O ecossistema da indústria cresce, mas ainda enfrenta problemas no futuro

Algumas semanas foram muito agitadas para o ecossistema IoT. Aqui, redator freelance de tecnologia Antony Savvas analisa a evolução e também considera alguns dos problemas.

Para que as coisas realmente decolem, as empresas precisam de conectividade e da Deutsche Telekom está fazendo o seu melhor nessa frente, oferecendo tarifas IoT SIM padrão para empresas. O seu novo pacote inclui um portal de serviços para a gestão dos cartões e pode ser utilizado nos 28 países da União Europeia (UE).

A Deutsche Telekom afirma ser a primeira empresa a oferecer roaming em redes NB-IoT (Narrowband Internet of Things) de suas subsidiárias nacionais. Atualmente incluem Áustria, Holanda, Hungria, Eslováquia, República Tcheca e Grécia.

Os clientes pedem o produto apropriado por meio do portal e os cartões SIM pré-ativados são entregues em três dias. Eles podem ser usados ​​imediatamente em sensores, rastreadores e outros dispositivos IoT. “As aplicações Smart City, que vão desde a gestão inteligente de resíduos até a oferta de estacionamento inteligente, podem ser implementadas rapidamente. O rastreamento de mercadorias ou veículos na logística também é simplificado ”, disse Deutsche Telekom.

Os clientes têm acesso a toda a rede de comunicações móveis da Telekom, de 2G e LTE à rede europeia de máquinas e sensores (NB-IoT).

Frente industrial

Na frente industrial de IoT alemã, a Logicalis Germany adquiriu recentemente uma equipe para a Cisco soluções e serviços baseados em IoT e setores de tecnologia operacional (OT) de Hopf Vertriebsgesellschaft, um provedor de soluções nos mercados de Ethernet industrial e Internet das coisas industrial (IIoT).

A aquisição apoiou a estratégia contínua do provedor de serviços de abordar a crescente convergência de TI e OT devido à rede contínua de dispositivos e aplicativos.

Vodafone Risco de negócios com a IBM foi lançado apenas no primeiro semestre de 2019, mas já está entregando. O empreendimento, que reuniu os pontos fortes da IBM em nuvem híbrida com os pontos fortes da Vodafone em conectividade, anunciou um contrato de oito anos com o provedor de transporte em ônibus National Express .

A Vodafone já tinha um relacionamento de longa data com a National Express, fornecendo conectividade de rede de área ampla e um Gateway de Internet Seguro. O anúncio mais recente amplia sua presença e o aproxima dos objetivos de negócios de seu cliente de elevar os padrões do cliente e de segurança, aumentar a eficiência e aumentar as vendas.

A National Express também está procurando modernizar sua infraestrutura de TI por meio da mudança para a nuvem IBM e um ambiente de nuvem híbrida. O objetivo geral é usar a infraestrutura dos parceiros como base para transformar seus negócios por meio de tecnologias como 5G, inteligência artificial (AI), computação de ponta e rede definida por software (SDN).

Carros Alibaba

Enquanto isso, Alibaba Group anunciou que abrirá sua tecnologia de sistema operacional fundamental para uso por todos os parceiros do setor automotivo. Esta é a primeira vez que o Alibaba abre seu sistema operacional de carro para parceiros, um movimento que ressalta o compromisso do gigante da tecnologia por meio de uma abordagem aberta e colaborativa para atender às necessidades de transformação digital dos fabricantes de automóveis.

O Alibaba começou a desenvolver seu próprio sistema operacional em 2010 e estreou seu primeiro carro de Internet habilitado para YUNOS em 2016.

A nova iniciativa foi projetada para impulsionar o desenvolvimento da mobilidade inteligente, uma área estratégica liderada pela Banma Network Technology , uma joint venture entre o Alibaba Group e a SAIC Motor Corp e YUNOS , anteriormente conhecido como AliOS - sistema operacional de desenvolvimento próprio do Alibaba para soluções de IoT.

