Refletindo sobre meus 40 anos com as carregadeiras de rodas Volvo

O passado, o presente e o futuro da inovação em carregadeiras de rodas.

É difícil acreditar que já se passaram 40 anos desde que comecei um aprendizado como mecânico da Volvo Construction Equipment. Naquela época, não havia computadores, telas de informações, capacidade de executar diagnósticos elétricos; não havia telefones celulares para pedir ajuda técnica ou buscar mais informações. Eu saía para consertar uma máquina com um manual de serviço e ficava lá até que a máquina fosse consertada. Por mais que o mundo tenha mudado ao nosso redor, também mudaram as máquinas às quais dediquei minha carreira.

Ao olhar para trás, também tive a oportunidade de trabalhar com escavadeiras e caminhões articulados - e vimos muitas inovações nessas máquinas ao longo do caminho - mas, no final das contas, optei por concentrar minha carreira nas carregadeiras de rodas Volvo. Todos os grandes avanços de engenharia que vi ao longo do caminho não apenas tornaram minha carreira empolgante – eles me deram segurança no emprego, porque sei que nossos clientes são tão apaixonados por essas máquinas quanto eu. Aqui estão alguns dos principais marcos que me mantiveram animado ao longo dos anos, e alguns daqueles que espero ver se desenvolverem ainda mais nos próximos anos.

Passado:inovações pioneiras no mercado

• Braço de elevação paralelo – As primeiras carregadeiras de rodas do setor foram projetadas com o único objetivo de retirar o material, movê-lo e despejá-lo. Hoje, as carregadeiras de rodas podem fazer muito mais – desde garras para manuseio de resíduos ou silvicultura, até garfos para paletes para manuseio de contêineres. A Volvo foi pioneira no braço de elevação paralelo e no suporte de implemento que possibilitaram grande parte dessa versatilidade.
• OptiShift e marcha à ré (RBB) – No carregamento de ciclo curto, muitos operadores tendem a mudar da marcha à ré para a frente sem aplicar os freios. Isso sobrecarrega o conversor de torque para desacelerar, o que pode levar tanto à perda de potência quanto ao aumento do desgaste do sistema de transmissão. Nosso objetivo era encontrar uma maneira de reduzir esse fardo, melhorando a eficiência de combustível e os tempos de ciclo. Isso é o que nós fizemos. O RBB reduz a rotação do motor e aplica automaticamente os freios de serviço quando o operador muda a direção da máquina, e o OptiShift combina o RBB com um conversor de torque de travamento que elimina as perdas de potência, reduz o desgaste da transmissão e aumenta a eficiência do combustível em cerca de 15%.

Atual:máquinas inteligentes

• Gerenciamento de carga útil em tempo real – Em um ambiente de produção orientado a commodities, onde cargas precisas são críticas, ainda há uma quantidade razoável de suposições na maioria das operações. Muitas vezes, você não sabe se a carga está totalmente precisa até que o caminhão chegue à balança. Se não for, você acabou de adicionar mais tempo e custo para recarregar e pesar novamente. É por isso que desenvolvemos o Volvo Load Assist — um sistema de gerenciamento de carga útil em tempo real que elimina a adivinhação. Você pode ler mais sobre isso no meu blog sobre como o Load Assist pode gerar um ROI rápido.
• Telemática gerenciada por OEM – Embora não haja dúvida de que os dados fornecidos pela telemática são incrivelmente poderosos, o que vimos é que muitos na indústria os usam apenas para sua funcionalidade mais básica e, muitas vezes, tendem a ignorar o que pode parecer um número esmagador de alarmes códigos — a maioria dos quais não são questões críticas que precisam de atenção imediata. É por isso que desenvolvemos o ActiveCare Direct — para aliviar esse fardo do cliente e permitir que ele se concentre apenas no que é importante.

O futuro:elétrico e autônomo

O próximo grande marco que vejo vindo da Volvo está no caminho das máquinas híbridas, elétricas e autônomas. Na verdade, já lançamos vários protótipos de veículos, incluindo a carregadeira de rodas híbrida LX1, que é combinada com o transportador de carga totalmente autônomo elétrico a bateria HX2 e a escavadeira compacta EX2 – o que se acredita ser a primeira escavadeira compacta totalmente elétrica.

Essas inovações e suas implicações na indústria tornam o futuro da Volvo tão empolgante para mim quanto os últimos 40 anos. Um brinde a muitos mais anos com a Volvo.