Contaminação e a bomba hidráulica:uma visão geral

Nunca é um bom dia quando você suspeita que há algo “não muito certo” com sua bomba hidráulica. Você pode notar um ruído desconhecido ou que as coisas estão esquentando mais do que o normal ou operando mais lentamente do que o normal. Seus ouvidos e seus olhos - e até mesmo sua intuição sobre algo ser anormal - são sua primeira linha de defesa para evitar falhas na bomba hidráulica.

Como a contaminação é um dos principais motivos para falhas de bombas, é importante ter uma compreensão básica das quatro categorias gerais de contaminação que afetam com mais frequência as bombas hidráulicas.

Isso inclui contaminação interna, contaminação infiltrada, contaminação de água/umidade e contaminação gerada internamente/externamente.

A seguir, uma sinopse do material de um webinar apresentado por Paul Heney, vice-presidente e diretor editorial da Fluid Power World e apresentado por Josh Harrison, representante técnico de atendimento ao cliente da FluiDyne Fluid Power, em dezembro de 2018. A transcrição de todo este webinar pode ser encontrado em https://www.fluidpowerworld.com/how-contamination-affects-a-hydraulic-pump/.

A contaminação interna refere-se à contaminação que ocorre durante o processo de fabricação da bomba hidráulica.

Esse tipo de contaminação pode ser causado por rebarbas e cavacos que ficam para trás da usinagem das peças. Sujeira e fibras de pano da limpeza das peças também podem ser deixadas para trás. Esse tipo de contaminante geralmente passa pelas bombas e filtros assim que o sistema está operacional e pode deixar algum desgaste e escoriações, mas geralmente essa contaminação embutida não causa nenhum dano interno perceptível.

A contaminação infiltrada ocorre quando sujeira, detritos, água ou outros contaminantes entram no sistema vindos de fora.

Os contaminantes podem ser introduzidos no sistema através de óleo novo que já está contaminado, através de sujeira, poeira e água que se infiltram em vedações ou reservatórios com respiros inadequados, quando uma linha é desconectada e deixada pendurada perto de um piso cheio de detritos ou o sistema é aberto por qualquer motivo, incluindo manutenção de rotina. Os detritos que se acumulam nas vedações gastas dos cilindros e das bombas acabarão por se desgastar, fazendo com que as peças se movam pelo sistema, marcando as hastes dos cilindros, os motores e as peças internas da bomba.

A qualidade do respirador também é um fator importante para a entrada de contaminação.

Se o respiro estiver entupido ou não for de alta qualidade, ele irá puxar sujeira, fuligem e cinzas do sistema. Combine os detritos que são sugados com um baixo nível de óleo dentro do tanque e esses detritos eventualmente se depositarão no fundo do tanque e começarão a se infiltrar no sistema. Trocar ou limpar o respirador pode evitar problemas de contaminação.

A contaminação por água/umidade não é a fonte mais comum de contaminação, mas ocorre.

Ambientes úmidos podem causar acúmulo de umidade, o que pode afetar a viscosidade do óleo. Respiradores mais velhos podem puxar a atmosfera circundante. Se houver umidade, o respirador irá sugá-la, por isso é importante inspecionar os respiradores regularmente. Máquinas de lavagem sob pressão com vedações velhas ou danificadas podem causar problemas de umidade. A mistura de dois tipos diferentes de óleo também pode afetar a viscosidade, o que pode danificar os componentes e as vedações da bomba hidráulica. Se o óleo estiver contaminado com umidade, ele terá uma aparência leitosa e branca e pode ter acúmulo de lodo.

Cavitação é uma restrição em sua entrada criada por uma bomba que está tentando puxar mais óleo do que sua linha é capaz de fornecer, criando um vácuo de entrada. Bolhas de vapor no vácuo de entrada explodem e perfuram suas placas, a parte inferior do bloco de cilindros e outras peças e as cabeças dos pistões começam a ficar desleixadas. Se você observar alguma profundidade de corrosão, o processo de cavitação ou aeração está presente. Isso é especialmente prevalente quando uma bomba é substituída. A nova bomba, funcionando com mais eficiência do que a bomba antiga, tenta puxar mais óleo e o sistema não consegue atender à demanda. Rapidamente, a nova bomba falhará se tudo não for limpo.

Aeração é semelhante à cavitação, mas é causada pelo ar no sistema. Os anéis de came afetados pela aeração exibem wash-boarding e muitas ondulações. As cabeças dos pistões começam a ficar arredondadas e a manchar. A aeração fará com que as bombas de veia e pistão sejam danificadas rapidamente. Lubrificar todas as conexões, especialmente as conexões de entrada, pode verificar se você não está puxando ar por essas conexões.

Abrasão é causada por todos os detritos que não são capturados no sistema de filtragem. Mesmo os menores grãos de areia podem desgastar as peças e reduzir a eficiência ao longo do tempo. Com a abrasão, você verá sulcos e escoriações. As bombas de engrenagens e palhetas geralmente podem passar partículas maiores, mas as bombas de pistão podem ser problemáticas devido às tolerâncias apertadas entre o sistema e o furo. Mesmo com um bom sistema de filtragem na saída de sua bomba, um tanque ainda conterá muitos contaminantes que podem passar por sua bomba. A limpeza do tanque é especialmente importante ao colocar bombas de reposição em serviço.

Falha nas peças é outra causa comum de contaminação gerada interna e externamente. Geralmente, uma falha de peças é óbvia. Infelizmente, no momento em que sua bomba falhou completamente, muitas das peças que quebraram se moveram pelo sistema, obstruindo filtros e muitas vezes danificando válvulas e cilindros. Você precisará investir muito tempo consertando os danos e limpando e trocando o óleo e os filtros. Muitas vezes, a falha das peças pode ser evitada por meio de manutenção e inspeções de rotina.

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