Engenharia de Transportadores de Construção Pesada: Guia Completo

Para grandes projetos de engenharia civil e infraestrutura, transportadores de construção podem ser uma escolha melhor que carregadeiras frontais e caminhões de transporte. Um transportador de construção move agregado, rocha a granel e material de empréstimo rapidamente e eficientemente. Ocupa pouco espaço, pode evitar fluxos de tráfego existentes e tem menor impacto ambiental. Além disso, não precisa de motoristas.

Continue lendo para um guia de engenharia de transportadores de construção pesada que dirá o que você precisa saber. Seções individuais abordam:

• Requisitos de transporte de material
• Considerações de material
• Capacidade do transportador
• Acionamentos do transportador
• Carregamento e descarregamento
• Planejamento do projeto

REQUISITOS DE TRANSPORTE DE MATERIAL

Um transportador de construção pode ser a solução quando você precisa mover material entre dois lugares. Isso acontece frequentemente em projetos de construção de rodovias, escavação para fundações profundas/estacionamento subterrâneo e construção de estruturas massivas como barragens, defesas marítimas e píeres de porto.

Uma grande vantagem dos transportadores é que podem contornar ou passar por cima de obstáculos. Na construção de rodovias, por exemplo, pode ser necessário mover material de empréstimo (ex: riprap, base de estrada, areia, cascalho, aterro, rochas) de um lado de uma estrada existente para o outro. Um transportador pode passar acima da estrada, evitando a interrupção do tráfego e problemas de segurança que resultariam do uso de caminhões e carregadeiras frontais.

Localizações das extremidades do transportador não são fixas, pois tanto pontos de carregamento quanto descarregamento podem ser estendidos e contraídos conforme necessário.

CONSIDERAÇÕES DE MATERIAL

As propriedades do agregado ou outro material a granel ditam todos os aspectos do design do transportador de construção pesada, exceto o comprimento. Em particular, o projetista do sistema precisa saber o peso e volume de material a ser movido, em toneladas por hora, bem como o ângulo de repouso.

Obter o peso pode ser um desafio em indústrias mais acostumadas a trabalhar em jardas cúbicas. Existem tabelas que fornecem orientação, mas é sempre melhor testar o material. O teste também revelará o ângulo de repouso – o mais íngreme que pode ser empilhado – e isso também influencia o design do transportador, particularmente altura ou profundidade do calçamento.

Outros fatores importantes são o quão úmido o material estará, e se é pegajoso ou especialmente abrasivo. Material pegajoso pode exigir consideração extra para adicionar raspadores ao sistema de correia. Materiais abrasivos precisarão de coberturas de correia mais resistentes e talvez também melhor proteção de mancais de roletes.

CAPACIDADE DO TRANSPORTADOR

Cronograma/duração do projeto e propriedades do material determinam juntos as toneladas por hora que o transportador deve mover. Densidade do material e ângulo de repouso determinarão largura e velocidade da correia e calçamento.

Uma correia mais larga é frequentemente preferível a uma velocidade mais alta, pois prolonga a vida dos componentes. No entanto, em projeto de curta duração, a velocidade pode vencer.

ACIONAMENTOS DO TRANSPORTADOR

Os acionamentos compreendem o motor ou motores mais acoplamentos e o redutor ou caixa de engrenagens que entrega o torque e velocidade necessários. O menos caro é o acionamento por corrente. Alternativas são redutor montado no eixo com acionamento por correia, acionamentos combinados com unidades de tensionamento, e acionamentos livres de alinhamento.

Acionamentos livres de alinhamento tipicamente fornecem a maior vida útil e menores custos operacionais totais. Quando o custo de instalação é a principal preocupação, um acionamento por corrente ou combinado pode ser o caminho.

Dimensionamento do motor é determinado principalmente pelas toneladas por hora a mover mais o comprimento da correia. O motor será selecionado em conjunto com o redutor para fornecer o torque e potência necessários.

CARREGAMENTO & DESCARREGAMENTO

Considere como o material será depositado na correia e como será manuseado na extremidade de descarregamento. Carregamento é tipicamente feito via calha de transferência e caixa de rocha.

Com esta abordagem, uma carregadeira frontal deposita material no topo da calha com a caixa de rocha dentro desacelerando sua queda e guiando-o para a correia. Isso espalha o material e reduz a carga de impacto.

Na extremidade de descarregamento, um transportador empilhador é frequentemente o método preferido. Isso eleva o material e o deposita em uma pilha. Transportadores empilhadores estão disponíveis em formatos radial, telescópico e radial telescópico. O último, em particular, pode reduzir a quantidade de outro manuseio necessário.

PLANEJAMENTO DO PROJETO

Tempo de espera para um transportador de construção pesada é tipicamente cerca de quatro meses, embora desafios de instalação possam estender isso.

A instalação deve ser considerada cuidadosamente durante a fase de planejamento. Um transportador de construção é usado em um projeto com vida finita: se projetado para portabilidade (componentes-chave montados em skids), pode ser reutilizado em muitos outros projetos. Ao comissionar um transportador de construção pela primeira vez, considere quais recursos podem aumentar sua flexibilidade e utilidade.

TRANSPORTADORES DE CONSTRUÇÃO PESADA DA WEST RIVER CONVEYORS

Virtualmente todo projeto de construção de qualquer tamanho envolve mover materiais a granel. Em projetos como estes, um transportador oferece muitas vantagens sobre confiar em uma frota de caminhões. É mais seguro e frequentemente mais conveniente, também reduz poeira e ruído (preocupação em canteiros em áreas residenciais ou urbanas), e evita a despesa e dificuldade de empregar motoristas.

Embora um transportador de construção pesada tenha características em comum com transportadores sobreterra e os usados em minas, portos e pedreiras, também tem algumas diferenças. Estas se relacionam à duração relativamente curta do projeto e aos benefícios potenciais de incorporar flexibilidade e portabilidade no design.

Neste guia de engenharia de transportadores de construção pesada, identificamos os principais aspectos a considerar, mas há muitos mais pontos a trabalhar.

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