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Diferentes tipos de molas de suspensão de automóveis


As molas de suspensão conectam as rodas à carroceria do carro. A principal função das molas de suspensão é compensar superfícies irregulares da estrada, garantindo um alto nível de conforto de condução. Em segundo lugar, independentemente da condição da estrada, eles devem garantir que as rodas estejam sempre em contato seguro com ela. Esses parâmetros devem ser atendidos para uma transmissão confiável de forças de direção, frenagem e transversais. As molas de suspensão são, portanto, um dos componentes de segurança mais importantes nos veículos modernos. Eles têm um impacto no manuseio do veículo, na aderência à estrada e no desempenho de frenagem.

Neste artigo, você conhecerá os vários tipos de molas de suspensão usadas em veículos automotores.


Tipos de mola de suspensão


Os seguintes são os cinco tipos comuns de molas de suspensão usadas em automóveis.
  1. Molas de folhas
  2. Mola helicoidal
  3. Mola de torção
  4. Airbags
  5. Mola de borracha

Molas de folhas


Uma mola de lâmina é composta por uma série de folhas de chapa de aço que crescem em comprimento a partir do centro. Todas as folhas são fixadas no lugar por um parafuso central no centro e parafusos laterais praticamente nas laterais. A folha principal, conhecida como olhos de mola, é a mais longa com extremidades dobradas. Uma manilha conecta o olhal da mola ao quadro. Um parafuso em U conecta a seção central da mola ao eixo dianteiro.


Tipos de molas helicoidais


Os seguintes são os vários tipos de molas de lâmina:
  1. Mola semi-elíptica
  2. Mola quarto-elíptica
  3. Mola elíptica de três quartos
  4. Mola transversal
  5. Mola elíptica completa
  6. Mola tipo plataforma
Mola semi-elíptica

Todos os veículos são frequentemente equipados com molas semi-elípticas. As molas semi-elípticas são utilizadas principalmente nos eixos dianteiro e traseiro de caminhões. Nos carros, porém, eles são instalados apenas no eixo traseiro, com suspensão independente instalada no eixo dianteiro. As molas semi-elípticas são menos caras e mais fáceis de manter. Eles estendem a faixa de ação da mola e duram um longo período.




Mola quarto-elíptica

Em carros pequenos mais antigos, como Chryslers, foram empregadas molas elípticas. Este tipo de mola é apenas uma fração do tamanho de uma mola elíptica completa e é aparafusada ao quadro.
Mola elíptica de três quartos

A combinação de molas semi-elípticas e quarto-elípticas é conhecida como mola elíptica de três quartos. Esse tipo de mola já foi comum em automóveis mais antigos.
Mola transversal

A forma de uma mola transversal é semelhante à de uma mola semi-elíptica, exceto que é invertida. Manilhas conectam uma extremidade da mola à estrutura do chassi e a outra extremidade ao eixo. Os fixadores no centro também o prendem ao quadro.
Mola elíptica completa

As molas elípticas completas são compostas por duas molas semi-elípticas que são conectadas em direções opostas. Este tipo de mola foi usado em automóveis mais antigos. Eles não mantêm os eixos alinhados corretamente.
Mola tipo plataforma

Duas molas semi-elípticas formam as molas tipo plataforma. Eles têm uma manilha de um lado que se conecta à estrutura do chassi e uma mola semi-elíptica invertida do outro. O peso do carro é dividido em três locais nesta configuração.




Mola helicoidal


O aço da mola é usado para fazer molas helicoidais. O sistema de suspensão independente é usado para descrevê-los. Eles podem ser usados ​​em uma variedade de lugares apertados enquanto fornecem uma ampla variedade de taxas de mola. Quando comparadas às molas de lâmina, elas exigem apenas metade do peso para realizar a mesma tarefa.

