Como funcionam os sistemas de ar condicionado em um carro?

Quando questionadas sobre como funcionam os sistemas de ar condicionado de automóveis, a maioria das pessoas responderia:“Não me importa como eles funcionam, eu só quero que trabalhos!" Embora essa possa ser uma resposta comum, não responde à pergunta. Se você é alguém que sempre teve curiosidade sobre como funciona o AC do carro, continue lendo abaixo para uma análise mais aprofundada da teoria do ar condicionado, dos componentes do sistema e da operação do sistema.

Como o AC funciona em um carro?

O sistema de ar condicionado de um carro funciona manipulando o refrigerante entre o estado líquido e o gasoso. Conforme o refrigerante muda de estado, ele absorve calor e umidade do veículo e permite que o sistema emita ar frio e seco.

Para mudar o refrigerante entre um estado líquido e um gasoso, o sistema de ar condicionado funciona para controlar a pressão e a temperatura.

Refrigerantes do sistema AC

No passado, os sistemas de ar condicionado automotivo usavam R-12 como refrigerante. O R-12 (também conhecido como Freon) é um refrigerante à base de CFC (clorofluorocarbono) muito eficaz que não é inflamável e não é tóxico para os humanos. Durante o final da década de 1980, os cientistas descobriram que o uso generalizado de R-12 estava danificando a camada de ozônio da Terra.

Os fabricantes fizeram a transição para o R-134a em meados da década de 1990. O R-134a é um refrigerante à base de HFC (hidrofluorocarbono) que não possui as propriedades destruidoras de ozônio do R-12 / Freon. O refrigerante mais recente é o R-1234yf, que produz menos gases de efeito estufa. A Europa requer o uso de R-1234yf e provavelmente será o novo padrão nos Estados Unidos em um futuro próximo.

Peças do sistema AC do carro

Os sistemas de ar condicionado automotivos têm alguns componentes principais. Listadas abaixo estão as partes principais e suas funções:

Compressor

• Unidade de energia do sistema que separa o lado de baixa pressão do lado de alta pressão
• Pega o gás de baixa pressão e o comprime em gás de alta temperatura / alta pressão
• Montado na frente do motor e acionado por correia serpentina

Condensador

• Reduz a temperatura do refrigerante enquanto mantém alta pressão
• O refrigerante muda do estado gasoso para o estado líquido à medida que esfria
• Semelhante ao radiador do motor, ele usa ar forçado (ventilador ou movimento do veículo) para transferir calor
• Montado na frente do veículo, atrás da grade

Secador

• Remove a água do refrigerante usando um dessecante (agente de secagem)
• Tem algumas propriedades de filtragem do sistema
• Montado no lado de alta pressão do sistema, entre o condensador e o dispositivo de medição

Dispositivo de Medição

• Válvula de expansão ou tubo de orifício fixo
• Reduz a pressão do refrigerante, o que diminui rapidamente a temperatura do refrigerante
• O refrigerante ainda está na forma líquida depois de sair do dispositivo de dosagem
• Montado no lado de alta pressão do sistema, entre o secador e o firewall

Evaporador

• O refrigerante volta ao estado gasoso no evaporador, causando um efeito de resfriamento
• O ar da cabine é resfriado e seco enquanto sopra no evaporador
• Somente componente montado dentro do compartimento do passageiro, atrás do painel

Caminho e características do refrigerante

1. O refrigerante de baixa temperatura / baixa pressão entra no compressor (gás)
2. Refrigerante de alta temperatura / alta pressão sai do compressor (gás)
3. O refrigerante esfria e se converte em líquido no condensador
• Ainda sob alta pressão
4. Receptor / secador remove água do refrigerante
5. A válvula de expansão reduz a pressão do refrigerante
6. O refrigerante volta ao estado gasoso no evaporador
• Absorve calor; quando o ar sopra no evaporador, é frio e seco

Diagrama do sistema AC

Abaixo está um diagrama do sistema AC que mostra os principais componentes usados ​​e como eles estão conectados:

Falhas comuns do sistema AC

Como os sistemas de ar condicionado automotivo operam sob pressão, eles precisam permanecer completamente vedados do ambiente circundante. Qualquer coisa que permita o escape do refrigerante ou a entrada de contaminantes pode causar uma falha.

Se houver vazamento em qualquer componente, simplesmente recarregar o sistema com um novo refrigerante será, na melhor das hipóteses, uma solução temporária. Identifique o vazamento, substitua o componente defeituoso e evacue e recarregue o sistema.

Não apenas um vazamento do sistema interromperá o resfriamento do sistema CA, mas também poderá danificar o compressor. O compressor pode superaquecer e se danificar ao tentar funcionar com muito pouco refrigerante no sistema. Os compressores geralmente não podem ser reparados e são um item caro para substituir.

Para operar corretamente, o condensador CA precisa de um fluxo constante de ar através de suas aletas. Detritos e sujeira da estrada podem reduzir o fluxo de ar, causando mau funcionamento do sistema. O condensador é montado diretamente atrás da grade do veículo, deixando-o um pouco exposto e com risco de bloqueio parcial.

O que isso significa para sua carreira?

Quase todos os carros novos vendidos nos EUA estão equipados com ar condicionado. O que antes era considerado um luxo, agora é uma expectativa. Os técnicos automotivos de CA diagnosticam e reparam sistemas CA regularmente em concessionárias e lojas independentes. Os técnicos costumam ouvir os clientes reclamarem de ar quente, ruídos altos e até mesmo vazamento de água dentro do carro!

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