LEDs conectados iluminam a estrada para cidades inteligentes

SAN JOSE, Califórnia - As cidades estão atualizando as luzes da rua para LEDs, mas ainda estão em um caminho lento para a Internet das coisas.

A startup Telensa e a Signify - anteriormente divisão de iluminação da Philips - instalaram um total de quase 2 milhões de postes de LED até agora, com a Signify comandando uma parcela um pouco maior. Isso é uma gota no balde de cerca de 360 ​​milhões de postes de luz em todo o mundo.

As duas empresas estão apenas começando a ver movimento colocando sensores IoT nos pólos. A Telensa anunciou recentemente um projeto piloto usando IA, mas para Signify, isso está além do escopo de 2019.

Até o momento, a Signify implantou pouco mais de 500 postes de luz com LTE ou Wi-Fi integrado. Ela planeja lançar neste outono um modelo com suporte para 5G, incluindo bandas de ondas milimétricas e uma mistura de sensores.

“Há muito trabalho a ser feito ... Pode ser um desafio de vender, mas estamos tentando ser um consultor de confiança para a cidade”, disse Bill McShane, diretor nacional do programa iCity da Signify.

Por sua vez, uma pequena fração dos 1,7 milhão de lâmpadas LED que a Telensa implantou usa sensores. “Crescemos três vezes em quatro anos, muito disso nas conversões de LED ... é uma onda que está apenas começando ... [sensores] oferecem um benefício, mas não é um caso de negócios opressor”, disse Keith Day, vice-presidente da marketing para a Telensa.

O Telensa embala um rádio proprietário de 900 MHz em um pod de controlador conectado a um poste de luz LED. (Imagem:Telensa)

As luzes LED conectadas são fáceis de vender em comparação com a IoT. As unidades de cerca de US $ 60 podem durar 25 anos e se pagarem em menos de sete, graças à economia de energia e aos recursos de monitoramento central que economizam viagens de caminhão.

Por outro lado, elaborar o caso de negócios para a IoT e vendê-la em vários departamentos da cidade é um desafio. Em muitos casos, as cidades carecem de conjuntos de big data e políticas para executar análises.

Para os fornecedores, o negócio é “frustrantemente diferente em cada país”, disse Day. “Por exemplo, nos EUA, 65% dos postes de luz são propriedade de concessionárias; no Reino Unido, eles são principalmente de propriedade da cidade. ”

Freqüentemente, uma entidade possui os postes de luz, outra os mantém e uma terceira empresa os fabrica. “Você tem que entender a cadeia de suprimentos e suas motivações”, disse ele.

Como a maioria das coisas no governo, os projetos avançam lentamente. Um piloto típico de iluminação pública leva 18 meses.

A boa notícia é que “as cidades querem ser inteligentes e as concessionárias querem oferecer novos serviços, então há motivação ... há uma nova geração de líderes urbanos surgindo e muitos pilotos relacionados a serviços de dados estão começando a se provar - os EUA está na vanguarda ”, acrescentou.