Ônibus elétrico autônomo adaptado com materiais da Tecnologia CRP Windform

Veículo elétrico autônomo (EV) da empresa de mobilidade terrestre Local Motors (Phoenix, Arizona, EUA), Olli 2.0, possui peças impressas em 3D fabricadas pela CRP Technology (Modena, Itália) usando seus materiais compostos Windform. Como acréscimos ao modelo Olli 2.0 original desenvolvido pela equipe de engenharia em Chandler, as peças também suportam a capacidade da Local Motors de obter aprovação individual na Europa.

“Olli está operando em campi, estádios, distritos industriais e comunidades locais em todo o mundo. Para aprovar implantações na Europa, eram necessários alguns componentes adicionais não exigidos no mercado dos EUA ”, observa Carlo Iacovini, gerente geral EMEA, Local Motors. Isso era particularmente verdadeiro devido ao design exclusivo de Olli 2.0, que é caracterizado por um casulo retangular alto com faróis amplos e janelas amplas aninhadas entre uma moldura (veja a imagem acima).

Entre esses componentes adicionais estavam os limpadores de pára-brisa. “Para adicionar os limpadores optamos pela técnica de retrofit, ou processo de readaptação, por meio de uma integração no modelo 2.0”, diz Iacovini. “Partimos do projeto original e adaptamos às nossas necessidades. Essas fases [retrofit e integração] foram realizadas na Itália, com base no projeto original produzido pela equipe de engenharia da Chandler. ”

No entanto, devido ao formato do ônibus espacial, "o braço do limpador não poderia ser posicionado de cima, mas do lado de baixo da janela frontal. Assim, o departamento de engenharia da Local Motors projetou um novo para-choque dianteiro com suportes para fixar o motor de partida dos limpadores e o reservatório do limpador dianteiro. ”

Durante a fase de montagem dos limpadores, a equipe de engenharia da Local Motors percebeu que o motor se projetava do para-choque dianteiro modificado:“Para evitar o problema, pensamos em adicionar duas tampas coordenadas, com o objetivo de ocultar a parte protuberante [a primeira tampa] e protegendo o sistema de pressão do reservatório do lavador de agentes externos [a segunda tampa] ”, explica Iacovini.

Para conseguir isso, a Local Motors projetou a tampa do motor do zero. “Para a válvula de flap do reservatório do lavador dos limpadores, modificamos e adaptamos o design da válvula de flap da tomada de carga no para-choque traseiro de Olli 2.0”, diz Iacovini. “Desta forma, mantivemos a homogeneidade do ponto de vista do projeto e posicionamos a válvula de retenção de água simetricamente em relação à de carregamento.”

Uma vez identificadas as peças a fabricar - a tampa do motor e a válvula de retenção do reservatório do lavador do sistema de limpadores - a Local Motors voltou-se para a Tecnologia CRP. “Queríamos colaborar com uma empresa europeia”, destacou Iacovini. “Por isso entramos em contato com a CRP Technology, empresa que conheço há muito tempo e com a qual tenho colaborado em projetos relevantes. Confiar no CRP foi a escolha vencedora:A exclusividade dos materiais Windform em termos de qualidade e resistência permite alcançar resultados ótimos em um curto espaço de tempo [possível]. ”

Após um estudo cuidadoso dos projetos, os especialistas em Tecnologia da CRP optaram por criar as peças usando o processo de impressão 3D / fusão por leito de pó (PBF) com compósitos reforçados com fibra. Especificamente, a empresa optou por sua linha Windform Top-Line:a fibra de carbono à base de poliamida Windform XT 2.0 e Windform LX 3.0, uma fibra de vidro à base de poliamida. CRP diz que Windform XT 2.0 foi usado para a tampa do motor principalmente para fins estéticos, mas também para funcionalidade (ou seja, capaz de conter / suportar o movimento oscilatório do braço e da lâmina do limpador, garantir compatibilidade eletromagnética, resistir ao movimento oscilatório do braço do limpador e lâmina, suportam tensões e vibrações contínuas causadas pela circulação do tráfego nas estradas e preservam a unidade elétrica de agentes externos). Como alternativa, Windform LX 3.0 foi aplicado à válvula de aleta do reservatório do lavador, pois ela mantém principalmente uma finalidade funcional (para garantir acesso rápido ao reservatório do lavador dos limpadores posicionado atrás, protegê-lo de agentes externos e resistir a tensões e vibrações contínuas causadas pela circulação do tráfego nas estradas) e apenas parcialmente estética.

A tampa do motor de arranque resultante para os limpadores é uma parte retangular leve - mais especificamente um paralelepípedo oblíquo saliente com um furo para a colocação do braço dos limpadores e um menor para a mangueira de água. Possui alta rigidez, resistência e é altamente durável. O componente resultante da válvula de aleta do reservatório do limpador consiste em uma estrutura de estrutura retangular e a válvula de aleta equipada com ímãs para acessar o reservatório do limpador do limpador.

Após a fabricação das peças, a CRP Technology realizou os testes finais e a entrega. Um fornecedor de motores locais os instalou em Olli sem encontrar nenhum problema de montagem e conserto. Testes de eletromagnetismo adicionais realizados não mostraram problemas críticos.