Tornos CNC são o carro-chefe das oficinas mecânicas

Tipos de tornos CNC

Os tornos CNC podem ser divididos em três tipos para facilitar a identificação:torno motorizado, torno de torre e torno especial. Alguns menores são montados em bancada e parcialmente portáteis. Tornos maiores são montados no chão e podem exigir transporte especial se precisarem ser movidos. As oficinas de campo e de manutenção costumam usar um torno que pode ser adaptado a muitas operações e que não é muito grande para se deslocar de um local de trabalho para outro. O torno do motor é ideal para esta finalidade. Um operador treinado pode realizar mais tarefas de usinagem com um torno motorizado do que qualquer outra máquina-ferramenta. Tornos de torre e tornos para fins especiais são geralmente usados ​​na produção em massa ou oficinas, enquanto os tornos de motor básicos são geralmente usados ​​para todos os tipos de tornos. Outras referências a tornos neste capítulo serão aplicadas a vários tornos motorizados.

Tornos de motor

Diferentes tamanhos
O tamanho do torno motorizado é determinado pelo maior pedaço de material que pode ser usinado. Antes de usinar a peça, as seguintes dimensões devem ser levadas em consideração:o diâmetro da peça que irá flutuar acima da mesa e o comprimento entre os centros do torno.

Categorias >
Pequenas diferenças em vários tornos motorizados facilitam agrupá-los em três categorias:tornos de mesa leve, ferramentas de precisão e tornos de ranhura, também chamados de tornos estendidos. Diferentes fabricantes podem usar diferentes categorias de tornos.

Leve Tornos de mesa leves são geralmente tornos pequenos com um balanço de 10 polegadas ou menor, montados em um banco ou mesa. Esses tornos podem realizar a maioria das tarefas de usinagem, mas podem ser limitados devido ao tamanho do material que pode ser girado.

Precisão Tornos de ferramentas de precisão também são conhecidos como tornos de produção padrão e são usados ​​para todas as operações de torneamento, como torneamento, mandrilamento, furação, alargamento, rosqueamento, torneamento cônico, serrilhado e conformação radial, e podem ser adaptados para fresamento especial operações com um dispositivo adequado. Este tipo de máquina de torno pode processar peças de até 25 polegadas de diâmetro e até 200 polegadas de comprimento. No entanto, o tamanho total é de cerca de 15 polegadas de 36 a 48 polegadas entre os centros. Muitos tornos nas salas de ferramentas são usados ​​para produzir ferramentas especiais e matrizes devido à alta precisão da máquina.

Tornos do tipo folga ou extensão Tornos ranhurados ou estendidos são semelhantes aos tornos de ferramenta, exceto que os tornos ranhurados podem ser adaptados a máquinas-ferramentas de maior diâmetro e peças mais longas. O operador pode aumentar o balanço movendo a cama a uma distância da cabeça, que geralmente é de um ou dois pés. Ao afastar a cama do cabeçote, você pode usar um torno de fenda para girar itens muito longos entre os centros.

Componentes do torno
Todos os tornos a motor têm as mesmas peças funcionais gerais, mesmo que a localização ou forma específica de uma peça possa diferir de um fabricante. A cama é a base das peças de trabalho do torno para o outro. A principal característica da sua construção são as calhas que se formam na sua superfície superior e percorrem todo o comprimento da cama.

As calhas proporcionam meios para manter o cabeçote móvel e o carrinho que deslizam nas calhas alinhados com o cabeçote permanentemente fixado.

Decomposição dos componentes do torno

Cabeçote

O cabeçote está localizado na extremidade esquerda da mesa do torno do operador. Inclui um fuso principal e tanque de óleo e um mecanismo de engrenagem para atingir diferentes velocidades do fuso e para transferir energia para o mecanismo de alimentação e rosqueamento. O mecanismo do cabeçote é acionado por um motor elétrico conectado à correia ou sistema de correia ou ao sistema de engrenagem. O fuso principal é montado nos rolamentos do cabeçote e é endurecido e retificado para se adequar a vários dispositivos de fixação do torno. O fuso possui um orifício em todo o seu comprimento para acomodar objetos longos. O orifício do nariz do fuso geralmente tem um cone Morse padrão que muda dependendo do tamanho das máquinas de torno.

