O que você precisa saber sobre usinagem CNC e engenharia de precisão para ligas

Os materiais utilizados na produção de peças de motores pneumáticos, em geral, envolvem ligas à base de níquel e titânio. Materiais avançados, por exemplo, ligas de motores pneumáticos, preparações primárias e solidificadas para dar dificuldades genuínas aos materiais de ferramentas de corte durante a usinagem devido às suas extraordinárias combinações de propriedades como resistência a altas temperaturas, dureza e resistência ao desgaste da substância. Esses materiais são mencionados como difíceis de cortar, pois representam um teste mais notável para os engenheiros de montagem devido às grandes temperaturas e tensões produzidas durante a usinagem. A desamparada condutividade quente dessas ligas provoca a centralização de altas temperaturas nas interfaces ferramenta-peça e ferramenta-cavaco, acelerando assim o desgaste da ferramenta e expandindo o custo de fabricação.

A década anterior viu uma maneira extrema de lidar com a fabricação de itens, especialmente na economia criada, para permanecer sério. Métodos de montagem atuais de raciocínio, padrões e estratégias equipadas principalmente para diminuir os exercícios de valor acrescentado e realizar o aumento de etapas na criação de itens foram geralmente adotados. Os avanços contínuos na usinagem de ligas de motores pneumáticos incorporam usinagem a seco em condições de alta velocidade, a utilização de suprimentos de refrigeração de fator de pressão alto e/ou fator de pressão ultra alto, menor quantidade de óleo, usinagem criogênica e estratégia de usinagem giratória (auto-impulsionada).

Materiais de ferramenta com dureza mais desenvolvida como carbonetos solidificados (contagem de carbonetos revestidos), cerâmica, pedra preciosa policristalina e nitreto de boro cúbico policristalino são os mais habitualmente utilizados para a usinagem rápida de ligas de motores pneumáticos. Esses avanços resultaram em melhorias críticas na usinagem de ligas de motores aeronáuticos sem comprometer a honestidade das superfícies usinadas. Este artigo dará um esboço desses novos rumos de eventos e sua aplicação no negócio aviônico.

Usinabilidade é o termo usado para retratar a eficácia com que um material pode ser fatiado na forma ideal (completação e tolerância da superfície) em relação às medidas de ferramental e usinagem incluídas. Em uma atividade de usinagem, a vida útil da ferramenta é alcançada, a taxa de evacuação do metal, as forças da peça e a utilização da força, a conclusão da superfície criada e a integridade da superfície do segmento usinado, assim como o estado dos cavacos, todos poderiam ser utilizados para medir a usinabilidade.

O arquivo de usinabilidade pode ser essencialmente influenciado pelas propriedades do material que está sendo usinado, propriedades e cálculo da ferramenta de corte, condições de corte utilizadas e outros fatores diferentes, por exemplo, natureza inflexível da máquina-ferramenta, clima de corte e assim por diante Eficiência da usinagem pode ser fundamentalmente melhorado utilizando a combinação certa de ferramentas de corte, condições de corte e máquina-ferramenta que avançarão na usinagem de alta velocidade sem comprometer a respeitabilidade e a tolerância das peças usinadas.

Isso é especialmente fundamental para a usinagem monetária de ligas de motores pneumáticos difíceis de cortar, cujas qualidades impossíveis de perder e grande usinabilidade debilitada. O principal impulso para a melhoria incessante de vários materiais ao longo dos anos é a necessidade de materiais mais duros, mais aterrados, mais resistentes, mais rígidos, mais seguros para o consumo ou para a oxidação que também possam apresentar alta solidariedade à proporção de peso, por causa das ligas de motores aeronáuticos . A ampla utilização do motor voador expandiu a demanda por materiais que possuem propriedades mecânicas e de substância de alta temperatura fenomenais em comparação com ligas de aço preparadas e endurecidas inicialmente utilizadas em aplicações de motores em fluxo.