Compreender o funcionamento do sistema de travagem antibloqueio (ABS)

Um sistema de freio antibloqueio (ABS) desempenha um papel importante em um sistema de freio motor. Em uma estrada escorregadia, a frenagem pode ser muito difícil para motoristas profissionais, converse mais com os alunos. Antes da invenção deste projeto, a frenagem era um evento dramático na estrada com produtos escorregadios.

A existência do ABS ajudou a superar esses tipos de eventos, pois evita que as rodas travem. Também ajuda a manter a aderência da estrada abaixo. Hoje veremos a definição, funções, aplicações, componentes, diagrama, tipos e funcionamento de um sistema de freio antibloqueio (ABS). também esclareceremos suas vantagens e desvantagens, bem como sintomas de ABS ruim ou com falha.

O que é um sistema de freio antibloqueio?

Um sistema de frenagem antibloqueio é um dispositivo de segurança projetado para o sistema automotivo para evitar que as rodas travem em condições de frenagem de emergência ou severas. Quase todos os veículos modernos, incluindo quatro e duas rodas, agora apresentam o sistema devido às mais recentes normas de segurança.

O ABS vem socorrer quando há perda de tração entre os pneus e a superfície da estrada. Isso faz com que os pneus derrapem, resultando em um veículo incontrolável. Mas em situações como essa, as rodas do veículo continuam em movimento e a perda de aderência pode fazer com que o motorista ou piloto perca o controle sobre a direção do veículo. Isso pode resultar em um acidente.

Além disso, um sistema de freio antibloqueio (ABS) é conhecido por ser um sistema de freio antiderrapante de segurança usado em aeronaves e veículos, como carros, motocicletas, ônibus e caminhões. O sistema permite que o motorista ou piloto tenha controle sobre o veículo, pois as rodas são impedidas de travar durante a frenagem. A travagem antibloqueio também mantém o contacto de tracção com a superfície da estrada.

O ABS funciona com um princípio automatizado de frenagem de limiar e frenagem por cadência. esses métodos de frenagem já foram praticados por motoristas habilidosos antes que o ABS se tornasse popular. O ABS funciona a um ritmo muito mais rápido e mais eficaz do que o controle dos motoristas. O sistema geralmente melhorou o controle do veículo e também diminui as distâncias de parada em superfícies secas e escorregadias. Também aumenta a distância de travagem em superfícies de gravilha solta ou cobertas de neve.

A versão moderna do ABS não apenas evita o travamento das rodas durante a frenagem, mas também altera a inclinação do freio da roda dianteira. Esse recurso depende de seus recursos e implementação específicos, conhecidos como distribuição eletrônica da força de frenagem, sistema de controle de tração, assistência à frenagem de emergência ou controle eletrônico de estabilidade (ESC).

Funções do sistema de travagem antibloqueio:

A seguir estão as funções do sistema de frenagem antibloqueio em motores automotivos:

• O objetivo principal de um sistema de freio antitravamento é ter um melhor controle dos veículos, mesmo durante a condução em obstáculos.
• Possui um controlador que monitora os sensores de velocidade em todos os momentos. Ele verifica desacelerações na roda que estão fora do comum. Isso ocorre logo antes da roda travar, fazendo uma rápida desaceleração. Se a verificação nunca ocorrer, a roda para muito mais rápido do que poderia.
• Isso elimina a necessidade de acionar manualmente os freios ao dirigir em uma superfície de baixa tração ou escorregadia. Isso permite uma direção eficiente na maioria das condições de frenagem de emergência.
• Os motoristas sentirão pulsação no pedal do freio quando o sistema estiver em operação devido à abertura e fechamento das válvulas. A pulsação indica ao motorista que o ABS está funcionando.
• O controlador ABS é um programa para saber se a desaceleração rápida de um carro é impossível. Isso significa que quando ocorre uma desaceleração rápida, a roda está prestes a escorregar, então reduz a pressão para travar até que experimente uma aceleração. É quando aumenta a pressão até que ocorra sua desaceleração.

Componentes do sistema de travagem antibloqueio

Abaixo estão os componentes de um sistema de frenagem antibloqueio e suas funções:

Sensores de velocidade:

Um sensor de velocidade também é conhecido como codificadores, pois ajuda a determinar a aceleração ou desaceleração da roda. O componente funciona com um ímã e um sensor de efeito hall, ou uma roda dentada e uma bobina eletromagnética para produzir um sinal. À medida que a roda gira, ela induz um campo magnético ao redor do sensor, que gera uma tensão no sensor à medida que o campo magnético flutua em torno dele.

