Factos Essenciais sobre Radiadores Automotivos: O Que Precisa Saber

Como motores produzem calor, sistema de arrefecimento com radiador mantém temperatura normal. Radiadores são permutadores de calor para arrefecer motores de combustão interna, geralmente em automóveis. Também em motores de aviões a pistão, locomotivas, motos, geradores estacionários e similares.

Radiadores são permutadores de calor comuns desenhados para transferir calor do líquido quente para atmosfera. Consegue-se com ventoinha que suga calor do radiador através de ar soprado para atmosfera.

Abordaremos definição, funções, componentes, diagrama, tipos e princípio de funcionamento do radiador em motores automotivos.

Definição de Radiador

Geralmente, radiador é permutador de calor que transfere energia térmica de um meio para outro para arrefecimento/aquecimento. Radiadores têm grande área de superfície de arrefecimento e usam fluxo de ar para remover calor circundante. Com fácil acesso ao calor do líquido, arrefecimento eficiente é alcançado.

Carros modernos usam radiadores de alumínio, mas antigamente de cobre e latão — pela alta condutividade térmica. Secções unidas por solda.

Radiador é óbvio importante. Função primária: permitir calor ser soprado do líquido. Também funciona como reservatório de líquido antes de entrar no motor — falha causa danos significativos por superaquecimento.

Também arrefece líquido da transmissão.

Outra função de alguns tipos: separa líquido quente do frio. Líquido frio fica na parte inferior; quente flui para topo. Ao descer, calor já absorvido pelo ar da ventoinha.

Componentes do Radiador

Núcleo (Core):

Parte principal que serve propósito. Bloco metálico com pequenas aletas entre tubos. Calor do líquido ventilado para ar circundante. Núcleos classificam radiadores: um núcleo, dois núcleos, até três núcleos.

Tampa de Pressão (Pressure Cap):

Líquido no radiador sempre sob pressão → mantém líquido mais quente sem ferver. Sistema mais eficiente. Função da tampa: libertar líquido quente quando sobe. Líquido quente danificaria peças se tampa não funcionasse.

Tanque de Entrada e Saída (Outlet and Inlet Tank):

Onde líquido entra e sai do radiador. Localizado na cabeça do radiador (metal ou plástico). Do motor, líquido quente flui pela entrada para radiador; da saída para motor. Mangueiras fazem ligações.

Arrefecedor (Cooler):

Alguns carros usam mesmo arrefecedor para transmissão. No sistema, fluido passa por tubo de aço para garantir circulação. Líquido também arrefecido no radiador pois calor gerado na transmissão automática. Alguns motores têm radiador separado para transmissão.

Tipos de Radiador

Classificados segundo núcleo:

Tipo Núcleo Tubular (Tubular Core):

Tanques superior e inferior ligados por série de tubos que passam água. Aletas ao redor dos tubos para transferência eficiente. Absorve calor do líquido através das ventoinhas para atmosfera. Como água passa por todos os tubo, defeito num tubo afeta arrefecimento.

Tipo Núcleo Celular (Cellular Core):

Líquido flui pelos espaços entre tubos. Núcleo feito de grande número de células de ar individuais rodeadas por líquido. Ar passa pelos tubos; líquido flui nos espaços entre eles. Também chamado radiador favo de mel (honeycomb) pela aparência. Ao contrário do tubular, entupimento num tubo afeta pequena parte da superfície total de arrefecimento.

Princípio de Funcionamento

Com explicações acima, vemos grande propósito do radiador no arrefecimento. Funcionamento simples. Radiador tem tanque em cada lado, interior contém arrefecedor de transmissão. Portas de entrada e saída: pela entrada líquido flui para tubos expostos a arrefecimento. Tubos em arranjo paralelo, contactam aletas que retiram calor do núcleo.

Água quente entra pela entrada nos tubos; ventoinha atrás do radiador arrefece água nos tubos. Líquido arrefecido passa pela saída de volta ao motor para arrefecer partes quentes novamente.

Em conclusão, cobrimos definição, funções, funcionamento, componentes e tipos de radiadores.