Destaques do JEC World 2019: Bindatex e Fill Inovam em Tecnologia de Fitas

Bindatex

A especialista em corte de fitas Bindatex (Bolton, Reino Unido) mostrou em seu estande um tow de fibra de carbono/PEEK de 1 milímetro de largura que cortou para uma aplicação de impressão 3D. A empresa recentemente mudou para uma nova fábrica de 8.000 pés quadrados ao norte de Manchester, Reino Unido, e está trabalhando em tecnologias de corte para fitas termofixas e termoplásticas, incluindo algum corte de fibra seca.

Fill

A Fill Gesellschaft GmbH (Gurten, Áustria) atraiu muita atenção com seu novo Multilayer 16-8/50, uma máquina de colocação de fitas multi-creel para aplicações automotivas e aeroespaciais de alto volume. A máquina apresenta até 16 creels lado a lado, montados em trilhos, cada um colocando fitas de 50 milímetros de largura em uma mesa que oferece capacidade de movimento x, y e z.

Solvay

A Solvay Composite Materials (Alpharetta, Geórgia, EUA) enfatizou no show nova tecnologia que está desenvolvendo para automatizar corte, kitting, classificação e colocação de pré-impregnado para aplicações de moldagem por compressão. O sistema usa tecnologia de Formação de Duplo Diafragma (DDF) previamente desenvolvida pela Solvay e espera-se que esteja pronta para aplicação comercial até meados de 2019. Richard Hollis, líder da equipe de pesquisa de aplicações da Solvay, diz que a automação é compatível com qualquer sistema de resina Solvay. Ele também diz que a Solvay, através de seu Centro de Aplicação em Heanor, Reino Unido, trabalhará com clientes para desenvolver e personalizar a automação para uma aplicação específica, e então a entregará ao cliente para produção.

Henkel

A especialista em resinas e adesivos Henkel (Düsseldorf, Alemanha) observou no JEC que está vendo, na indústria automotiva, maior interesse em aplicar seus materiais em molas de lâmina e invólucros de bateria. Ecoando comentários ouvidos na Hexion, autoridades da Henkel notaram que o custo de materiais compostos e preocupações com infraestrutura de fabricação estão limitando a penetração de compostos com OEMs automotivos. Dito isso, Konrad Brimo, gerente sênior de desenvolvimento de negócios na Henkel, disse que o crescimento de VE abre a porta para uso de compostos em aplicações novas ou não tradicionais. "Fabricantes de VE estão interessados em perder peso", disse ele, notando que massa reduzida do veículo para VEs se traduz diretamente em maior autonomia da bateria.

Novos da Henkel são adições à linha de resina Loctite MAX. Loctite MAX5 NexGen é uma resina epóxi de dois componentes com Tg de 200°C e tenacidade K1C >1,1. É compatível com todos os processos de moldagem líquida. Loctite MAX6 oferece um passo acima em desempenho, com Tg de >270°C e tenacidade K1C >1,0. Ambas as resinas visam o mercado de rodas compostas OEM e Tier 1.

Em aeroespacial, a Henkel introduziu um novo produto de calço líquido projetado para fornecer enchimento fácil e cura rápida em aplicações de grande folga (3 milímetros). Além disso, a Henkel está abrindo uma nova fábrica de pasta e filme aeroespacial na Espanha em junho de 2019.

Web Industries

A especialista em corte de fitas e corte/kitting Web Industries (Marlborough, Mass., EUA) está no processo de integrar a Omega Systemes, sua aquisição mais recente. A Omega, baseada na França, fornece serviços de corte de fitas, corte e kitting a partir de duas instalações para aplicações aeroespaciais e outras e representa, para a Web, um passo significativo na UE. Kevin Young, VP de desenvolvimento corporativo, e Mark Pihl, presidente e CEO da Web, disseram que a Omega era atraente porque oferece uma força de trabalho pequena mas altamente qualificada e fornece acesso Tier 1 à Airbus em Nantes, França. Também, a Web Industries, que é membro do Centro Nacional de Compostos (Bristol, Reino Unido), disponibilizará a competência de P&D da Omega para apoiar novos desenvolvimentos. "Pretendemos usar a Omega para expandir nossa presença na UE", disse Young. "Será nossa principal instalação europeia para expandir estrategicamente negócios existentes e desenvolver novos clientes." Young também sugeriu que a Web está avaliando potencial expansão de seu negócio na América do Norte para corte e kitting de consumíveis para produtos auxiliares.

