Bicicleta Elétrica de Carga com Fibra Natural Eco-Friendly Revoluciona Entrega de Encomendas

EAV projetou sua bicicleta elétrica de carga de fibra natural como um veículo comercial leve (LCV) em escala reduzida, em vez de uma bicicleta superprojetada. Fonte | Electric Assisted Vehicles Ltd.

Com crescentes preocupações sobre poluição do ar e congestionamento urbano, há um mercado em rápido crescimento para veículos de zero emissões. Um novo fabricante britânico, Electric Assisted Vehicles Ltd. (EAV) (Oxford, Reino Unido), revelou seu novo projeto de bicicleta elétrica de carga com o objetivo de ajudar a transformar o transporte urbano de encomendas. A empresa montou uma equipe de engenheiros das indústrias automotiva, automobilística e aeroespacial para criar a bicicleta — na verdade um quadriciclo — que será usada para entregar produtos enquanto aborda preocupações de sustentabilidade e mobilidade urbana.

A bicicleta elétrica de carga, que a empresa chama de Projeto 1 (P1), é feita de compósitos de fibra natural de linho. A SHD Materials (Sleaford, Reino Unido) produz um prepreg personalizado para a EAV usando fibra natural da Bcomp Ltd. (Friburgo, Suíça). A EAV tem alguma experiência com o material, pois tem produzido peças de compósitos de fibra natural para a ProDrive Motorsports (Banbury, Reino Unido) para uso no Aston Martin Vantage GT4.

Adam Barmby, fundador e diretor técnico da EAV, diz que dependendo dos requisitos de design, fibras naturais funcionam tão bem quanto fibra de vidro ou carbono. Além de oferecer economia de peso, as propriedades inerentes da fibra natural, que é não condutiva, amortecedora de vibração e retardante de chama até 300°C, são um bom ajuste para veículos elétricos como o P1.

"A bicicleta ofereceu uma oportunidade natural de usar [fibra natural]", ele diz. "Ela empresta uma prioridade verde à manufatura que esperamos que as pessoas queiram ver no futuro."

EAV's eCargo bike pode ser dirigida e pedalada como uma bicicleta tradicional e é estreita o suficiente para caber em uma ciclovia. Fonte | Electric Assisted Vehicles Ltd.

A EAV diz que abordou o projeto com um conceito de veículo comercial leve (LCV) em mente, em vez de concebê-lo como uma bicicleta superprojetada. O veículo resultante pesa 12-15 quilogramas, pode ser dirigido e pedalado como uma bicicleta tradicional, e é estreito o suficiente para caber em uma ciclovia, mas pode transportar até 150 quilogramas de carga. O design do chassi do P1 é modular e pode ser alargado ou estendido para uma gama de aplicações. O objetivo é dar aos operadores muitos dos elementos de uma van de entrega com eficiência aumentada e zero emissões.

Um interruptor de polegar no P1 permite acelerar até 9,7 km/h. Pedalar a bicicleta gira uma manivela que fornece assistência elétrica para viagens mais longas ou subidas. A bicicleta é supostamente compatível com todas as estações de carregamento e é projetada com pacotes de bateria removíveis que auxiliam no carregamento, substituição e atualização.

Com a engenharia de design para a bicicleta concluída, a EAV voltou sua atenção para a estética do P1. Em colaboração com a empresa de design industrial New Territory (Londres, Reino Unido), a empresa está explorando um conceito de acabamento em linho similar ao do Tesla Model S.

"Gostaríamos de re-educar a população sobre design de veículos de senso comum e métodos inteligentes de mobilidade que entreguem um senso de propósito e lugar para populações urbanas", diz Barmby. "Já estamos pensando em como podemos estender a tecnologia para outros usos."

O conceito P1 da EAV foi desenvolvido em colaboração com o serviço internacional de entrega de encomendas DPD (Aschaffenburg, Alemanha), que está testando as bicicletas em seu depósito de encomendas totalmente elétrico em Londres.