Eles também podem armazenar duas vezes mais energia por unidade de volume do que as molas de lâmina, embora barras estabilizadoras ou estradas de raio devam ser fornecidas para regular a aceleração, a parada e as curvas. A mola helicoidal está assentada nos suportes em forma de panela ou assentos de mola presos aos eixos traseiros. Da mesma forma, os assentos das molas embutidos na estrutura são utilizados para comprimir as molas contra eles. Tubo de torque ou acionamento por haste de torque também são utilizados em conjunto com a suspensão. As molas helicoidais e de barra de torção superam as molas de lâmina em termos de armazenamento de energia (energia armazenada em um determinado peso de mola).


Mola de torção


Em um sistema de suspensão independente, uma mola de torção também é usada. Uma haste atua sob torção aceitando cargas de cisalhamento em uma mola de suspensão de torção. A barra tem uma extremidade presa ao quadro e a outra presa ao braço da roda e apoiada no rolamento. O cubo da roda está ligado à extremidade do braço da roda. Quando a roda encontra um solavanco, ela começa a vibrar para cima e para baixo, fazendo com que a barra de torção funcione como uma mola.






Airbags


Automóveis estrangeiros têm airbags e molas de borracha. Automóveis estrangeiros também empregam suspensão a ar, suspensão hidráulica e sistemas de suspensão a gás hidrogênio.


Mola de borracha


As molas de borracha são preferidas às molas de aço em suspensão porque economizam mais energia por unidade de peso. As molas de borracha, por outro lado, são mais compactas do que outras molas. O benefício fundamental de empregar uma mola de borracha é que, ao contrário do aço, ela não falha repentinamente, apresentando um risco menor. Também possui boas características de amortecimento de vibrações.


Primavera Auxiliar


Uma mola auxiliar é semelhante a uma mola semi-elíptica, exceto que não possui olhos nas extremidades. É equipado com molas principais, especialmente no eixo traseiro do caminhão, para suportar a grande carga. Quando o caminhão está muito carregado, as extremidades da mola auxiliar tocam nos suportes instalados no chassi.






Outros tipos de mola de suspensão


Os seguintes tipos de mola são usados ​​principalmente em carros modernos:

Molas de suspensão cilíndricas


Estas são molas de suspensão cilíndricas de taxa de mola linear padrão.

Molas de suspensão de arame inconstantes


O diâmetro do fio utilizado neste tipo de mola diminui à medida que a mola de suspensão avança. As extremidades macias da mola podem ser confiadas para atributos de condução altamente confortáveis ​​em condições normais de estrada e carga. Isso não apenas melhora o conforto de condução, mas também reduz o estresse em todo o sistema de suspensão das rodas, bem como nos componentes da direção.

Molas minibloco


As molas do mini-bloco são formadas como um barril. Um fio cônico é usado para criá-los. Eles geram uma taxa de mola progressiva como resultado disso. As extremidades das molas são projetadas para evitar o contato direto de enrolamento com enrolamento.

A principal característica das molas de minibloco, que foram desenvolvidas a partir de um fio inconstante na década de 1970, é que os enrolamentos das extremidades se enroscam sem se tocar quando são carregados. O número de enrolamentos ativos diminui e a taxa de mola aumenta quando as extremidades das molas do minibloco são pressionadas juntas e ficam planas nos copos da mola (que normalmente são feitos de um bloco de borracha).




Molas de carga lateral em forma de banana


A distribuição de força para a suspensão completa da roda é controlada por esse tipo de mola, que reduz o atrito entre a haste do pistão do amortecedor e sua junta. Isso ajuda no aprimoramento das qualidades de resposta do amortecedor.

Conclusão


As molas de suspensão são encontradas em automóveis para compensar superfícies irregulares da estrada, resultando em um alto nível de conforto durante a condução. Molas de lâmina, molas helicoidais, molas de torção, airbags e molas de borracha são os tipos comuns de molas usadas em veículos automóveis. Isso é tudo para este artigo, onde os vários tipos de molas de suspensão são discutidos.

Espero que você tenha aprendido muito com a leitura, se sim, por favor, compartilhe com outros alunos. Obrigado por ler, nos vemos por aí!







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