Razões comuns pelas quais o turbo falha e sintomas que você deve observar

Seu turbocompressor é um componente vital do seu motor que permite acelerar rapidamente e atingir velocidades máximas em situações críticas. Ele oferece o impulso que você precisa para fazer uma ultrapassagem rápida e segura na estrada. Um ruído agradável pode ser ouvido em alguns veículos quando o turbocompressor é acionado e bombeia ar para dentro do motor. No entanto, se o seu turbo não funcionar corretamente, seu motor se tornará ineficiente e terá um desempenho ruim.

Uma falha de turbo pode se manifestar de várias maneiras. No entanto, ao monitorar atentamente o desempenho do carro, você pode ver frequentemente os sinais indicadores das dificuldades mais prevalentes e, assim, confirmar a possibilidade de problemas no turbo, necessitando de um teste de diagnóstico em uma oficina para determinar a origem do problema.



Neste artigo, veremos os motivos comuns pelos quais os turbocompressores falham e os sintomas de um turbo ruim ou com falha.

Quais são os sintomas de turbo ruim e com falha?

Os seguintes são os sintomas comuns de um turbo ruim e com falha:

Se você perceber que seu veículo turbo está acelerando mais lentamente do que o normal ou não está atingindo as velocidades que costumava, pode ser uma indicação de que seu turbo está falhando.

• Perda de energia
• Motor que choraminga
• Escape de fumaça e emissões excessivas
• Verifique a luz do motor
• Medidor de impulso inativo
• Óleo queimado

Perda de energia

Se você perceber que seu veículo turbo está acelerando mais lentamente do que o normal ou não está atingindo as velocidades que costumava, pode ser uma indicação de que seu turbo está falhando.

Motor choramingando

Por abafar o som da entrada de ar, um turbocompressor tem o benefício inesperado de tornar o motor mais silencioso. Se você ouvir um uivo alto, semelhante ao de uma furadeira de dentista ou de uma sirene da polícia, pode ser um sinal de falha do turbo. O ruído se tornará mais alto à medida que a falha se tornar mais grave. Se você ouvir o gemido do seu motor, você deve tê-lo verificado por um mecânico competente.

Escape de fumaça e emissões excessivas

Quando o óleo entra no sistema de escape e queima, produz uma fumaça cinza-azulada distinta. Uma rachadura na carcaça do turbo ou vedações internas danificadas podem causar isso. Se o turbocompressor for a fonte desse sintoma, é mais provável que os gases descoloridos apareçam quando a rotação do motor aumenta após a marcha lenta.

Verifique a luz do motor

Esta luz em seu painel pode estar acesa por vários motivos. Pode ser causado por um sensor defeituoso ou até mesmo por uma tampa de gás solta, mas também pode significar um problema significativo com seu turbo. Para estar no lado seguro, tenha o veículo inspecionado por um mecânico.

Medidor de impulso inativo

Um medidor de impulso é instalado em alguns veículos turboalimentados para informar quanto impulso seu turbo está produzindo (você também pode instalar um no seu carro, se desejar). Se o seu medidor de impulso não estiver subindo tão rápido quanto costumava, seu turbo pode precisar ser reparado.

Óleo queimado

O vazamento de óleo no turbocompressor, como dito anteriormente, é um indicador de sua quebra gradual. Dê uma olhada dentro do turbo desconectando o tubo de queda na frente.

Há algum óleo visível? Algum depósito no tubo indica que o turbo precisa de manutenção? O sistema inteiro pode falhar se esse problema não for resolvido.





Antes de continuarmos, os seguintes são os sinais comuns de um turbo estourado:

• Há uma notável redução de potência no veículo.
• A aceleração do carro parece ser lenta e barulhenta.
• O carro não consegue manter altas velocidades com facilidade.
• O escapamento produz fumaça.
• No painel, há uma luz de falha do motor.

O que faz com que o turbo do seu carro desenvolva falhas?

