Guia Abrangente de Sistemas de Transmissão Automática

Assim como a transmissão manual, uma transmissão automática é usada em motor de combustão interna. Seu propósito principal é converter potência do motor às rodas.

Um sistema de transmissão automática também é conhecido como auto, transmissão auto-mudança, n-speed automatic. O n representa seu número de relações de marcha à frente. Este tipo é abreviado como AT.

O motor de combustão interna é conhecido por sua adequação a alta velocidade rotacional. Fornece gama de velocidade e torque requeridos para deslocamento veicular. Transmissão automática também oferece mesmos recursos em veículo com tal motor.

O que é Transmissão Automática?

O sistema de transmissão é tipo de transmissão de veículo motorizado que muda relação de marcha automaticamente. A troca ocorre conforme veículo se move. Motoristas não lidam com engate de marcha como na manual.

Leia: Classificações de motor de combustão interna

A transmissão automática planetária hidráulica é a mais popular em automóveis. Porém, dispositivos maiores para veículos comerciais/industriais pesados e equipamentos.

Outras transmissões automatizadas como transmissão continuamente variável (CVT) e transmissões manuais automatizadas. Também usam conversor de torque hidráulico automático tradicional. Por isso classificadas como tipos de transmissão automática.

Estas transmissões também libertam motoristas de trocar marchas manualmente. Alcançado usando transmissões para mudar marchas.

Abaixo o diagrama completo de transmissão automática:

Partes da Transmissão Automática:

Abaixo partes de um sistema de transmissão automática:

• Conjunto do conversor de torque
• Conjunto de pacote de embreagem
• Engrenagens de transmissão
• Conjunto de válvula solenoide de travamento do conversor de torque
• Conjunto de válvula solenoide de controle de troca

Leia: Aplicações, Prós e Contras de Motores Dois Tempos

Tipos de transmissão automática:

Abaixo os diversos tipos vistos em veículos modernos e antigos:

Transmissão Automática Tradicional:

A tradicional é a mais comum, conhecida como conversor de torque automático. Amplamente usada entre todos os tipos de transmissão automatizada.

Acoplamento fluido hidráulico ou conversor de torque usado para operação. Troca de marchas alcançada com embreagem nos tipos manuais.

ECU (Unidade de Controle do Motor) usada para permitir controle suave e preciso do motor. Conectada diretamente ao mecanismo de transmissão.

Transmissão de Dupla Embreagem (DCT):

Transmissões de dupla embreagem combinam automática e manual. Conversor de torque eliminado mas dois eixos separados com embreagens usados para trocar marchas.

Um eixo para marchas ímpares, outro para pares. Engate em marchas superiores e inferiores pode ser suave mas fica ruidoso e com trocas ásperas se desgaste ocorre.

Na DCT, motoristas não precisam trocar fluido da caixa. Embreagens são secas e perdem qualidade de atrito eventualmente.

Transmissão Manual Automatizada:

Tipos automatizados-manuais também conhecidos como semi-automática. Funcionam com embreagem e configuração de marchas. Porém usam sensores, atuadores, processadores, e

Veículos com tal transmissão conhecidos como desempenho irregular do motor. Rodam em baixas velocidades em aceleração forte, mas altamente econômicos em quilometragem de combustível.

Transmissão Continuamente Variável (CVT):

Tipos CVT usam correias ou polias em vez de engrenagens de aço tradicionais. Troca de marcha perfeita obtida devido à velocidade do motor ou RPM.

Máxima eficiência e aceleração contínua são precisas nesta transmissão. Mas motor pode ser ruidoso.

Transmissão Tiptronic:

Transmissão Tiptronic usada em veículos de alta performance e esportivos. Também chamada "manumática". Pioneira pela Porsche nos anos 90.

Funciona similar a caixa manual mas usa conversor de torque em vez de pedal de embreagem. Dá chance para troca automática de marchas e motorista pode sobrescrever modo automático com seleção manual.

Transmissões Tiptronic projetadas com dispositivo de segurança embutido que previne danos à caixa. Alcançado com over-revving ao reduzir marcha.

Caixa de Câmbio de Engate Direto (DSG):

Caixa de engate direto similar à DCT no arranjo. Também usa duas embreagens que desengatam alternadamente nas trocas.

Trocas mais rápidas e aceleração perfeita obtidas. Versão moderna oferece eficiência de combustível excedendo caixas manuais.

Diferente da DCT, caixas DSG são transmissões úmidas. Fluidos trocados regularmente exigindo serviço ou manutenção do veículo.

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Como a Transmissão Automática Funciona

No funcionamento do sistema automático, mesmo processo ocorre como na manual mas "nos bastidores" e automaticamente. Embreagem eliminada; transmissão depende do conversor de torque para marchas de velocidade desejadas.

Quando motor gira lentamente, pouco torque transmitido através de fluido e turbina dentro do conversor. Quando motor gira rápido, todo torque transferido à transmissão. Conversor de torque é razão pela qual carros automáticos movem-se lentamente para frente em marcha lenta no "Drive". Pequena quantidade de torque do motor suprida ao eixo de entrada da transmissão.

Como conversor de torque gerencia conexão da entrada da transmissão ao motor, engrenagens dentro da transmissão engatam sem instrução direta do motorista. Transmissão usa eixo concêntrico único com conjunto de engrenagens dentro e ao redor em arranjo planetário incluindo engrenagem solar. Suporte planetário mantém múltiplas engrenagens planetárias e engrenagem de anel.

Conjunto de engrenagens planetárias funciona alterando taxa de velocidades de engrenagem de entrada para saída através do engate de uma engrenagem a outra. Gama de relações disponíveis depende de qual engatada a qual. Sistema hidráulico completo ou de controle engata conjunto de engrenagens planetárias em dado momento. Sistema de controle hidráulico controlado por unidade de controle eletrônico programada.

Conjuntos de engrenagens conectados à entrada do motor por série de embreagens internas, controladas por computador e sistema hidráulico. Ajuda motor determinar relação de marcha que será saída através do eixo de saída ao eixo de transmissão da roda.

Assista ao vídeo abaixo para ver como sistema de transmissão automática funciona:

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