Embreagens de Diafragma Explicadas: Como Mantêm Seu Carro Movendo-se Suavemente

O que é uma embreagem de diafragma?

Uma embreagem automotiva é um mecanismo que garante o engate e desengate suaves dos eixos de transmissão de potência, nomeadamente o eixo motor e o eixo conduzido.

Ao pressionar o pedal da embreagem, o motorista pode simplesmente trocar de marcha ou reduzir a velocidade do carro. Quando o pedal da embreagem é pressionado, o contato entre o eixo motor e o eixo conduzido é interrompido, e a transferência de potência do motor para a caixa de câmbio é cortada. Embreagens de diafragma são um dos tipos de embreagens de carro que empregam uma mola de diafragma para engatar e desengatar a embreagem.

Neste artigo, você conhecerá a definição, aplicações, construção, componentes, diagrama, funcionamento, vantagens e desvantagens.

Definição de embreagem de diafragma

Como mencionado anteriormente, uma embreagem de diafragma é um tipo de embreagem automotiva que usa a mola de diafragma para o engate e desengate da embreagem.

A construção desta embreagem é semelhante à de uma embreagem de disco único, com a exceção de que molas Belleville são usadas em vez de molas helicoidais no diafragma. Esta embreagem tem maiores benefícios porque não requer alavancas de liberação e a mola funciona como uma série de alavancas. A pressão da mola está constantemente mudando. Ela sobe até a mola atingir seu estado plano, então cai uma vez que esta posição é atingida. Ao usar esta embreagem, o motorista não precisa aplicar tanta pressão no pedal para manter a embreagem fora de engate como ao usar uma embreagem de mola helicoidal.

As aplicações de embreagem de diafragma são comuns em veículos como Maruti Suzuki Swift, Tata Safari Storme, Ford EcoSport e Nissan Navara.

Construção

A construção de uma embreagem de diafragma compreende os seguintes componentes:

Plato de Pressão:

O disco de atrito é forçado contra o volante por esta placa na embreagem. Em um lado da pressão, a placa é a mola de diafragma.

Volante (Flywheel):

O virabrequim do motor do veículo é conectado ao volante, que gira com ele. O plato de pressão força o disco de atrito contra o volante quando o veículo está em funcionamento, e a potência é transmitida do volante para o eixo de saída da embreagem devido ao atrito entre o disco de atrito e o volante.

Diafragma:

O diafragma é um tipo de mola que tem formato circular. Auxilia na retenção de pressão no disco de atrito. A parte externa da mola empurra para fora e pressiona o disco de atrito no volante quando o rolamento de liberação pressiona a metade interna da mola.

Disco de Atrito (Friction Plate):

Esta placa, que geralmente fica situada entre o volante e o plato de pressão e inclui material de atrito em ambos os lados, é frequentemente localizada entre o volante e o plato de pressão. Quando estas placas se juntam durante um engate, o material de atrito é responsável pela transmissão de potência.

Garfo de Liberação (Release Fork):

O garfo de liberação trabalha para pressionar a mola de diafragma pressionando o rolamento de liberação. Uma ligação conecta o Garfo de Liberação ao Pedal da Embreagem.

Rolamento de Liberação (Release Bearing):

A mola de diafragma é pressionada por este rolamento, que é acionado pelo garfo de liberação.

Pedal da Embreagem:

O pedal da embreagem é um pedal operado pelo motorista que é conectado à embreagem.

Diagrama de uma Embreagem de Diafragma

Diagrama ilustrativo de uma embreagem de diafragma engatada e desengatada.

Princípio de Funcionamento

O funcionamento de uma embreagem de diafragma pode ser facilmente entendido. Para esclarecimento, expliquei quando engatada e desengatada.

Quando o motorista solta o pedal da embreagem, o diafragma retorna à sua posição original. Como resultado, a seção externa do diafragma move-se para dentro, pressionando o plato de pressão contra o disco de atrito e o volante. Portanto, há atrito entre eles. Como resultado, potência/torque é mais uma vez transmitido do volante para o eixo da embreagem. Como resultado, a Embreagem está Engatada.

O rolamento de liberação é pressionado quando o motorista pressiona o pedal da embreagem através de uma ligação. Como o garfo de Liberação pressiona o rolamento de liberação, o Rolamento de Liberação pressiona a porção central do diafragma para mover-se para dentro. O movimento para dentro da porção central do diafragma faz a parte externa do diafragma mover-se para trás, bem como o plato de pressão também se move para trás. Como resultado do movimento para trás do plato de pressão, a pressão no disco de atrito é aliviada. Como resultado, não há atrito entre as placas e o volante. Como resultado, não há transmissão de potência. Então, a embreagem desengata.

Assista ao vídeo abaixo para aprender mais sobre o funcionamento de uma embreagem de diafragma:

Vídeo demonstrativo do funcionamento da embreagem de diafragma.

Vantagens e desvantagens de uma embreagem de diafragma

Vantagens:

• Como o mecanismo da embreagem tem menos atrito, requer menos esforço para operar.
• Ao longo da vida de uma embreagem, o disco conduzido é submetido a uma carga constante e uniforme.
• A pressão de aperto nas molas de diafragma não é afetada em altas velocidades, ao contrário de uma mola helicoidal, que começa a curvar ou distorcer transversalmente.
• Como mantém equilíbrio preciso em todos os momentos, vibrações prejudiciais em automóveis são completamente eliminadas.
• A carcaça da embreagem necessária é bastante curta devido à sua forma compacta.
• Chiados e vibrações são eliminados devido à base estável e falta de vibrações.
• Tem menos peças rotativas, portanto, sem problema de funcionamento ruidoso.
• É mais leve em peso.

Desvantagens:

• O tamanho e diâmetro do Diafragma são aumentados para melhorar o coeficiente de atrito.
• Molas helicoidais têm tendência a curvar na direção transversal em velocidades mais rápidas do que molas de diafragma.
• Para caminhões mais pesados, o tamanho da embreagem é aumentado para aumentar superfícies de atrito.

Conclusão

A construção de uma embreagem de diafragma é semelhante à de uma embreagem de disco único, com a exceção de que molas Belleville são usadas em vez de molas helicoidais no diafragma. Esta embreagem tem maiores benefícios porque não requer alavancas de liberação e a mola funciona como uma série de alavancas. Isso é tudo para este artigo, onde a definição, aplicações, construção, componentes, diagrama, funcionamento, vantagens e desvantagens estão sendo discutidas.