JEC World 2019 briefs

Bindatex

A especialista em corte de fita Bindatex (Bolton, Reino Unido) mostrou em seu estande um cabo de fibra de carbono / PEEK de 1 milímetro de largura que havia cortado para uma aplicação de impressão 3D. A empresa mudou recentemente para uma nova fábrica de 8.000 pés quadrados ao norte de Manchester, Reino Unido, e está trabalhando em tecnologias de corte para fitas termofixas e termoplásticas, incluindo alguns cortes de fibra seca.

Preencher

A Fill Gesellschaft GmbH (Gurten, Áustria) atraiu muita atenção com sua nova Multilayer 16-8 / 50, uma máquina de colocação de fita multicamadas para aplicações automotivas e aeroespaciais de alto volume. A máquina possui até 16 gaiolas montadas em trilhos lado a lado, cada uma colocando fitas de 50 mm de largura em uma mesa que oferece capacidade de movimento x, y e z.

Solvay

A Solvay Composite Materials (Alharetta, Ga., U.S.) enfatizou na feira uma nova tecnologia que está desenvolvendo para automatizar o corte prepreg, kits, classificação e colocação para aplicações de moldagem por compressão. O sistema usa a tecnologia Double Diaphragm Forming (DDF) desenvolvida anteriormente pela Solvay e deverá estar pronto para aplicação comercial em meados de 2019. Richard Hollis, líder da equipe de pesquisa de aplicações da Solvay, diz que a automação é compatível com qualquer sistema de resina Solvay. Ele também diz que a Solvay, por meio de seu Application Center em Heanor, Reino Unido, trabalhará com os clientes para desenvolver e personalizar a automação para um aplicativo específico e, em seguida, entregá-lo ao cliente para produção.

Henkel

A especialista em resinas e adesivos Henkel (Düsseldorf, Alemanha) observou na JEC que está vendo, na indústria automotiva, o maior interesse em aplicar seus materiais a molas de lâmina e invólucros de bateria. Ecoando comentários ouvidos na Hexion, os funcionários da Henkel observaram que o custo dos materiais compostos e as preocupações com a infraestrutura de fabricação estão limitando a penetração dos compostos nos OEMs automotivos. Dito isso, Konrad Brimo, gerente sênior de desenvolvimento de negócios da Henkel, disse que o crescimento do EV abre a porta para o uso de compósitos em aplicações novas ou não tradicionais. “Os fabricantes de EVs estão interessados ​​em perder peso”, disse ele, observando que a massa reduzida do veículo para EVs se traduz diretamente em maior autonomia da bateria.

Novidades da Henkel são as adições à linha de resina Loctite MAX. Loctite MAX5 NexGen é uma resina à base de epóxi de dois componentes com um T _g de 200 ° C e uma tenacidade de K1C> 1,1. É compatível com todos os processos de moldagem de líquidos. Loctite MAX6 oferece um aumento de desempenho, com um T _g de> 270 ° C e uma tenacidade de K1C> 1,0. Ambas as resinas são direcionadas ao mercado de rodas compostas OEM e Tier 1

Na indústria aeroespacial, a Henkel introduziu um novo produto de calço líquido que é projetado para fornecer enchimento fácil e cura rápida em aplicações de grande espaço (3 milímetros). Além disso, a Henkel está abrindo uma nova instalação de fabricação de pasta e filme aeroespacial na Espanha em junho de 2019.

Indústrias da Web

A Web Industries (Marlborough, Mass., EUA), especialista em corte de fita e corte / kits, está em processo de integração da Omega Systemes, sua aquisição mais recente. A Omega, sediada na França, fornece serviços de corte, corte e montagem de fitas em duas instalações para aplicações aeroespaciais e outras e representa, para a Web, um passo significativo para a UE. Kevin Young, VP de desenvolvimento corporativo, e Mark Pihl, presidente e CEO da Web, disseram que a Omega era atraente porque oferece uma força de trabalho pequena, mas altamente qualificada, e fornece acesso Tier 1 ao Airbus em Nantes, França. Além disso, Web Industries, que é membro do National Composites Center (Bristol, Reino Unido), disponibilizará a competência de P&D da Omega para apoiar novos desenvolvimentos. “Pretendemos usar o Omega para expandir nossa presença na UE”, disse Young. “Será a nossa principal instalação europeia para expandirmos estrategicamente os negócios existentes e desenvolvermos novos clientes.” Young também sugeriu que a Web está avaliando a expansão potencial de seus negócios na América do Norte em corte e kits de consumíveis para produtos auxiliares.