Parceiros automotivos agora podem usar o código do sistema operacional para desenvolver seus próprios aplicativos e soluções de mobilidade inteligente.

Longe do lado positivo

Mas nem tudo é cor de rosa quando se trata dos aplicativos que deveriam ser executados nele, incluindo IoT, 5G, carros sem motorista e inteligência artificial. No recente NetEvents Global IT Summit em San Jose, Vale do Silício, os delegados ouviram falar de vários problemas que assolam a indústria.

Considere a inteligência artificial, que um importante acadêmico e investidor da NetEvents disse já existir desde os anos 1960. Falando no debate 'Quanto tempo dura o caminho para a IA?', O professor David Cheriton, da Universidade de Stanford, disse:“Como quiser chamá-lo… IA, robôs ou aprendizado de máquina… existe no Japão e nos Estados Unidos desde 1960 . Tenho falado sobre isso nos últimos 35 anos e ainda é uma tecnologia ‘promissora’, talvez promissora demais. ”

Cheriton, que foi um dos primeiros investidores em VMware e Google , e é um investidor atual em start-up de automação de data center Apstra , disse:“O objetivo principal parece ser emular o humano nas máquinas, mas a inteligência humana geralmente está por trás das máquinas em termos de processamento de dados no aprendizado de máquina direto. Dito isso, em pesquisas, os robôs não conseguiam diferenciar entre um sinal de ‘pare’ e um sinal de ‘rendimento’ quando um era ligeiramente modificado, o que é importante quando se trata de carros sem motorista! ”

Cheriton disse que os dados podem ser "treinados" para garantir que os resultados das estatísticas sejam "bons o suficiente" para tarefas como encontrar fotos de gatos nos resultados de pesquisa do Google, mas quando são apenas nove em cada dez para tarefas de missão crítica, a IA pode representam problemas potenciais.

desgraças 5G

Portanto, se a IA e os carros sem motorista continuarão a lutar em termos de implantações de casos de uso de borda, isso deixa o 5G e a IoT no quadro, mas a NetEvents ouviu que o 5G estava tendo seus próprios problemas.

Uma sessão da NetEvents sobre ‘5G no mercado norte-americano:testes, direção incorreta e tecnologia incompatível’ foi liderada pelo Grupo Dell’Oro analista Dave Bolan. Ele disse que você ainda não pode comprar um celular 5G para a maioria das redes dos EUA e para aqueles que você pode comprar, eles não funcionam em todas as frequências 5G estabelecidas pelos padrões.

Há também o problema adicional de que a Apple ainda não lançou um telefone 5G. Bolan disse:“Apenas a Suíça e a Coreia do Sul têm cobertura 5G geral até agora. Para 5G, geralmente há mais exagero do que havia com 3G e 4G, mas menos telefones. ”

E quanto à IoT?

Surpresa, surpresa, aí também há problemas. Michael Segal, vice-presidente de alianças estratégicas da empresa de monitoramento e segurança de rede Netscout , disse:“Ouvimos dizer que haverá mais de 20 bilhões de dispositivos IoT e um driver para isso será um bom gerenciamento de dispositivos. Mas, com muitos dispositivos custando apenas alguns dólares, não há incentivo de muitos fabricantes para colocar a segurança certa. ”

Ele disse que não deve haver apenas melhores práticas estabelecidas na produção e gerenciamento de dispositivos IoT, mas também sanções para aqueles que não fazem o suficiente para se proteger contra ameaças. Ele disse:“'Melhor esforço' pode ser usado como a principal estratégia para proteger os sistemas de IoT, mas muitas vezes isso não é bom o suficiente.”

Kevin Deierling, vice-presidente de marketing da Mellanox Technologies , disse:“Com os dispositivos IoT, precisamos de APIs padronizadas, isso ajudará a fornecer a funcionalidade e a segurança necessária.”

As alianças cada vez maiores que estão sendo formadas em torno da tecnologia em evolução são indiscutíveis, mas alguns pequenos problemas precisam ser resolvidos primeiro.

O autor é o escritor freelance de tecnologia, Antony Savvas.