Guia de engenharia de transportadores para construção pesada

Para grandes projetos de engenharia civil e infraestrutura, os transportadores de construção podem ser uma escolha melhor do que carregadeiras frontais e caminhões de transporte. Um transportador de construção move agregado, rocha a granel e material emprestado de forma rápida e eficiente. Ocupa pouco espaço, pode evitar os fluxos de tráfego existentes e tem menos impacto ambiental. Além disso, não precisa de drivers.

Continue lendo para obter um guia de engenharia de transportadores de construção pesada que lhe dirá o que você precisa saber. Endereço das seções individuais:

• Requisitos de transporte de material
• Considerações materiais
• Capacidade do transportador
• Acionamentos do transportador
• Carga e descarga
• Planejamento do projeto

REQUISITOS DE TRANSPORTE DE MATERIAIS

Um transportador de construção pode ser a solução quando você precisa mover material entre dois lugares. Isso geralmente acontece em projetos de construção de rodovias, ao escavar fundações profundas/estacionamentos subterrâneos e construir estruturas maciças como barragens, defesas marítimas e cais de portos.

Uma grande vantagem dos transportadores é que eles podem contornar ou ultrapassar obstáculos. Na construção de rodovias, por exemplo, pode ser necessário mover material emprestado (ex:enrocamento, base da estrada, areia, cascalho, aterro, pedregulhos) de um lado de uma estrada existente para o outro. Um transportador pode correr acima da estrada, evitando a interrupção do tráfego e problemas de segurança que resultariam do uso de caminhões e carregadeiras frontais.

Os locais finais do transportador não são fixos, pois os pontos de carga e descarga podem ser estendidos e contraídos conforme necessário.

CONSIDERAÇÃO MATERIAL

As propriedades do agregado ou outro material a granel determinam todos os aspectos do projeto de transportadores de construção pesada, exceto o comprimento. Em particular, o projetista do sistema de transporte precisa saber o peso e o volume do material a ser movimentado, em toneladas por hora, bem como o ângulo de repouso.

Obter o peso pode ser um desafio em indústrias mais familiarizadas com o trabalho em jardas cúbicas. Existem tabelas que fornecem orientação, mas é sempre melhor testar o material. O teste também revelará o ângulo de repouso – o mais inclinado que pode ser empilhado – e isso também influencia o projeto do transportador, particularmente a altura ou a profundidade da calha.

Outros fatores importantes são a umidade do material e se é pegajoso ou especialmente abrasivo. O material pegajoso pode exigir consideração extra para adicionar raspadores ao sistema de correia. Os materiais abrasivos precisarão de coberturas de correia mais resistentes e talvez também melhor proteção dos rolamentos da polia.

CAPACIDADE DO TRANSPORTADOR

O tempo/duração do projeto e as propriedades do material juntos determinam as toneladas por hora que o transportador deve mover. A densidade do material e o ângulo de repouso determinarão a largura, a velocidade e a calha da correia.

Uma correia mais larga geralmente é preferível a uma velocidade mais alta, pois isso prolonga a vida útil do componente. No entanto, em um projeto de curta duração, a velocidade pode vencer.

ACIONAMENTOS DO TRANSPORTADOR

Os acionamentos compreendem o motor ou motores mais acoplamentos e o redutor ou redutor que fornece o torque e a velocidade necessários. O menos caro é o acionamento por corrente. As alternativas são o acionamento por correia redutora montada no eixo, acionamentos por correia combinados com unidades de recolhimento e acionamentos sem alinhamento.

Os inversores sem alinhamento normalmente fornecem a vida útil mais longa e os custos operacionais gerais mais baixos. No entanto, quando o custo de instalação é a principal preocupação, um acionamento por corrente ou combinação pode ser o caminho a seguir.

O dimensionamento do motor é determinado principalmente pelas toneladas por hora a serem movidas mais o comprimento da correia. O motor será selecionado em conjunto com o redutor para fornecer o torque e a potência necessários.

CARREGANDO E DESCARREGANDO

Considere como o material cairá na correia e como será manuseado no final do descarregamento. O carregamento é normalmente feito via chute de transferência e rockbox.

Com essa abordagem, um carregador frontal joga o material no topo do chute com a caixa de pedras dentro, retardando sua queda e guiando-o para a correia. Isso espalha o material e reduz a carga de impacto.

Na extremidade de descarga, um transportador empilhador costuma ser o método preferido. Isso levanta o material e o joga em uma pilha. Os transportadores empilhadores estão disponíveis nos formatos radial, telescópico e radial telescópico. O último deles, em particular, pode reduzir a quantidade de outros trabalhos de manuseio necessários.

PLANEJAMENTO DO PROJETO

O prazo de entrega em um transportador de construção pesada é normalmente de cerca de quatro meses, embora os desafios de instalação possam estender isso.

A instalação deve ser considerada cuidadosamente durante a fase de planejamento. Um transportador de construção é usado em um projeto com uma vida útil finita:se projetado para portabilidade, (componentes principais sendo montados em skids), ele pode ser reutilizado em muitos outros projetos. Ao comissionar um transportador de construção pela primeira vez, considere quais recursos podem aumentar sua flexibilidade e utilidade.

ESTADORES DE CONSTRUÇÃO PESADA DA WEST RIVER TRANSEYORS

Praticamente todos os projetos de construção de qualquer tamanho envolvem a movimentação de materiais a granel. Em projetos como esses, um transportador oferece muitas vantagens em relação a uma frota de caminhões. É mais seguro e muitas vezes mais conveniente, também reduz a poeira e o ruído (preocupação em canteiros de obras em áreas residenciais ou urbanas) e evita gastos e dificuldades com a contratação de motoristas.

Embora um transportador de construção pesada tenha características em comum com transportadores terrestres e aqueles usados ​​em minas, portos e pedreiras, ele também apresenta algumas diferenças. Estes se relacionam com a duração relativamente curta do projeto e os benefícios potenciais de incorporar flexibilidade e portabilidade ao design.

Neste guia de engenharia de transportadores de construção pesada, identificamos os principais aspectos a serem considerados, mas há muitos outros pontos a serem trabalhados.

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