Preparando-se para uma recuperação da indústria aeroespacial:sua loja está pronta?

Um aumento recente nos pedidos de aeronaves, juntamente com o aumento do número de passageiros, indica que uma recuperação está reservada para a indústria aeroespacial. Sua loja estará pronta para aproveitar as oportunidades de crescimento?



A United Airlines recentemente fez seu maior pedido de avião na história da empresa. Foi também o maior pedido de qualquer companhia aérea em mais de uma década.

Além disso, o número de passageiros dos EUA está voltando aos níveis pré-pandemia, indicando que o público viajante da América parece pronto para voar novamente.

Tudo isso é uma ótima notícia para a indústria aeroespacial, e é por isso que os fabricantes e seus fornecedores devem começar a planejar agora as próximas oportunidades de crescimento.

 

Junto-se com os especialistas

Grande parte dessa mudança gira em torno do uso de materiais fortes e leves, como cerâmicas e compósitos avançados, e é por isso que qualquer pessoa que esteja se preparando para a aeronave do futuro deve saber trabalhar com eles.

Um bom lugar para aprender sobre a colagem, fabricação e proteção desses e de outros materiais é a 3M. O fabricante e fornecedor aeroespacial de St. Paul, Minnesota, possui experiência significativa nessa área e oferece cursos educacionais ao público por meio de sua Transportation Academy.

A Seco Tools observa que titânio e superligas resistentes ao calor (HRSA) continuarão a desempenhar um papel fundamental na fabricação de aeronaves daqui para frente.

Assim como a 3M e muitos outros fornecedores de manufatura, a Seco oferece extensos recursos de aprendizado em seu site, muitos deles focados em desafios e soluções aeroespaciais.

O fornecedor de ferramentas de corte também sugere que “trabalha em estreita colaboração com os fabricantes aeroespaciais para criar e fornecer soluções que aumentem a produtividade e aumentem a lucratividade”, uma afirmação que certamente se estende aos seus fornecedores.

Não quebre a corrente

Claro, é um bom momento para estar na fabricação (veja a barra lateral) porque praticamente todos os principais fornecedores de ferramentas de corte e ferramentas hoje fornecem soluções que tornarão oficinas mecânicas, fabricantes e fornecedores especializados mais eficientes e lucrativos, sejam eles focados na indústria aeroespacial ou não.

O gerente de produto da Kennametal, Georg Roth, tem uma boa história de solução, que atende às necessidades dos fabricantes aeroespaciais que produzem componentes estruturais como pilares de titânio e vigas do trem de pouso.

A abordagem de ferramentas de três partes usa a nova broca intercambiável de fundo plano FBX da empresa para "perfurar em cadeia" uma série de furos iniciais, abrindo caminho para uma operação de fresamento de desbaste com uma fresa de topo intercambiável HARVI Ultra 8X (HU8X) e, em seguida, fresamento de acabamento o piso e as paredes usando fresas de topo de metal duro.

A solução está disponível com uma conexão BTF46 (bolt taper flange) que se adapta a uma variedade de interfaces de fuso, KM4X entre elas.

“A broca FBX acelera drasticamente o processo de usinagem, combinando as vantagens de uma broca de fundo plano e uma fresa de imersão de eixo Z”, diz ele. “O design de fundo plano elimina as forças radiais, enquanto quatro arestas de corte eficazes fornecem taxas de avanço e velocidade maiores, levando a taxas de remoção de metal até 200% mais altas do que as técnicas tradicionais de rampa.”

Mantenha-se seguro em sua oficina

Há um desafio adicional ao usinar titânio e, em menor grau, alumínio, que é a retirada da ferramenta durante as operações de desbaste. Brendt Holden, presidente da Haimer USA, explica que não importa quanta força você aplique a um porta-fresas de topo estilo sidelock, uma pequena quantidade de fluência da ferramenta ainda pode ocorrer. O problema também não se limita às travas laterais – mesmo os mandris de fresamento hidráulico e mecânico com ajuste por contração são propensos a arrancar a ferramenta em aplicações de remoção de metais pesados.