O sensor torna-se impreciso em velocidades baixas porque a rotação mais lenta da roda pode causar flutuações imprecisas no campo magnético. Isso causa leituras imprecisas no controlador.

Válvulas:

O sistema de freio antibloqueio contém uma válvula como seu componente. É controlado pelo próprio ABS e geralmente possui três posições em algum sistema. na posição um, a válvula abre permitindo que a pressão do cilindro mestre passe direto para o freio. Na posição dois, a válvula bloqueia a linha, separando o freio do cilindro mestre. Se isso acontecer, a pressão é impedida de subir ainda mais. Na terceira posição, a válvula libera alguma pressão do freio. Uma válvula entupida é um problema comum que ocorre no sistema de freio antibloqueio.

Controlador:

O controlador funciona como um dispositivo ECU, pois recebe informações de cada sensor de velocidade da roda. Um sinal é enviado ao controlador se a roda perder tração. O controlador limitará a força de frenagem (EBD) e, em seguida, ativará o modulador do ABS que ativa e desativa as válvulas de frenagem.

Bomba:

A bomba de funções é restaurar a pressão para os freios hidráulicos após a liberação das válvulas. um controlador mostra um sinal que libera a válvula quando o deslizamento é detectado na roda. A bomba restaura uma quantidade desejada de pressão ao sistema de frenagem assim que uma válvula libera a pressão aplicada pelo motorista. O controlador então modulará a condição da bomba para fornecer a quantidade desejada de pressão e reduzir o escorregamento.

Diagrama do sistema de travagem antibloqueio:

Tipos de sistema de travagem antibloqueio

Os sistemas de frenagem antibloqueio funcionam com vários esquemas, dependendo dos tipos de freio empregados. Abaixo estão os tipos de sistema de frenagem antibloqueio em veículos automotivos:

ABS de quatro canais e quatro sensores

Esses tipos de ABS contêm um sensor de velocidade nas quatro rodas e uma válvula separada para todas as quatro rodas. Essa configuração permite que o controlador monitore cada roda individualmente, garantindo que a força máxima de frenagem seja alcançada.

ABS de três canais e quatro sensores

Esta configuração do sistema de travagem antibloqueio contém um sensor de velocidade nas quatro rodas e uma válvula separada para cada uma das rodas dianteiras. Uma válvula é empregada para ambas as rodas na parte traseira. Esses tipos de ABS são usados ​​em veículos mais antigos com quatro rodas.

ABS de três canais e três sensores

Este sistema carrega um sensor de velocidade e uma válvula para cada uma das rodas dianteiras. As rodas traseiras possuem uma válvula e um sensor para ambas as rodas. Este esquema é comumente encontrado em picapes com ABS nas quatro rodas. Neste sistema, o controle individual é fornecido nas rodas dianteiras, para que a força máxima de frenagem possa ser obtida. As rodas traseiras devem começar a travar antes que o ABS seja ativado na traseira. No entanto, as rodas são monitoradas em conjunto.

Nesses tipos de sistemas de freio antibloqueio, existe a possibilidade de uma das rodas traseiras travar durante uma parada. Isso reduzirá a eficácia do freio. Bem, o sistema é fácil de identificar, pois não há sensores de velocidade individuais para as rodas traseiras.

ABS de dois canais e quatro sensores

Este sistema é comumente encontrado em carros de passeio que existem desde o final dos anos 80 até meados dos anos 90. Funciona com um sensor de velocidade em cada roda e uma válvula de controle para cada uma das rodas dianteiras e traseiras como um par. Se algum travamento for detectado pelo sensor de velocidade em qualquer roda individual, o módulo de controle pulsa a válvula para ambas as rodas naquela extremidade do carro.

Um canal, um sensor ABS

Este sistema é comumente usado em picapes, vans e SUVs, pois contém uma válvula que controla as duas rodas traseiras. Ele também possui um sensor de uma velocidade, localizado no eixo traseiro. Seu funcionamento é como a extremidade traseira de um sistema de três canais. As rodas traseiras são monitoradas em conjunto e precisam travar antes que o ABS acione. Nesse sistema, também existe a possibilidade de travamento de uma das rodas traseiras, o que reduz a eficácia dos freios. e o sistema é fácil de identificar, pois não há sensores de velocidade individuais para nenhuma das rodas.

