Guia Essencial de Transmissões Manuais

A transmissão manual, também conhecida como caixa de câmbio, é transmissão padrão. Também chamada de câmbio manual (stick shift) ou simplesmente "stick" bem como gearbox. O sistema de transmissão é usado em aplicações de veículos motorizados.

A transmissão manual é a mais antiga usada em automóveis até hoje. Usa embreagem operada pelo motorista para engate e desengate via pedal. Também pode ser feita usando alavanca manual junto com seletor de marcha operado pelas mãos. Regula transferência de torque do motor à transmissão.

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O sistema de caixa de câmbio é convencionalmente projetado com transmissão manual de 5 ou 6 velocidades. É padrão em veículos modernos de base. Tipos de 5 velocidades comuns em veículos comerciais e de entrada.

Veículos de alta gama como luxo e esportivos apresentam transmissão de 6 velocidades para modelo base. Existem outras opções de transmissão disponíveis.

Abaixo o diagrama de transmissão manual:

Tipos de Transmissão Manual

Abaixo os tipos de transmissão manual:

Transmissão de engrenagens deslizantes:

Estes tipos são conhecidos como transmissão não sincronizada. Inventada no final do século 19, por isso encontradas em carros antigos. Quando parado com transmissão em neutro. No corpo da transmissão, engrenagem principal de acionamento e engrenagem de conjunto mantêm-se em movimento.

Pedal da embreagem deve ser pressionado para liberar alavanca de mudança. Alavanca muda posição da ligação de mudança e garfos, deslizando engrenagem ao eixo principal. Embreagem solta uma vez engrenagens engrenadas.

Transmissão de engrenagem constante (Constant-Mesh):

Estes tipos são conhecidos como transmissão sincronizada. Engrenagem de acionamento, engrenagem de conjunto e engrenagens do eixo principal em movimento constante. Acontece porque engrenagens giram livremente ao redor do eixo principal.

Transmissão de engrenagens deslizantes usada para travar engrenagens no lugar. Embreagem dog (de garras) também ajuda travar engrenagens quando necessário. Dentes na embreagem dog e engrenagens do eixo principal travam entre si e mantêm engrenagem estacionária. Ocorre conforme ligação de mudança move.

Sincronizadores usados nesta transmissão para prevenir choque ou trituração ao trocar marchas.

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Transmissão Manual Pre-seletora (Preselector):

Este sistema manual também desenvolvido antes da invenção da automática. Conhecido como Wilson preselector, introduzido em 1930.

Transmissão usa sistema de engrenagens planetárias para pré-selecionar relação de marcha. Pequena alavanca na coluna de direção usada. Motoristas trocam marchas pressionando pedal que notifica uma das marchas pré-selecionadas.

A marcha anterior desengata imediatamente a nova engata.

Partes do sistema de transmissão manual e suas funções

Abaixo partes da transmissão manual e suas funções:

• Disco de embreagem: permite torque transmitido do motor ao sistema de transmissão manual. Funciona quando pedal de embreagem pressionado.
• Pedal de embreagem: parte operada hidraulicamente. Controla disco de embreagem quando pressionado pelo pé.
• Sincronizadores: permitem engate entre colar e engrenagem. Faz velocidade sincronizada. Velocidades poderiam ser diferentes mas evita que aconteça.
• Volante do motor: uma das principais partes na manual que envia torque do motor ao disco de embreagem.
• Engrenagens: tamanhos diferentes, grandes e pequenas. Engrenagens grandes geram torque extra para reduzir velocidade. Menores geram menos torque fazendo veículo mover mais rápido.
• Garfo seletor: engrenagem que permite colares moverem-se no eixo de saída.
• Alavanca de câmbio (Stick shift): parte usada para aplicar marcha via mão. Conectada à caixa de câmbio.
• Colar (Collar): colares travam marcha selecionada no lugar e permitem torque passar ao eixo de saída.

Como a transmissão manual funciona

O funcionamento contém conjunto de engrenagens junto com par de eixos: entrada e saída. Engrenagem no primeiro eixo engata com as do outro. Relação entre engrenagem selecionada no eixo de entrada e engrenagem engatada no eixo de saída determina relação de marcha geral para aquela marcha.

Engrenagens engatadas na transmissão manual movendo alavanca de mudança. Engate feito pelas ligações que controlam movimento das engrenagens ao longo do eixo de entrada. Carros com quatro marchas têm duas ligações; cinco ou seis velocidades usam três ligações. Estas mudam movendo alavanca esquerda e direita.

Embreagem papel importante: desconecta motor do eixo de entrada da transmissão quando pressionada. Libera engrenagens no eixo de entrada permitindo mover-se facilmente enquanto motor envia torque através do eixo de entrada. Isso causa engate. Embreagem dita desconectada quando alavanca de embreagem não pressionada. Uma vez que embreagem desconecta potência do motor à transmissão, motorista seleciona marcha facilmente e solta embreagem. Soltar embreagem permite potência do motor reengatar ao eixo de entrada, fazendo carro mover na relação de marcha selecionada.

O vídeo abaixo contém como o sistema de transmissão manual funciona:

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