Bosch ganha pedidos no valor de 'bilhões' para computadores veiculares

A gigante da tecnologia automotiva Bosch diz que está ganhando pedidos no valor de “bilhões” para computadores veiculares. Os carros hoje integram centenas de chips de computador de vários tipos, mas poucos têm computadores centrais a bordo (veja a imagem abaixo).

Nos carros modernos, a inteligência conta muito, e a Bosch diz que seus computadores veiculares estão lá para fornecê-la. Esses computadores, os novos polivalentes da eletrônica automotiva, estão incorporando cada vez mais funções de unidades de controle individuais em módulos eletrônicos centrais e altamente poderosos.

Há mais de um ano, os computadores veiculares da Bosch controlam funções como sistemas de assistência ao motorista e movimento em veículos de produção. E em breve, eles serão acompanhados por computadores centrais para funções do cockpit e eletrônica do corpo.

Quando se trata de computadores veiculares, portanto, nenhuma outra empresa pode se igualar ao amplo portfólio da Bosch, pois o fornecedor de tecnologia e serviços pode oferecer computadores prontos para produção para todos os aspectos dos veículos modernos.

E em termos de negócios também, isso está valendo a pena. A Bosch já recebeu pedidos no valor de vários bilhões de euros para seus computadores veiculares – 2,5 bilhões de euros desde o verão passado, afirma a empresa.



“Os computadores veiculares têm um enorme potencial de negócios para a Bosch. Mesmo agora, nossos computadores de alto desempenho significam que as montadoras nos veem como um de seus principais parceiros de engenharia e tecnologia”, diz Harald Kroeger, que faz parte do conselho de administração da Robert Bosch.

Os computadores veiculares são fundamentais para os esforços da Bosch para estender seu papel de liderança em sistemas eletrônicos com uso intensivo de software.

O mercado para esses sistemas vale cerca de 20 bilhões de euros e deve crescer 15% ao ano entre agora e 2030.

Para atender a essa demanda, a nova divisão Cross-Domain Computing Solutions e seus 17.000 associados começarão a operar em janeiro de 2021. Nesta unidade, a Bosch está reunindo sua engenharia de hardware e software para computadores veiculares, sensores e unidades de controle para todos os domínios de veículos .

A eletrônica automotiva está se adaptando ao futuro

No futuro, as unidades de controle de alto desempenho serão obrigatórias para todos os carros. Esses nós centrais são onde convergem todos os “nervos” do carro.

Graças ao seu prodigioso poder de computação de vários bilhões de operações por segundo, os computadores centrais são capazes de processar os grandes dados necessários para condução automatizada, serviços baseados em dados e atualizações permanentes de software.

De acordo com a McKinsey, a participação do software no valor de um veículo aumentará de apenas 10% hoje para 30% no futuro. Esse desenvolvimento ressalta a importância dos bits e bytes para os veículos no futuro.

E os computadores veiculares que podem lidar com tais funções de software e volumes de dados logo serão um recurso padrão em todos os veículos, sejam compactos, sedãs premium ou caminhões de 40 toneladas.

A Bosch está desenvolvendo computadores para funções de cockpit e conectividade, para sistemas de assistência ao motorista e direção automatizada, e para o trem de força e eletrônica da carroceria.

Isso significa que será possível concentrar o controle sobre todas as funções centrais do veículo em apenas alguns computadores centrais de alto desempenho. Pegue o computador de domínio da informação que a Bosch está desenvolvendo.

Na próxima geração de veículos, ele assumirá as tarefas realizadas por até dez unidades de controle. Alguns veículos já contam com mais de 100 unidades de controle no total, e esse desenvolvimento permitirá que as montadoras reduzam significativamente esse número.

“Os computadores veiculares são a chave para reduzir significativamente a complexidade dos sistemas eletrônicos e torná-los o mais seguros possível”, diz Kroeger.

Além disso, a instalação de mais computadores centrais de alto desempenho economizará na fiação e, assim, reduzirá o custo, o peso e o espaço de instalação.

Na vanguarda da eletrônica automotiva

Nos próximos anos, os computadores veiculares serão encarregados de tarefas de diferentes partes do veículo – ou domínios, como os especialistas os chamam. Quando isso acontecer, apenas um computador central será responsável por controlar não apenas o movimento do veículo, mas também a eletrônica da carroceria, digamos.

Esses computadores centrais serão então ainda mais poderosos:nos últimos 20 anos, o poder de computação de uma unidade de controle originalmente destinada à navegação cresceu um fator de 3.000. Isso é quase três vezes o aumento previsto pela lei de Moore, que afirma que o poder de computação dobra a cada dois anos.

O resultado é que um computador de cockpit moderno pode controlar não apenas telas, infoentretenimento e comandos de voz, mas também as tarefas de outros domínios, como certas funções de assistência.

“Os computadores veiculares da Bosch tornarão possível dominar até mesmo funções de direção altamente complexas em domínios de veículos individuais”, diz o Dr. Mathias Pillin, que assumirá o cargo de presidente da nova divisão Cross-Domain Computing Solutions a partir de janeiro de 2021.

O nome da nova divisão não é coincidência. Aqui, sob o mesmo teto, a Bosch reunirá suas capacidades em software, engenharia elétrica e eletrônica dos domínios de assistência ao motorista e direção automatizada, multimídia de carro, trem de força e eletrônica de carroceria.



O design modular oferece potencial de negócios

A Bosch oferece seus computadores veiculares como um kit escalável que contém o sistema eletrônico certo, incluindo hardware e software, para todos os requisitos e condições.

O objetivo final é uma arquitetura de software e sistemas para todo o veículo, na qual todos os computadores centrais, sensores e unidades de controle sejam perfeitamente compatíveis entre si.

Para as montadoras, o benefício desse design modular é que oferece flexibilidade extra ao desenvolver computadores veiculares para diferentes modelos de veículos.

Se, por exemplo, uma arquitetura fundamental foi definida para hardware e software, o computador pode ser projetado nessa linha, de acordo com os desejos do cliente.

No caso de um veículo premium, funções adicionais podem ser fornecidas adicionando módulos de software extras ou chips especiais às placas de circuito impresso. No caso de um veículo compacto, a estrutura do computador do veículo pode ser modificada de modo a fornecer controle central sobre as funções básicas relevantes para a segurança.

“Nosso design modular para computadores veiculares e nosso amplo portfólio significam que a Bosch pode atender às necessidades de todas as montadoras”, diz Pillin.

Este princípio de design também significa um enorme potencial de negócios para esses computadores de alto desempenho, pois permitirá à Bosch explorar um mercado enorme.