Cobra International

O fabricante de compostos Cobra International (Chonburi, Tailândia) está celebrando seu 40º ano de negócios em 2019 e no JEC anunciou capacidades expandidas para fabricação automotiva e aeroespacial. Como parte dessa expansão, a Cobra instalou um novo autoclave de 5x2,5 metros em sua fábrica de 100.000 metros quadrados na Tailândia. Em seu estande no JEC, a Cobra apresentou vários produtos para demonstrar as capacidades de fabricação da empresa, incluindo um laminado sanduíche de fibra de carbono/Innegra/EPS para a Flite Board, uma prancha de surf motorizada com foil que vende por US$ 10.000.

PolyOne

A especialista em resinas termoplásticas PolyOne Advanced Composites (Avon Lake, Ohio, EUA) apresentou o Pathfinder 2, um pé protético de fibra de vidro/fibra de carbono/epóxi fabricado via pultrusão usando tecnologia originalmente desenvolvida pela Gordon Composites, subsidiária da Polystrand, que a PolyOne adquiriu alguns anos atrás. O material transmite ao pé propriedades de fadiga particularmente vantajosas. A PolyOne também apresentou uma estrutura integrada de suporte e trilho de fibra de carbono/TPU moldada por injeção para uma besta. Oferece redução de peso de 40% comparado ao seu predecessor.

GKN Fokker

A especialista em termoplásticos aero-compostos GKN Fokker (Hoogeveen, Holanda) recebeu muita atenção em seu estande pelo painel de fuselagem Gulfstream que exibiu, demonstrando conformabilidade de dupla curvatura em uma aeroestrutura altamente carregada. O painel de fibra de carbono/PEKK, feito com APC (PEKK-FC) da Solvay, apresentando fibra de carbono AS4, será inserido em uma fuselagem metálica para um futuro jato executivo Gulfstream capaz de velocidades quase supersônicas. O desempenho do painel naquela estrutura será avaliado pela Gulfstream, com vistas a maior uso de termoplásticos em programas subsequentes. Como tal, disse Arnt Offringa, diretor de P&D na GKN Fokker, o painel representa o primeiro passo de muitos no potencial desenvolvimento de uma fuselagem de aeronave totalmente termoplástica.

Thomas Technik + Innovation

O especialista em equipamentos de pultrusão Thomas Technik + Innovation (TTI, Bremervoerde, Alemanha) exibiu um para-choque automotivo curvo, pultrudado de fibra de vidro/acrílico, fabricado para um veículo de produção em uma de suas máquinas pelo fabricante de compostos Shape (Grand Haven, Mich., EUA). Sebastian Mehrtens, engenheiro sênior de vendas na TTI, diz que o para-choque composto é possível graças ao equipamento de pultrusão especial da empresa, que permite fabricação rápida de estruturas curvas. Além disso, ele nota que o para-choque composto supera seus concorrentes de aço e alumínio em peso e desempenho em colisão, este último podendo ser ajustado alterando a orientação da fibra. A máquina que a TTI vendeu para a Shape oferece troca de matriz/material de 1 hora, partida automática e intervenção mínima do operador.

Hyosung Advanced Materials

O fabricante de fibra de carbono Hyosung Advanced Materials (Seul, Coreia do Sul) introduziu no JEC sua nova fibra H3065, um material de ultra-alta resistência, módulo intermediário projetado para aplicações de Fórmula 1, vasos de pressão e carcaças de motor de foguete. Esta fibra de carbono de 12K tow tem resistência à tração de 6.400 MPa, módulo de tração de 290 GPa, alongamento de 2,2% e densidade de 1,77 gramas por centímetro cúbico. A Hyosung também reiterou a notícia, anunciada em fevereiro, de que está gastando US$ 41,5 milhões para expandir a capacidade de produção de fibra de carbono em sua instalação em JeonJu, Coreia do Sul. A expansão, diz a empresa, deve apoiar o crescimento em mercados industriais como vasos de gás natural comprimido e células de combustível de hidrogênio, bem como estruturas aeroespaciais primárias e secundárias.