Os turbocompressores têm um alto nível de confiabilidade. Os turbos queimados são decorrentes principalmente de dificuldades de lubrificação do motor ou da entrada de itens estranhos, e apenas cerca de 1% dos exames de garantia revelam defeito no próprio turbo. Os seguintes são motivos comuns pelos quais o turbo do seu carro falha:

• Lubrificação a óleo
• Vedações de danos
• Deposição de objetos estranhos
• Desgaste

Lubrificação a óleo

Um turbo requer um fluxo constante de óleo limpo para funcionar corretamente, e você deve trocar o óleo e o filtro de óleo regularmente para manter seu turbo na forma máxima.

Isso ajuda a evitar o acúmulo de depósitos de carbono e poluentes que podem danificar abrasivamente o interior do turbocompressor, diminuindo seu desempenho e causando danos irreversíveis ao longo do tempo. O menos carbono é produzido por óleo totalmente sintético.

Vedações de danos

O óleo fluirá para o sistema de escape se as vedações entre o compressor e o motor ficarem desgastadas ou fraturadas. Como resultado, o turbo é forçado a trabalhar mais para aumentar a pressão do ar.

Excesso de velocidade é outro termo para este problema. No final, a eficiência e o impulso do turbo sofrerão como resultado.

Deposição de objetos estranhos

Um turbocompressor é composto de duas partes fundamentais:o compressor na frente e a turbina na parte de trás. Objetos estranhos como poeira, sujeira, folhas e pequenas pedras às vezes podem entrar no turbo através das entradas do compressor ou da turbina.

O filtro de ar é frequentemente onde o objeto estranho entra na carcaça do compressor. Se, por outro lado, o objeto estranho danificar a turbina, o problema quase sempre está no motor.

Quando detritos danificam as rodas do compressor ou as lâminas da turbina, a eficiência do turbo é prejudicada. Seu filtro de ar deve ser reparado e substituído regularmente para evitar isso. Verifique se há detritos em seu turbo também.

Desgaste

Um turbo, como você pode supor, não dura para sempre. Dependendo de como você dirige seu automóvel, você pode esperar que essa parte dure entre 100 e 150 mil quilômetros. Eventualmente, ele precisará ser substituído.

Posso dirigir um turbo estourado?

Se você suspeitar que seu turbo estourou, você deve encostar no acostamento da estrada e inspecioná-lo. A presença de fumaça saindo da peça é bastante óbvia, mas se você não tiver certeza, remova a entrada e inspecione a haste. Você pode continuar sem turbo, acredite ou não, mas geralmente é mais seguro solicitar um elevador de resgate.

Se você optar por dirigir com um turbo com falha, remova primeiro a ligação do ativador da wastegate e, em seguida, use um fio para manter a wastegate aberta enquanto dirige a distância necessária até um mecânico. Pise no acelerador porque a válvula de descarga não será capaz de suportar a pressão total de exaustão. Se você optar por correr com um turbo com defeito, fique de olho no nível do óleo e não percorra mais de 100 quilômetros.

O que devo fazer se meu turbo estourar ou falhar?

Uma vez determinado que o turbo estourou, você tem duas opções. Para começar, você pode comprar e instalar um turbocompressor novinho em folha. Também é possível ter seu turbo revisado e consertado se você quiser economizar dinheiro. É claro que um turbo novo é preferível a um turbo recondicionado porque vem com uma garantia mais longa e durará mais.

Quando você descobre que tem um turbo defeituoso, como você pode ver pelas dificuldades listadas acima, há muitas coisas para verificar e pensar. Se você acha que esta é a situação do seu veículo e deseja agendar uma troca ou simplesmente procurar assistência, entre em contato com os técnicos e mecânicos locais.

Conclusão

O turbocompressor sendo um dos componentes que a maioria dos motoristas gosta, pode resultar em aborrecimento ao desenvolver uma falha. Os problemas mais comuns com o turbo do carro são quando ele está queimado. Bem, algumas razões comuns pelas quais o turbo está queimado ou com defeito foram discutidas, e as causas e sintomas de um turbocompressor ruim também são explicados.

Espero que você tenha aprendido muito com este artigo, se sim, compartilhe-o com outros alunos. Obrigado por ler nos vemos por aí!