Cobra International

O fabricante de compósitos Cobra International (Chonburi, Tailândia) está celebrando seus 40 ^th ano de atividade em 2019 e na JEC anunciou capacidades expandidas para fabricação automotiva e aeroespacial. Como parte dessa expansão, a Cobra instalou uma nova autoclave de 5 por 2,5 metros em sua fábrica de 100.000 metros quadrados na Tailândia. Em seu estande na JEC, a Cobra apresentou vários produtos para demonstrar as capacidades de fabricação da empresa, incluindo um laminado sanduíche de fibra de carbono / Innegra / EPS para a Flite Board, uma prancha de surfe de alumínio motorizada que é vendida por US $ 10.000.

PolyOne

O especialista em resinas termoplásticas PolyOne Advanced Composites (Avon Lake, Ohio, EUA) apresentou o Pathfinder 2, um pé protético de fibra de vidro / fibra de carbono / epóxi fabricado por pultrusão usando tecnologia desenvolvida originalmente pela Gordon Composites, uma subsidiária da Polystrand, que a PolyOne adquiriu alguns anos atrás. O material confere ao pé propriedades de fadiga que são particularmente vantajosas. A PolyOne também apresentava um riser integrado de fibra de carbono / TPU moldado por injeção e uma estrutura de trilho para uma besta. Ele oferece redução de peso de 40 por cento em comparação com seu antecessor.

GKN Fokker

O especialista em aerocompósitos termoplásticos GKN Fokker (Hoogeveen, Holanda) recebeu muita atenção em seu estande para o painel da fuselagem da Gulfstream que exibiu, demonstrando a formabilidade de dupla curvatura em uma estrutura aerodinâmica altamente carregada (veja a foto). O painel de fibra de carbono / PEKK, feito com APC (PEKK-FC) da Solvay, com fibra de carbono AS4, será inserido em uma fuselagem metálica para um próximo jato executivo da Gulfstream capaz de velocidades quase supersônicas. O desempenho do painel nessa estrutura será avaliado pela Gulfstream, com vistas a um maior uso de termoplásticos em programas subsequentes. Como tal, disse Arnt Offringa, diretor de P&D da GKN Fokker, o painel representa o primeiro passo de muitos no desenvolvimento potencial de uma fuselagem de aeronave totalmente termoplástica.

Thomas Technik + Inovação

O especialista em equipamentos de pultrusão Thomas Technik + Innovation (TTI, Bremervoerde, Alemanha) exibiu um pára-choque automotivo de acrílico / fibra de vidro pultrudado fabricado para um veículo de produção em uma de suas máquinas pelo fabricante de compósitos Shape (Grand Haven, Michigan, EUA). Sebastian Mehrtens, engenheiro de vendas sênior da TTI, diz que o pára-choque composto é possível devido ao equipamento de pultrusão especializado da empresa, que permite a fabricação rápida de estruturas curvas. Além disso, ele observa que o pára-choque composto supera seus concorrentes de aço e alumínio em peso e desempenho em colisões, o último dos quais pode ser ajustado alterando a orientação da fibra. A máquina TTI vendida para a Shape oferece uma mudança de matriz / material de 1 hora, inicialização automática e intervenção mínima do operador.

Materiais avançados Hyosung

O fabricante de fibra de carbono Hyosung Advanced Materials (Seul, Coréia do Sul) apresentou na JEC sua nova fibra H3065, um material de módulo intermediário de resistência ultra-alta projetado para Fórmula 1, vasos de pressão e aplicações de carcaça de motor de foguete. Esta fibra de carbono de reboque 12K tem uma resistência à tração de 6.400 MPa, módulo de tração de 290 GPa, alongamento de 2,2 por cento e densidade de 1,77 gramas por centímetro cúbico. A Hyosung também reiterou a notícia, anunciada em fevereiro, de que está gastando US $ 41,5 milhões para expandir a capacidade de produção de fibra de carbono em sua unidade de JeonJu, na Coreia do Sul. A expansão, diz a empresa, deve apoiar o crescimento em mercados industriais, como gás natural comprimido e embarcações de células a combustível de hidrogênio, bem como estruturas aeroespaciais primárias e secundárias.