Kamm Projects lança bicicleta aerodinâmica de fibra de carbono

Kamm Projects Ltd (Newcastle, Reino Unido), uma empresa especializada na fabricação de materiais compostos, poliuretano e reforçados com fibra para uma ampla gama de indústrias, relata que está olhando para o futuro após o lançamento de sua fibra de carbono feita no Reino Unido Bicicleta de estrada aerodinâmica Vekta através da empresa irmã REAP Bikes. Oferecendo o que é considerado um desempenho de quadro de última geração, a bicicleta é projetada para pilotos, triatletas e ciclistas de estrada que desejam mais rigidez, velocidade, conforto, eficiência, precisão e resposta aos seus equipamentos.

Kamm Projects assumiu uma série de projetos de alto nível e altamente técnicos, como o Humdinga de Gibbs veículo anfíbio - que aplicou pré-impregnado de fibra de carbono com um processo de infusão para os componentes estruturais do veículo - bem como para uma gama de fabricantes de ponta, como a Bentley Motors, que incorporou moldagem por injeção de reação estrutural para os interiores automotivos.

A criação da REAP em particular, no entanto, surgiu quando o fundador e diretor administrativo da REAP, Martin Meir, sentiu que a indústria do ciclismo tinha espaço para uma variedade de bicicletas de engenharia de precisão e alto desempenho feitas com materiais e métodos inflexíveis que as grandes marcas também consideram caro para produção em massa. Meir traz décadas de experiência em engenharia avançada de compósitos e também é um ex-triatleta de elite, ainda competindo como amador.

“Estamos em posição de usar 30 anos de experiência em engenharia de compósitos para desenvolver uma empresa de classe mundial”, diz Martin. “Acredito nisso, já que a manufatura do Reino Unido precisa fazer algo para colocá-la de volta no caminho certo.”

Para atingir alta velocidade, o Vekta usa aerofólios truncados - também conhecidos como Kamm-tails - que supostamente fazem o fluxo de ar se comportar como se estivesse seguindo um longo aerofólio tradicional. O ar continua a fluir suavemente depois de passar pelo quadro e se reunir novamente como se tivesse seguido um aerofólio completo, minimizando a turbulência e o arrasto. Em vez de aerofólios completos, as versões truncadas também são consideradas mais leves, mais compatíveis com as forças de impacto e mais rígidas lateralmente contra as forças de pedalada.

O tubo inferior do Vekta também apresenta uma "viagem", ou um vinco acentuado que é precisamente colocado e inclinado para influenciar o fluxo de ar para seguir a forma do aerofólio virtual. Outros recursos que contribuem para a velocidade do Vekta incluem:

• Área frontal reduzida, alcançada pelo tubo superior plano e apoios de assento rebatidos.

• Pontos de turbulência e pressão reduzidos por meio do garfo de suporte largo e dos apoios de assento caídos.

• Um tubo inferior que abraça a roda e tubo do assento para um fluxo de ar mais suave, que faz a transição do ar de maneira mais limpa entre as rodas e a estrutura.

• Perfis de tubo otimizados para o uso de rodas mais largas com larguras de 25-28 milímetros.

Com experiência em uma ampla gama de materiais e opções de processamento que podem ser usados ​​para atender aos requisitos dos clientes, Kamm Projects observa que sua equipe é capaz de perseguir uma ideia desde o início até o produto final.

Além dos recursos de fibra de carbono, a empresa também incorporou painéis de polímero reforçado com fibra de vidro (GRP) via moldagem por transferência de resina (RTM) para o projeto da cabine Modec e infusão para o casco de um Gibbs Aquada veículo anfíbio. Em última análise, diz a empresa, no centro de suas realizações está a combinação das melhores práticas de engenharia com mentes de engenharia de alta qualidade.