Princípio de funcionamento

O funcionamento de um sistema de travagem antibloqueio é menos complexo e pode ser facilmente compreendido. Embora muito tenha sido mencionado ao explicar os vários tipos e os componentes do sistema. mas mantenha o foco enquanto eu esclareço mais sobre como funciona.

Um sistema de travagem antibloqueio funciona com o sistema de travagem normal, uma vez que os bombeia automaticamente. É feito manualmente por motoristas em veículos que não estão equipados com o sistema, o que evita o travamento das rodas. Em veículos equipados com ABS, o pé do motorista deve estar firmemente colocado no pedal do freio, enquanto o ABS bombeia o freio automaticamente. Isso permite que o motorista se concentre em dirigir com segurança.

A atuação do ABS faz com que o pedal do freio pulsa visivelmente, pois alguns motoristas inexperientes pensam que é falha no freio. Alguns sistemas são projetados adicionalmente para monitorar a taxa de aceleração liberada ou o tempo entre a liberação do acelerador e a aplicação do freio. O sistema aumentará automaticamente a força de frenagem onde for necessária pressão suficiente.

Assim como mencionado anteriormente, o sistema de frenagem antiforça monitora as rodas em frenagens fortes. é comumente conhecido como controle eletrônico de estabilidade, o que ajuda a alcançar o monitoramento. Dependendo do tipo, cada roda possui um sensor, que detecta quando uma roda está prestes a travar e parar de se mover. O sistema então liberará o freio, permitindo que ele se mova. O ABS aplica continuamente a pressão de frenagem ideal em cada roda, permitindo que ocorra um nível de frenagem e não trave completamente as rodas.

Com este efeito, o risco de derrapagem é reduzido mesmo quando ocorrem manobras evasivas excessivas. É por isso que o motorista deve saber que a distância de frenagem pode aumentar. Isso significa que o carro pode não parar imediatamente ao dirigir em uma estrada obstruída.

Assista ao vídeo para entender melhor como o ABS funciona:

Vantagens e desvantagens do sistema de freio antibloqueio

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios de um sistema de travagem antibloqueio:

• O ABS evita travamentos e derrapagens, mesmo em condições escorregadias, como parar no gelo, pista oleosa ou molhada. O sistema tem a garantia de salvar uma vida em tal condição, dando ao motorista o controle perfeito do veículo.
• Devido à eficácia do dispositivo, agora é obrigatório por lei que todos os veículos os apresentem. Isso facilita para os motoristas a compra de dispositivos que carregam o sistema com custos de seguro baixos.
• O ABS moderno foi projetado para ter um sistema de controle de tração, que permite que todas as rodas tenham tração na estrada. Isso facilita que os fabricantes tenham ambos os recursos prontos na fábrica.
• Carros ou caminhões com sistema de freio antibloqueio têm maior valor de revenda à medida que o sistema continua a aumentar.

Desvantagens do sistema de freio antibloqueio

Apesar das vantagens do ABS, ainda ocorrem algumas limitações. Abaixo estão as desvantagens de um sistema de freio antibloqueio:

• O sistema é delicado. é fácil para o sistema causar problemas nos freios, como desorientação do ABS, onde o veículo é causado a estremecer por causa dos sensores de freio.
• Um freio antitravamento pode ser caro para manter dependendo do modelo do carro. Os sensores em cada roda podem custar muito para consertar quando desenvolvem uma falha. Esta é a razão pela qual a maioria das pessoas não usa ABS em seus veículos.
• O ABS garante uma frenagem ideal em condições escorregadias, mas alguns usuários reclamam do tempo de parada inconsistente. Ou seja, as distâncias de parada para condições regulares são aumentadas pelo seu ABS. Isso é causado por um erro no sistema.

Em conclusão, um sistema de freio antibloqueio é considerado importante em todos os tipos de automóveis, pois os motoristas tendem a ter controle ao dirigir em uma estrada ruim. Nós examinamos muito sobre isso neste artigo.

Espero que você tenha achado o artigo útil, se assim for, você pode nos contar seu aspecto favorito do sistema em nossa caixa de comentários. E não se esqueça de compartilhar este artigo com outros estudantes técnicos. Obrigado!