Demonstrador de viga de quilha de composto termoplástico soldado alcançado

No final de fevereiro de 2020, o projeto com a sigla KEELBEMAN https://cordis.europa.eu/project/id/785435 foi concluído com êxito. Financiado pela Comissão Europeia no âmbito da Parceria Público-Privada Clean Sky 2 dentro do programa EU Horizon 2020, o objetivo do projeto KEELBEMAN era concluir o projeto e a fabricação de uma seção de viga de quilha composta de termoplástico para uma aeronave do tipo Airbus A320 para validar a tecnologia no nível de prontidão de tecnologia TRL3.

O projeto KEELBEMAN abordou o projeto e a fabricação de um componente completo por meio de um demonstrador de seção de viga em quilha, usando resina de matriz termoplástica reforçada com fibra de carbono. O uso de tecnologias de fabricação com potencial significativo para automação foi explorado e combinações selecionadas foram demonstradas no TRL3.

Sob a liderança técnica do CETMA (Brindisi, Itália), um centro de P&D altamente especializado em processamento e caracterização de compósitos, um novo processo de moldagem por compressão contínua (CCM) foi usado para fabricar as películas e as longarinas da seção da viga da quilha. O CCM é um processo muito rápido, um dos mais promissores para a fabricação de peças compostas termoplásticas muito longas, e a CETMA é um dos fornecedores líderes dessa tecnologia na Europa.

As nervuras de reforço foram produzidas usando moldagem por compressão não isotérmica mais convencional pelo coordenador do projeto EURECAT, um importante centro de pesquisa localizado em Barcelona, ​​Espanha. Peles, longarinas e costelas foram montadas usando a tecnologia de soldagem por indução patenteada da CETMA.

Essas tecnologias de fabricação foram complementadas pelas contribuições de dois parceiros adicionais do projeto KEELBEMAN:

• CT Ingenierie, uma empresa de engenharia francesa, realizou o redesenho da viga da quilha de metal para compósito sem rebites, partindo da linha de base metálica definida pelo gerente de tópico Clean Sky 2 Airbus (Toulouse, França) e definiu a arquitetura e espessura de acordo com cálculos da análise estrutural e do processo de fabricação.
• SOFITEC, um fornecedor espanhol líder de TIER 2 para aeroestruturas, focado na definição detalhada e implementação de inspeção ultrassônica não destrutiva (NDI) de cupons, subcomponentes e o demonstrador final, com base nos padrões Airbus e nas particularidades de estruturas compostas termoplásticas soldadas.