O Futuro Elétrico da Mazda:Modelos Atuais e Inovações Futuras

O Mazda MX-30 é o primeiro passo da Mazda no mundo totalmente eléctrico. É um SUV compacto feito para a cidade, que oferece até 265 quilômetros de condução urbana e pode carregar de 20 a 80% em apenas 25 minutos com um carregador rápido DC. Se esse tipo de autonomia lhe causa ansiedade sobre a quilometragem, a Mazda tem o que você precisa. Há o Mazda MX-30 R-EV, que utiliza um motor rotativo como gerador de reserva, e o maior Mazda CX-90 PHEV, construído para famílias maiores e viagens mais longas.

Neste blog, analisamos os três veículos eletrificados da Mazda – como funcionam, para que tipo de condução são mais adequados e o que torna a abordagem da Mazda aos veículos elétricos diferente do resto do pacote. Se você se preocupa mais com o desempenho no mundo real do que apenas com o direito de se gabar da folha de especificações, esta é para você.

O que torna a abordagem da Mazda aos veículos eléctricos diferente?

A Mazda não está aqui tentando chegar ao topo das tabelas ou flexibilizar de 0 a 60 vezes. Seus veículos elétricos se concentram em algo mais interessante:condução no mundo real . Do tipo que realmente se sente bem ao volante.

Em vez de colocarem a maior bateria que conseguem encontrar, os engenheiros da Mazda constroem os seus EVs em torno de pacotes mais pequenos e mais leves . Menos peso significa uma condução mais precisa, uma utilização mais eficiente da energia e uma melhor ligação à estrada. É a mesma razão pela qual as pessoas tiram o peso das construções na pista:puro controle na estrada.

Depois, há o renascimento do motor rotativo . Eles não o trouxeram de volta por causa de pontos de nostalgia. O tamanho compacto e a operação suave do rotativo tornam-no o extensor de alcance perfeito – silencioso, sem vibrações e guardado para que o motor elétrico permaneça em carga.

Não há problema em um carro se destacar em alguma coisa.

Nem todo EV precisa ser um guerreiro de estrada de longo alcance e um escultor de cânions. A filosofia automóvel global e a abordagem focada da Mazda significam que você obtém aquele Jinba Ittai conexão motorista-carro, combinada com o silencioso Kodo , luxo proposital. Sem truques. Não tente fazer tudo. Apenas uma máquina que sabe exatamente para que foi construída – e acerta em cheio.

Agora que já resolvemos isso, vamos falar dos novos EVs da Mazda feitos para quem gosta de uma condução enérgica e da sofisticada linguagem de design da Mazda.

Mazda MX-30

Filosofia EV: Jinba Ittai dirige, mas construído para a cidade, não para a rodovia

Quem deve dirigir isso? O viajante urbano de curta distância que carrega em casa e valoriza a tecnologia EV minimalista.

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  Transmissão :Motor elétrico único montado na frente (143 cv, torque de 200 lb-pés)
  
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  Bateria :35,5 kWh de íons de lítio
  
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  Alcance :~100 milhas (com foco urbano)
  
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  Carregando :Carga rápida DC para 80% em aproximadamente 36 minutos
  
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  Sensação de condução :Baixo centro de gravidade, ótimo equilíbrio
  

O MX-30 não pretende ser um cruzador cross-country – e esse é o ponto. É o primeiro EV urbano com uma bateria menor que mantém o peso baixo e o manuseio rígido. Não há baterias superdimensionadas e subutilizadas aqui. Em vez disso, o que você obtém é um driver diário compacto que parece plantado e responsivo.

A Mazda projetou o MX-30 para uso urbano e suburbano. Essa bateria menor compensa onde é mais importante:baixo peso, direção mais precisa e melhor eficiência no trânsito pára e arranca. Foi concebido para condutores que pretendem controlo e confiança em cada curva.

Fiel à filosofia “Jinba Ittai” da Mazda, o MX-30 centra-se na ligação entre o automóvel e o condutor. Você obtém um manuseio responsivo, uma condução suave e aquela sensação de direção clássica da Mazda – mesmo em um EV.

