CSP faz o ajuste fino do processo CF-RTM, inicia programas de produção

Depois de ganhar um Prêmio JEC de Inovação em 2016 por seu Lincoln MKS Decklid Concept - um painel externo TCA Ultra Lite e um protótipo interno de moldagem por transferência de resina de fibra de carbono (RTM) - a Continental Structural Plastics (CSP, Auburn Hills, Michigan) diz que ajustou seu processo de RTM de fibra de carbono (CF-RTM) a ponto de uma montadora premium usar a tecnologia para fechamentos em plataformas de veículos futuras. Essas portas, relata a empresa, terão painéis internos e externos, bem como reforços estruturais moldados usando o processo CF-RTM avançado da CSP.

Quando a CSP estabeleceu seu Centro de Excelência para Tecnologias Leves e Processos de Fibra de Carbono em Pouancé, França, em 2013, o objetivo era desenvolver processos para tornar o uso de fibra de carbono em aplicações de alto volume acessível e viável. Desde então, a equipe CSP na Europa tem trabalhado no desenvolvimento de um processo CF-RTM de alto desempenho que resultaria em componentes ultraleves de alta resistência para ajudar os OEMs a lidar com o CO ₂ estrito regulamentos de emissões. Especificamente, a equipe tem se concentrado em melhorar o tempo de ciclo, utilizando a pré-forma automatizada e reduzindo o custo dos materiais de fibra de carbono.

“Nossa meta é um tempo de ciclo de três minutos usando fibra de carbono 100% reciclada. Com nosso conceito decklid multimaterial, demonstramos que isso era totalmente possível ”, disse Marc Philippe Toitgans, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da CSP Europe. “Agora temos o orgulho de dizer que colaboramos com os principais OEMs dos Estados Unidos e da Europa em programas de RTM de fibra de carbono e veremos as primeiras aplicações comerciais dessa tecnologia em breve.”

De análise CAE, simulação de fluxo, processo de pré-forma, projeto de molde e automação completa, a CSP diz que construiu a melhor experiência da classe para dar suporte a programas estruturais e Classe A CF-RTM para fechamentos e outras aplicações de BIW. Os principais diferenciadores de CSP são baseados em:

• 100 bares de pressão de injeção e até 1.500 toneladas de pressão para aplicações de fechamento.
• Alto conteúdo de fibra (mais de 50%) para aplicações estruturais.
• tempo de injeção de 20 segundos.
• Gestão de espessuras variáveis.
• Economia de peso de até 30% em comparação ao alumínio.

Para apoiar vários programas de RTM de fibra de carbono que terão início já no final de 2020, a CSP e a empresa-mãe Teijin Ltd. (Tokoyo, Japão) estão a investir numa linha de produção CF-RTM dedicada em Palmela, Portugal. O investimento inicial de € 5,5 milhões incluirá a instalação de prensas de compressão, unidades de injeção RTM e uma célula de ligação.

“Estamos entusiasmados por trabalhar lado a lado com os nossos clientes na Europa para demonstrar as nossas capacidades de RTM”, afirma Ricardo Barros, gestor do programa CSP / Inapal. “O nível de industrialização e automação que estamos instalando em Palmela é incomparável para aplicações semelhantes de fibra de carbono.”

Além de reduzir o peso dos componentes e os tempos de ciclo, a equipe CSP na Europa tem buscado uma série de metodologias que resultarão em processos de fabricação mais sustentáveis. Trabalhando em direção a uma meta de emissão líquida zero, a CSP Europa está trabalhando no processo CF-RTM de amanhã com foco principal em fibras naturais ou recicladas, termoplásticos / bio-fontes, resinas avançadas e redução de sucata e desperdício.

“Nosso objetivo é continuar trabalhando em uma proposta de valor sustentável com foco em CO líquido zero ₂ emissões ”, acrescenta Philippe Bonte, presidente da CSP Europe. “Faremos isso por meio de tecnologias de fabricação avançadas e do uso de materiais renováveis ​​com o objetivo de nos tornarmos um contribuidor positivo para o meio ambiente global.”