sleaford, Reino Unido) produz um prepreg personalizado para EAV usando fibra natural da Bcomp Ltd. (Friburgo, Suíça). A EAV tem alguma experiência com o material, pois tem produzido peças compostas de fibra natural para ProDrive Motorsports (Banbury, Reino Unido) para uso no Aston Martin Vantage GT4.

Adam Barmby, fundador e diretor técnico da EAV, diz que dependendo dos requisitos de design , as fibras naturais funcionam tão bem quanto as fibras de vidro ou de carbono. Além de oferecer economia de peso, as propriedades inerentes da fibra natural, que não é condutora, amortece as vibrações e retarda as chamas de até 300 ° C, são adequadas para veículos elétricos como o P1.

“A bicicleta ofereceu uma oportunidade natural de uso [da fibra natural]”, diz ele. “Isso dá uma prioridade verde à manufatura que, esperançosamente, as pessoas vão querer ver no futuro.”

A bicicleta eCargo da EAV pode ser dirigida e pedalada como uma bicicleta tradicional e é estreita o suficiente para caber em uma ciclovia. Fonte | Electric Assisted Vehicles Ltd.

A EAV diz que abordou o projeto com um conceito de veículo comercial leve (LCV) em mente, em vez de concebê-lo como uma bicicleta com engenharia aprimorada. O veículo resultante pesa 12-15 quilos, pode ser dirigido e pedalado como uma bicicleta tradicional e é estreito o suficiente para caber em uma ciclovia, mas pode suportar uma carga útil de 150 quilos. O design do chassi do P1 é modular e pode ser ampliado ou estendido para uma variedade de aplicações. O objetivo é dar aos operadores muitos dos elementos de uma van de entrega com maior eficiência e zero emissões.

Um interruptor de polegar no P1 permite acelerar até 9,7 kmh. Pedalar a bicicleta aciona uma manivela que fornece assistência elétrica para viagens mais longas ou em subidas. A bicicleta é compatível com todas as estações de carregamento e é projetada com baterias removíveis que ajudam no carregamento, substituição e atualização.

Com a engenharia de design da bicicleta concluída, a EAV voltou sua atenção para a estética da P1. Em colaboração com a empresa de design industrial New Territory (Londres, Reino Unido), a empresa está explorando um conceito de acabamento de linho semelhante ao do Tesla Model S.

“Gostaríamos de reeducar a população sobre o design de veículos de bom senso e métodos inteligentes de mobilidade que proporcionem um senso de propósito e local para as populações urbanas”, diz Barmby. “Já estamos pensando em como podemos estender a tecnologia para outros usos.”

O conceito P1 da EAV foi desenvolvido em colaboração com o serviço internacional de entrega de pacotes DPD (Aschaffenburg, Alemanha), que está testando as bicicletas em seu depósito de pacotes totalmente elétrico em Londres.