Entendendo a embreagem do diafragma

Uma embreagem automotiva é um mecanismo que garante o engate e desengate perfeito dos eixos de transmissão de força, ou seja, os eixos de acionamento e acionamento.

Ao pressionar o pedal da embreagem, o motorista pode simplesmente mudar de marcha ou desacelerar o carro. Quando o pedal da embreagem é pressionado, o contato entre os eixos de acionamento e acionamento é interrompido e a transferência de potência do motor para a caixa de câmbio é interrompida. As embreagens de diafragma são um dos tipos de embreagens de carros que empregam uma mola de diafragma para engatar e desengatar a embreagem.

Neste artigo, você conhecerá a definição, aplicações, construção, componentes, diagrama, funcionamento, vantagens e desvantagens.

O que é uma embreagem de diafragma?

Assim como mencionado anteriormente, uma embreagem de diafragma é um tipo de embreagem de automóvel que usa a mola de diafragma para o engate e desengate da embreagem.

A construção desta embreagem é semelhante à de uma embreagem de placa única, com a exceção de que as molas Belleville são usadas em vez de molas helicoidais no diafragma. Esta embreagem tem maiores benefícios porque não requer alavancas de liberação e a mola funciona como uma série de alavancas. A pressão da mola está mudando constantemente. Ele sobe até que a mola atinja seu estado plano, então cai quando esta posição é alcançada. Ao usar esta embreagem, o motorista não precisa aplicar tanta pressão no pedal para manter a embreagem desengatada quanto ao usar uma embreagem do tipo mola helicoidal.

As aplicações da embreagem de diafragma são comuns em veículos como Maruri Suzuki swift, Tata safari storme, Ford Ecosport e Nissan Navara.

Construção

A construção de uma embreagem de diafragma compreende os seguintes componentes:

Placa de Pressão:

A placa de fricção é forçada no volante por esta placa na embreagem. De um lado da pressão, a placa é a mola do diafragma.

Volante:

O virabrequim do motor do veículo está conectado ao volante, que gira com ele. A placa de pressão força a placa de fricção no volante quando o veículo está em funcionamento, e a potência é transmitida do volante para o eixo da embreagem de saída devido ao atrito entre a placa de fricção e o volante.

Diafragma:

O diafragma é uma espécie de mola que tem formato circular. Auxilia na retenção da pressão em uma placa de fricção. A parte externa da mola empurra para fora e pressiona a placa de fricção no volante quando o rolamento de liberação pressiona a metade interna da mola.

Placa de Fricção:

Esta placa, que geralmente está situada entre o volante e a placa de pressão e inclui material de fricção em ambos os lados, geralmente está localizada entre o volante e a placa de pressão. Quando essas placas se juntam durante um engajamento, o material de fricção é responsável pela transmissão de potência.

Fork de lançamento:

O garfo de liberação funciona para pressionar a mola do diafragma pressionando o rolamento de liberação. Uma ligação conecta o garfo de liberação ao pedal da embreagem.

Rolamento de liberação:

A mola do diafragma é pressionada por este rolamento, que é acionado pelo garfo de liberação.

Pedal da embreagem:

O pedal da embreagem é um pedal operado pelo motorista que está conectado à embreagem.

Diagrama de uma embreagem do diafragma

A figura abaixo mostra uma embreagem de diafragma engatada e desengatada:

Princípio de funcionamento

O funcionamento de uma embreagem de diagrama pode ser facilmente entendido. Para esclarecimento, expliquei quando engajados e desengajados.

Quando o motorista solta o pedal da embreagem, o diafragma retorna à sua posição original. Como resultado, os diafragmas da seção externa se movem para dentro, pressionando a placa de pressão contra a placa de fricção e o volante. Portanto, há atrito entre eles. Como resultado, a potência/torque é novamente transmitida do volante para o eixo da embreagem. Como resultado, Clutch está engajado.

O rolamento de liberação é pressionado quando o motorista pressiona o pedal da embreagem através de uma articulação. Como o garfo de liberação pressiona o rolamento de liberação, o rolamento de liberação pressiona a parte central do diafragma para se mover para dentro. O movimento para dentro da porção média do diafragma faz com que a parte externa do diafragma se mova para trás, assim como a placa de pressão também se move para trás. Como resultado do movimento para trás da placa de pressão, a pressão na placa de fricção é aliviada. Como resultado, não há atrito entre as placas e o volante. Como resultado, não há transmissão de energia. Assim, a embreagem desengata.

Assista ao vídeo abaixo para saber mais sobre o funcionamento de uma embreagem de diafragma:

Vantagens e desvantagens de uma embreagem de diafragma

Vantagens:

Abaixo estão os benefícios da embreagem de diagrama em suas diversas aplicações.

• Como o mecanismo da embreagem tem menos atrito, requer menos esforço para operar.
• Durante toda a vida útil de uma embreagem, o disco acionado é submetido a uma carga constante e uniforme.
• A pressão de fixação nas molas do diafragma não é afetada em altas velocidades, ao contrário de uma mola helicoidal, que começa a se curvar ou distorcer transversalmente.
• Como mantém o equilíbrio preciso o tempo todo, as vibrações prejudiciais nos automóveis são completamente eliminadas.
• A carcaça da embreagem necessária é bastante curta devido ao seu formato compacto.
• Squeaks e rafting são eliminados devido à base estável e à falta de vibrações.
• Tem menos peças rotativas, portanto, não há problema de trabalho barulhento.
• É mais leve.

Desvantagens:

Apesar das vantagens de uma embreagem de diafragma, algumas limitações ainda ocorrem. Abaixo estão as desvantagens da embreagem de diafragma em suas diversas aplicações.

• O tamanho e o diâmetro do diafragma são aumentados para aumentar o coeficiente de atrito.
• As molas helicoidais tendem a dobrar na direção transversal em velocidades mais rápidas do que as molas de diafragma.
• Para caminhões mais pesados, o tamanho da embreagem é aumentado para aumentar as superfícies de atrito.

Conclusão

A construção de uma embreagem de diafragma é semelhante à de uma embreagem de disco simples, com a exceção de que as molas Belleville são usadas em vez de molas helicoidais no diafragma. Esta embreagem tem maiores benefícios porque não requer alavancas de liberação e a mola funciona como uma série de alavancas. Isso é tudo para este artigo, onde a definição, aplicações, construção, componentes, diagrama, funcionamento, vantagens e desvantagens estão sendo discutidas.

Espero que você obtenha muito com a leitura, se assim for, gentilmente compartilhe com outros alunos. Obrigado por ler, nos vemos por aí!