E a aparência? Portas de estilo livre e estilo limpo e minimalista fazem com que ele se destaque da multidão sem se esforçar muito.

Cambaleando com ansiedade de alcance? A Mazda tem uma solução para isso.

Mazda MX-30 R-EV

Filosofia EV: Acionamento elétrico, reserva de gás

Quem deve dirigir isso? Motoristas pioneiros em EV que desejam operar muito sem conectar todos os dias.

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  Trem de força :Motor elétrico faz a condução (168 cv) + motor a gás de rotor único de 830 cc como gerador
  
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  Bateria :Bateria de íon de lítio de 17,8 kWh
  
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  Extensor de fogão a gás :~85 milhas EV, depois mais de 300 milhas no total com recarga de gasolina
  
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  Tecnologia Rotativa :Gerador compacto, silencioso e sem vibrações
  
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  Sem ansiedade de alcance :Sempre funciona elétrico nas rodas – o motor apenas carrega a bateria
  

O MX-30 R-EV corrige as limitações de autonomia do MX-30 totalmente elétrico sem abrir mão do que torna um EV tão bom de dirigir. Ele fornece energia elétrica limpa e com torque às rodas – sempre. Quando a bateria fica fraca, um motor rotativo compacto é acionado para gerar eletricidade e manter a direção funcionando.

Este não é um híbrido. O motor rotativo nunca toca as rodas. Ele simplesmente recarrega a bateria em movimento – de forma silenciosa, suave e eficiente. Essa configuração transforma o MX-30 R-EV em um EV de longa distância sem adicionar peso ou destruir a filosofia de manuseio da Mazda.

Veja como seu mecanismo funciona:

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  Uma bateria de 17,8 kWh oferece aproximadamente 85 milhas de autonomia elétrica.
  
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  Quando a carga fica baixa, o motor rotativo entra em ação para gerar eletricidade.
  
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  Você obtém mais de 300 milhas de alcance total sem conectar no meio da viagem.
  
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  Você ainda dirige elétrico – 100% do tempo.
  

A Mazda trouxe de volta o motor rotativo porque ninguém mais consegue fazê-lo como eles. Enquanto outras marcas como a BMW se interessaram por extensores de alcance (veja o i3 com seu gerador reserva de dois cilindros), a Mazda é a única montadora com décadas de engenharia rotativa em seu currículo. Eles foram os primeiros a produzir em massa e competir com carros com motor rotativo. Desta vez, eles estão usando essa tecnologia pela praticidade, não pela potência.

A rotativa de 830 cc é compacta e de baixa vibração, tornando-a perfeita para serviços EV. Os engenheiros da Mazda afinaram-no especificamente para um funcionamento silencioso e máxima eficiência térmica, melhorando o seu desempenho em termos de emissões e economia de combustível. Ele foi construído para ficar fora do seu caminho até que seja necessário.

O R-EV mantém viva a conexão “Jinba Ittai” enquanto resolve o problema de alcance. Eu ainda é ágil, equilibrado e responsivo. E agora, está pronto para mais do que apenas viagens curtas. Esta versão transforma o MX-30 em um EV prático e pronto para viagens, sem sacrificar o que o torna divertido de dirigir.

Mazda CX-90 PHEV

Quem deve dirigir isso? Motoristas que precisam do tamanho de um SUV e da disponibilidade para viagens rodoviárias, mas ainda desejam alguma flexibilidade do carro elétrico para tarefas semanais de trabalho.

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  Trem de força :Motor a gás 2,5L em linha-4 + motor elétrico de 68 kW
  
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  Bateria :bateria de 17,8 kWh
  
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  Gama somente elétrica :~26 milhas
  
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  Intervalo total :mais de 490 milhas combinadas
  
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  Transmissão: Automático de 8 velocidades
  
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  Tipo de unidade :AWD padrão
  

Este é o SUV carro-chefe da Mazda com um trem de força plug-in que realmente entrega. O CX-90 PHEV combina forte torque elétrico com capacidade de longo curso, oferecendo o melhor dos dois mundos:EV para a semana, gasolina para o fim de semana.