Cabeçalho

O cabeçote móvel está na extremidade oposta do torno em relação à cabeça. Ele suporta uma extremidade do trabalho durante a usinagem entre centros, suporta peças longas presas no mandril e suporta várias formas de ferramentas de corte, como brocas, alargadores e machos. O cabeçote móvel é montado em guias e destina-se à crimpagem em qualquer ponto dos corredores. Possui um fuso deslizante, que é operado por um botão e fixado na posição por um grampo de fuso. O cabeçote móvel pode ser ajustado lateralmente (na direção ou longe do operador) usando parafusos de ajuste. Antes de fazer qualquer ajuste lateral, solte-o, pois isso permitirá que o cabeçote móvel se mova livremente e evite danos aos parafusos de ajuste lateral.

Carruagem

O carro inclui o avental, a sela, o suporte composto, a corrediça transversal, o porta-ferramentas e a ferramenta de corte. Ele fica do outro lado dos caminhos do torno e na frente da mesa do torno. A função do carro é transportar e mover a ferramenta de corte. Ele pode ser movido manualmente ou por força e pode ser fixado na posição com uma porca de travamento. A sela carrega a corrediça transversal e o descanso composto. A corrediça cruzada é montada nas formas em rabo de andorinha na parte superior da sela e é movida para frente e para trás a 90° em relação ao eixo do torno CNC pelo parafuso de avanço da corrediça cruzada. O parafuso de avanço pode ser ativado manualmente ou com energia. Uma alavanca de inversão de alimentação, localizada no carro ou no cabeçote, pode ser usada para fazer com que o carro e a corrediça transversal invertam a direção de deslocamento. O descanso composto é montado na corrediça transversal e pode ser girado e fixado em qualquer ângulo em um plano horizontal. O restante do composto é amplamente utilizado para cortar cones e ângulos íngremes nos centros de tornos. A ferramenta de corte e o porta-ferramentas são fixados no poste da ferramenta, que é fixado diretamente na base dobrada. O avental contém engrenagens e acoplamentos de força que transferem o movimento da haste ou parafuso de avanço para o carro e a corrediça transversal.

O restante do composto é amplamente utilizado para cortar cones e ângulos íngremes nos centros de tornos . A ferramenta de corte e o porta-ferramentas são fixados no poste da ferramenta, que é fixado diretamente na base dobrada. O avental contém engrenagens e acoplamentos de força que transferem o movimento da haste ou parafuso de avanço para o carro e a corrediça transversal.

Cuidados e Manutenção de Tornos

Os tornos CNC são máquinas-ferramentas muito precisas, projetadas para trabalhar 24 horas por dia, se operadas e mantidas adequadamente. As máquinas de torno devem ser lubrificadas e verificadas quanto ao ajuste antes de iniciar. A lubrificação incorreta ou a perda de porcas e parafusos podem causar desgaste excessivo e condições de trabalho inseguras.

Os tornos CNC são superfícies retificadas com precisão e não podem ser usadas como mesas para outras ferramentas e devem ser mantidas limpas de areia e sujeira . O parafuso de avanço e as engrenagens devem ser verificados com frequência quanto a lascas de metal que possam estar embutidas nos mecanismos de engrenagem. Verifique cada torno quanto a peças faltantes ou pinos de cisalhamento quebrados antes de iniciar. Leia as instruções de operação antes de levantar o torno. Tornos recém-instalados ou tornos transportados em veículos móveis devem ser devidamente nivelados antes de cada operação para evitar vibração e rolamento. Todos os tornos transportados para fora do ambiente normal da oficina devem ser protegidos contra poeira, calor excessivo e temperaturas muito baixas. Troque a graxa com frequência se trabalhar em um ambiente empoeirado. Tenha cuidado em áreas de trabalho quentes para evitar superaquecimento do motor ou danos às vedações. Ao operar em baixas temperaturas, o torno deve ser operado em velocidades mais baixas do que o normal.

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