É por isso que a Haimer desenvolveu o sistema Safe-Lock, diz ele. Não só elimina o risco de peças sucateadas e ferramentas quebradas, mas também permite que as oficinas fresem em profundidades de corte, taxas de avanço e velocidades de fuso mais altas do que as tecnologias de porta-ferramentas concorrentes. Da mesma forma, a empresa também desenvolveu seu sistema de fresagem modular Duo-Lock (em conjunto com a Kennametal), que diz “mais que o dobro da taxa de remoção de metal em comparação com os sistemas modulares existentes no mercado” na indústria aeroespacial e em outras aplicações comuns de fresagem.

“Projetamos ambos os sistemas para oficinas aeroespaciais que usinam blocos de metal grandes e muito caros, como componentes estruturais de fuselagem”, diz Holden.

“Desde então, eles se tornaram um acéfalo para este segmento de fabricação e para qualquer outra pessoa que deseje maximizar a remoção de metal em aplicações de fresamento onde há longas profundidades de corte e grande envolvimento radial da ferramenta.”

Ferramentas de corte

A Ceratizit oferece uma extensa linha de ferramentas de fresamento, furação e fresagem PCD, fresas que são indispensáveis ​​para as oficinas que usinam os materiais compósitos mencionados.

Mark Blosser, diretor executivo de tecnologia e soluções da Ceratizit, explica que a oferta aeroespacial da empresa vai muito além das ferramentas de corte. Ele diz que o setor aeroespacial cresceu rapidamente nos últimos meses e, para atender a demandas específicas, ele e outros membros de seu grupo desenvolveram ferramentas de perfuração eletrônica para fins especiais que aumentam as capacidades dos equipamentos CNC.

Essa tecnologia está sendo aplicada a várias usinagens complexas de furos internos que são vistas em muitos componentes aeroespaciais, como componentes de frenagem, trens de pouso e caixas de engrenagens, diz ele.

“Em vez de usar máquinas para fins especiais para cortar os recursos internos em forma de garrafa, eles agora estão colocando-os em centros de usinagem que equipamos com um sistema de mandrilamento de contorno e autocompensação sem fio. Esses cabeçotes de eixo U permitem que eles façam contornos e canais internos, o que significa que eles podem usinar uma peça completa em uma configuração. É uma coisa muito legal.”

Diamantes a laser

Rick With, gerente de produto e supervisor de engenharia da divisão PCD/PCBN da Guhring Inc., concorda com seus colegas sobre um maior uso de compósitos e titânio na indústria aeroespacial, mas sugere que o alumínio leve não desaparecerá tão cedo. Aqui, novamente, as ferramentas de corte PCD são a primeira escolha, especialmente para alto Si (silício) ou alumínio 7075 menos usináveis, onde são encontrados volumes maiores ou requisitos de maior precisão.

Uma das desvantagens históricas dessas ferramentas diamantadas brasadas, no entanto, é a falta de formadores de cavacos e formas de hélice, levando a um controle de cavacos inferior ao ideal. Guhring e outros estão abordando o segundo deles aplicando revestimentos diamantados e semelhantes a diamantes (DLC) em brocas de metal duro, fresas de topo e alargadores, estendendo muito a vida útil da ferramenta ao usinar ligas de alumínio abrasivas ou materiais compostos. Eles também começaram a oferecer ferramentas e ferramentas diamantadas “nervuradas” com um cabeçote PCD sólido que dá aos fabricantes de ferramentas de corte maior latitude na criação de geometrias curvas e helicoidais.

Outro desenvolvimento interessante é o uso de lasers para ablação de formadores de cavacos em ferramentas que de outra forma teriam uma face de corte plana. “No passado, eles tendiam a criar lascas longas e fibrosas que envolviam a ferramenta, causando tempo de inatividade e até danos às peças”, diz With. “Mas a nova tecnologia a laser nos permite realmente queimar um quebra-cavacos no próprio diamante, melhorando a capacidade de gerenciamento de cavacos e o acabamento da superfície da peça. Resolveu muitos problemas.”



Quais medidas sua loja está tomando para capturar as oportunidades de crescimento esperadas no setor aeroespacial? Deixe-nos saber nos comentários abaixo.



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