Com aproximadamente 42 quilômetros de autonomia elétrica, você pode lidar com seu deslocamento diário de trabalho, tarefas e passeios pela cidade sem queimar uma gota de combustível. Quando a carga acaba, o motor 2.5L assume o controle e, com AWD e 369 lb-pés de torque disponíveis, não há hesitação em fundir, rebocar ou subir uma ladeira íngreme.

E esqueça os CVTs - a Mazda introduziu uma verdadeira arma de fogo automática de 8 velocidades para controle adequado e uma direção mais conectada. Ele muda como um SUV de motorista deveria.

O CX-90 PHEV foi desenvolvido para oferecer flexibilidade no mundo real. É um SUV de três fileiras que pode fazer tudo:direção elétrica diária, viagens rodoviárias de fim de semana, viagens em rodovias, passagens nas montanhas e transportes familiares. Se você deseja benefícios de EV sem ansiedade de autonomia – e não está pronto para ficar totalmente elétrico – esta é a sua decisão.

MX-30 vs MX-30 R-EV vs CX-90 PHEV:análise técnica lado a lado

Recurso

MX-30EV

MX-30 R-EV Híbrido

CX-90 PHEV

Trem de força

Motor elétrico

Motor elétrico + gás rotativo

Motor elétrico + gás em linha-4

Produção Total

143 cv

168 cv

323 cv

Alcance EV

~100 milhas

~85 milhas

~26 milhas

Alcance Total

~100 milhas

~300+ milhas

~490+ milhas

Tipo de unidade

FWD

FWD

AWD

Tamanho da bateria

35,5 kWh

17,8 kWh

17,8 kWh

Ideal para

Urbano de curto alcance

Condução diária de EV + viagens longas

Condução mista, flexibilidade SUV

1. A Mazda tem um veículo totalmente elétrico?

Sim. O Mazda MX-30 é o primeiro veículo totalmente eléctrico da Mazda. É um SUV compacto projetado para viagens curtas e condução na cidade, oferecendo um alcance EV de cerca de 160 quilômetros com uma única carga.

2. O Mazda MX-30 é apenas elétrico?

O MX-30 padrão é totalmente elétrico, mas também existe o MX-30 R-EV. Essa versão usa um motor elétrico para acionar as rodas e um motor rotativo a gás como gerador – portanto, é tecnicamente um híbrido plug-in, mas sempre funciona como um verdadeiro EV.

3. O que significa MX na Mazda?

“MX” significa “Mazda Experimental”. É usado para veículos que apresentam novas ideias de tecnologia, estilo ou desempenho. Pense nisso como um emblema da Mazda para tentar algo diferente – seja um motor rotativo, eletrificação total ou uma mistura de ambos.

Os VEs da Mazda são construídos para motoristas que realmente gostam de dirigir

Todos os automóveis desta gama – quer seja o MX-30 de curta distância, o R-EV de autonomia alargada ou o CX-90 PHEV de tamanho normal – são concebidos tendo em conta a utilização no mundo real, uma condução equilibrada e aquela sensação de condução inconfundível da Mazda.

Não se trata de copiar o que Tesla está fazendo ou perseguir números de potência selvagens. Trata-se de fornecer energia elétrica de uma forma que pareça responsiva, refinada e construída especificamente. Com baterias leves, um extensor de autonomia rotativo que permanece fora do seu caminho e sistemas plug-in que realmente se adaptam à sua semana, a Mazda prova que tornar-se eléctrico não significa abdicar do controlo.

Você quer alcance? Você tem opções. Você quer desempenho? Está na afinação. Você quer algo que funcione como um Mazda, mesmo quando movido por elétrons? Esse é o ponto.

O futuro da condução é elétrico. E a Mazda está apenas a começar.

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