Avions Mauboussin Apresenta Aeronave STOL Híbrida-Hidrogênio para Aviação Sustentável

O fabricante de aeronaves Avions Mauboussin (Belfort, França) relatou que está desenvolvendo uma nova geração de aeronaves híbridas movidas a hidrogênio, o Alerion M1h e Alcyon M3c. Revivida de uma marca de aviação dos anos 1930 fundada por Pierre Mauboussin, a estrutura é dita ser feita de materiais compósitos naturais — madeira, fibras e resinas biobaseadas — e incorpora um motor híbrido série plug-in Zéphyr para alternar entre capacidades elétricas e de hidrogênio.

O objetivo principal do programa é permitir mobilidade interurbana sustentável e acesso a áreas atualmente fechadas a aeronaves convencionais, usando aeronaves de decolagem e pouso curtos (STOL) limpas e silenciosas. O desempenho do Alérion M1h e Alcyon M3c permitirá que cubram grandes distâncias e operem a partir de infraestrutura reduzida como pequenos aeródromos, heliportos, campos de esportes, estacionamentos, parques públicos ou gramados de residências.

Segundo a Avions Mauboussin, o fabricante de aeronaves dos anos 1930, Pierre Mauboussin, representa o espírito inovador da aviação francesa. Quebrando recordes de endurance e velocidade, os aviões de Pierre eram renomados por sua eficiência energética, graças a aerodinâmica altamente melhorada combinada com motor modesto. David Gallezot, fundador da nova Avions Mauboussin, queria reviver a marca sinônima de inovação e pensamento avant-garde.

"Em 1928 Pierre Mauboussin fundou a Avions Mauboussin para tornar a aviação acessível a mais pessoas; hoje a Avions Mauboussin está sendo reinventada para trazer acessibilidade às regiões com a aviação sustentável do século 21," diz Gallezot.

Alerion M1h, dito ser o primeiro da linha Avions Mauboussin e projetado com a Université de Technologie de Belfort-Montbéliard (UTBM) e parceiros industriais, é um biplace tandem leve com asas baixas, e tração híbrida, ideal para o mercado de proprietário-piloto e mobilidade sob demanda.

A usina de energia será inicialmente híbrida (elétrica/térmica), com potência total de 80 quilowatts (kW; cerca de 110 cavalos). A Avions Mauboussin diz que isso permitirá STOL em modo elétrico enquanto o cruzeiro será em modo combustão (250 quilômetros por hora) com alcance de várias centenas de quilômetros (capaz de voar de Belfort a Toulouse em duas horas e meia, por exemplo). Isso, por sua vez, levará a ruído e inconvenientes reduzidos.

Subsequentemente, uma turbina movida a hidrogênio permitirá que o motor elétrico funcione, eliminando emissões nocivas e o uso de combustíveis fósseis.

O primeiro voo está planejado para 2022 na versão híbrida e para 2024 na versão hidrogênio. A comercialização da aeronave está programada para o final de 2024. Esta aeronave validará as tecnologias transferíveis para o próximo modelo, o Alcyon M3c, e deve estar rapidamente disponível no mercado de aviação geral com uma oferta sustentável/ecológica.

O Alcyon M3c, uma aeronave regional STOL, terá capacidade para cinco passageiros, e a mesma usina de energia do Alerion M1h biplace (híbrida, depois hidrogênio). Terá alcance de 1.500 quilômetros e atingirá velocidade de cruzeiro de 370 quilômetros por hora. Certificação e comercialização planejadas para 2026.